北上广深四市交委主任共商出租车改革

<正>11月1日,第二届北上广深城市交通年会在广州召开。四个国内特大城市的交通委员会主任创新性地以"围炉对话"的形式,围绕出租车行业改革及约租车发展的主题展开了热烈探讨,为探索城市交通治理发展携手商讨对策和出路。交通运输部党组成员刘小明及部运输服务司、广东省交通运输厅、广州市政府相关负责人出席了会议。出租车改革四城目标一致,强调安全公平基础上的差异化服务本届北上广深交通年会恰逢"互联网+"经济     

出租车行业创建和谐劳动关系的探索和建议

<正>长期以来,出租车司机与出租车公司之间是以缴纳固定金额的"份钱"、余额为其报酬的方式形成劳动关系,因此,出租车行业易发许多矛盾,影响了出租车行业正常发展。本文通过对出租车行业和谐劳动关系建立的探索,为出租车行业和企业的和谐稳定打下正常发展基础。1建立和谐劳动关系的意义和作用通过建立和谐的劳动关系能够更好地保证各方权益,提升出租车从业人员的劳动积极性。出租车     

交通运输部部长杨传堂:出租车改革指导意见 有望今年上半年出台

<正>3月5日,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受采访时透露,出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。指导意见将尽力协调好出租车使用者、经营者及互联网经营者,找到三者的最大公约数,尽快让我国出租车管理走上正常轨道。出租车需采取总体管控杨传堂说,出租车的总体管理由各城市政府承担主体责任,交通部具有指导责任;交通部对"专车"等互联网打车软件的态度是"鼓励创     

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通过常规阶段和奥运期间对出租车运行特征的监测与对比分析,研究奥运期间在交通限行背景下出租车出行规律和特征,评价出租车客运系统供给能力和运行效率,研究影响交通特征变化的有关因素,从而为今后大型活动的交通保障工作积累经验。研究结果表明,奥运期间出租车出车率达到92.26%,日均客运量较赛前增加19.2%,出租车空驶率由赛前的46.05%降低到37.06%;76.31%的受访者认为出租车运行速度较赛前有明显提高,而仅28.85%的受访者认为出租车候车时间明显变短,出租车服务水平还有待进一步提高。     

基于博弈视角下的出租车行业规制分析

通过对出租车市场中出租车司机、黑出租车、消费者、政府几者的主体利益分析,运用博弈论的方法分析出租车市场上出租车公司与出租车司机,出租车司机与乘客,出租车公司与政府,黑出租车与政府这些利益主体几者的博弈关系,说明出租车规制对各方利益博弈均衡的影响。通过对政府管制下出租车行业的利益主体的博弈分析,说明出租车行业管制对行业利益分配的影响,为出租车行业管制的发展和改革提供理论依据。     

基于相关方博弈关系的出租车行业改革研究

分析出租车行业内各种显性问题,研究问题产生原因。基于各方现实利益诉求,研究各方之间博弈关系。在分析各方关系基础上,提出出租车改革需求、原则和方案。出租车行业改革需要寻求各方利益的平衡点,更多发挥市场配置资源的作用,才能解决业内矛盾。     

出租车行业国外规制管窥

数据显示,截至2015年底,我国共有出租汽车约139万辆,出租汽车经营企业约8500户,个体经营业户约13万户,从业人员260多万人,年客运量约400亿人次。近年来随着"互联网+"的兴起,网络约车、专车的出现,让传统的出租车在原本就担负高额"份子钱"的同时,更加不堪重负,矛盾冲突不断升级。在这种情况下,关于对出租车行业改革的呼声此起彼伏。俗话说:他山之石,可以攻玉。在我国出租车改革的攻坚阶段和关键时期,我们不妨来管窥一下海外其他国家是如何规制出租车行业的。在美国,由于政府实行出租车     

出租车行业“时距并计”计价方式的非合理性

针对出租车行业的"拒载"现象,以公平负担原则和企业经营风险理论为基础,对"时距并计"计价方式进行了剖析,说明"时距并计"计价方式不合理;指出出租车企业不应将其上涨的运营成本-交通拥堵成本转嫁给消费者;出租车作为一个消费者普遍使用的运输工具,应该按照市场经济原则,承担企业经营风险,进一步探索寻求对消费者和经营者双方更为公平、更为合理的计价方式,收到双赢的效果。     

影响城市出租车供需平衡的因素分析

出租车供需平衡是城市交通规划的重要内容。城市经济发展水平、城市性质和规模、城市人口总量和构成以及出租车运价与服务质量都会影响出租车的需求量;而国家政策及城市交通发展战略、出租车运营利润以及城市交通基础设施等会对出租车供给产生影响。出租车供需平衡的评价指标可显示其供需匹配程度,通过调控出租车规模,实现出租车行业的科学发展。     

基于服务质量招投标的出租车市场准入与退出机制

对中国现行出租车市场行政审批、拍卖、定额招标等主要准入模式存在的弊端进行了分析,指出出租车市场准入与退出机制应促进服务质量竞争,促进企业自身建设,促进运营模式改革,并维护行业稳定,建立一个以服务质量招投标为主要手段的出租车市场准入与退出机制,对实施服务质量招投标制度需解决的政策法规配套、服务质量评价体系构建、经营权有偿使用制度改革以及新老政策衔接等关键问题提出了建议。实际应用表明该机制可以较好地化解政府、出租车公司、出租车驾驶员之间的利益矛盾,促进行业自身建设,加强行业服务竞争,提高行业服务水平。     

北京出租车行业政府管制案例研究

本文以北京出租车行业政府管制为案例,从行业特征分析入手,对出租车行业政府管制的依据、内容、方式与效率进行了深入研究,针对目前出租车行业政府管制过程中存在的矛盾与问题,提出今后改革的思路与途径.     

