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全国民航空中交通量的长期预测是空中交通管理部门制定空域规划方案的重要依据. 本文基于GM(1,1)模型和最小二乘法原理,首次提出了空中交通流量灰组合长期预测模型;同时根据我国民航1985～2008年的飞机起降架次的历史数据,研究了时间序列预测、回归预测以及神经网络预测三种常用预测方法对中国民航空中交通量进行预测的适应性;通过分析我国民航空中交通量数据的特点以及各种预测模型的预测结果表明,本文提出的灰组合预测模型在上述各种预测模型中预测精度最高.     

全国民航空中交通量长期预测技术研究

全国民航空中交通量的长期预测是空中交通管理部门制定空域规划方案的重要依据. 本文基于GM(1,1)模型和最小二乘法原理,首次提出了空中交通流量灰组合长期预测模型;同时根据我国民航1985～2008年的飞机起降架次的历史数据,研究了时间序列预测、回归预测以及神经网络预测三种常用预测方法对中国民航空中交通量进行预测的适应性;通过分析我国民航空中交通量数据的特点以及各种预测模型的预测结果表明,本文提出的灰组合预测模型在上述各种预测模型中预测精度最高.     

空中交通管制员综合素质培养优化策略研究

在当前民航管制日趋复杂的前提下,采用调查问卷方法,分析我国空中交通管制单位对民航交通运输毕业生综合素质要求,并研究用人单位对民航交通运输专业毕业生综合素质提高的建议,为管制员培养提供参考依据。     

李盛霖要求邮政部门全力以赴服务保障上海世博会

近日,交通运输部部长李盛霖在上海调研民航和邮政工作时要求,民航和邮政部门要认真贯彻落实胡锦涛总书记考察上海世博会筹办工作时     

中长运距城际旅客出行方式选择行为模型 ——以高铁、民航为例

针对中长距离城际旅客对高铁,民航,空铁联运与民航中转等出行方式的选择行为.应用意向调查(SP)方法选择3个典型OD开展客流调查,构建多项式logit(mnl)模型与混合logit(ml)模型拟合数据,分析影响旅客选择行为的关键因素,说明旅客选择行为的异质特征.研究结果表明:相比MN L模型,ML模型显著提升了模型预测能力,更好描述了旅客选择行为的异质性,更适于出行方式选择行为建模;行程前时间,在途时间,中转时间是影响旅客选择的主要因素;出行目的,公费出行等对出行方式选择也有重要影响;在1400～2000 km运距范围,减少中转时间可以有效提高空铁联运与民航中转出行方式市场分担率;1400 km运距范围内,如果中转时间在1.5 h以内,则民航中转与空铁联运2类出行方式的替代特征明显,2000 km运距范围民航中转市场分担率显著高于空铁联运.     

调动民航企业承担国防运输任务积极性政策制度研究

在社会主义市场经济条件下,民航运输企业追求经济利益最大化的市场行为,与国防运输任务的公益性形成较大反差,民航运输企业承担国防运输任务积极性有一定弱化。分析了存在的主要问题和原因,在此基础上,从任务上倾斜、政策上扶持、经济上补偿、保险上保障、制度上完善等方面,研究提出了相关政策制度建议,为有关部门制定相关政策提供参考。     

李盛霖要求邮政部门全力以赴服务保障上海世博会

近日，交通运输部部长李盛霖在上海调研民航和邮政工作时要求，民航和邮政部门要认真贯彻落实胡锦涛总书记考察上海世博会筹办工作时的重要指示精神，进一步增强大局意识、忧患意识和安全意识，全力以赴做好世博会的航空和邮政服务保障工作，     

两会期间北京将禁飞“低慢小”航空器

正从北京警方获悉,全国两会期间北京市行