转变观念绝不意味着人人经商

在市场经济改革大潮中到底应该对大中学校学生进行哪些教育?全国政协委员对此纷纷发表意见，认为转变观念绝不意味着人人经商，以下几方面教育尤其不容忽视。     

基于结构方程模型的出租车事故影响因素分析

针对出租车驾驶员工作情况与不良驾驶行为对事故的影响情况,对中国西安、西宁、长春及汕头4个城市21家出租车公司中2091名车租车司机进行问卷调查.在探索性因子分析的基础上,构建工作满意度、鲁莽驾驶及违章驾驶三个变量与事故倾向之间的结构方程模型(SEM).研究结果表明:SEM可以有效的分析和解释出租车交通事故倾向与相关影响因素之间的关系,其中鲁莽驾驶和违章驾驶与出租车事故倾向显著正相关,而工作满意度与出租车事故倾向显著负相关.     

广州市出租车运价调整对利益相关者的影响

为给广州市出租车行业结构改革提供依据,对出租车运价调整后利益相关者的影响进行探讨。通过对广州市司机、企业和乘客三方进行抽样调查及行业统计数据进行分析,结果表明:此次运价调整获得各方较高满意度,乘客打车频率并未发生明显下降;司机收入明显提高,对拥堵路段、远郊区域交通运输得到保障,对管理配合度提高,服务质量逐步改善;企业管理积极性明显提升,巡游车行业呈回暖趋势。     

非正规出租车存在下的出租车合理规模研究

现有的出租车合理规模是根据出租车分担率计算得出的,但分担率在调查过程中受抽样比 例、调查方式等因素的影响而存在较大误差,而且现有的出租车规模计算模型均未考虑非正规出 租车分担了部分客运需求的事实,导致规模计算结果普遍偏低。为减少计算偏差,采用全数调查 的方法,并结合出租车计价器的原始数据,直接测定出租车的日均载客人次、运营次数及单次载 客人数等指标,提出在出租车有效行驶里程计算模型中不再考虑出租车分担率指标;基于非正规 出租车客观存在而引入了非正规出租车承运比例指标,建立基于供需平衡的现时出租车合理保有 量计算修正模型。最后通过实证分析验证了修正后的模型是合理和实用的,有利于抑制非正规出 租车非法营运和城市出租车行业的健康发展。     

不必忧虑——写在吉利收购沃尔沃之后

“80％的人在论证事情的不可能，而20％的人在把不可能变成可能。”人民大学商学院教授刘东明一再向笔者阐述这样的观点，他认为李书福显然是中国汽车业界的佼佼者，对于吉利收贿沃尔沃之事不必忧虑重重。     

全国首创“出租车ETC”方案落地深圳 微信支付秒开电子发票

<正>全国首创"出租车ETC"方案上线发布会11月15日在深圳福田交通枢纽中心正式举行。据悉,该方案是在交通运输部相关部门指导下,由深圳市交通运输局与国家税务总局深圳市税务局联合腾讯微信支付、高灯科技ETC助手共同打造的全国首个"出租车ETC"解决方案。该方案基于微信及微信支付的开放能力,通过ETC车载OBU设备与出租车计价器直连等全新技术手段,实现出租车乘车费和过路费合并结算、同步开具电子发票。目前,深圳出租车ETC首批1000辆试     

各国风情不同的TAXI出租车

伦敦:英国首都伦敦对出租车及驾驶员管理有着一整套行之有效的办法.严格的管理和考核制度使伦敦出租车行业的服务质量名列世界前茅,招手即停,没有拒载和乱收费现象,驾驶员被认为是世界上最有礼貌的驾驶员.优质的服务和高大宽敞的出租车给游客留下了难忘的印象,成为游客观察伦敦文明的窗口.     

各国风情不同的出租车

伦敦：英国首都伦敦对出租车及驾驶员管理有着一整套行之有效的办法。严格的管理和考核制度使伦敦出租车行业的服务质量名列世界前茅，招手即停，没有拒载和乱收费现象，驾驶员被认为是世界上最有礼貌的驾驶员。优质的服务和高大宽敞的出租车给游客留下了难忘的印象，成为游客观察伦敦文明的窗口。     

出行信息公开对出租车交通系统运行的影响

基于仿真研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响.将乘客出行信息公开程度划分为出行信息未公开,全公开,半公开模式;制定路网搭建,乘客生成与退出,出租车与乘客匹配,出租车行驶规则;模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程;分析不同信息公开程度对出租车空驶率,乘客候车时间,送达人数,司机平均收益等的影响.研究表明,仅公开出发地信息的半公开模式有助于提高出租车交通系统运行效率与服务质量,且有效地避免由于出租车司机有意选择高收益乘客而造成“隐形拒载”低收益乘客问题.为保证每位出行者的公平性,建议采用仅公开出发地信息的出行信息半公开模式.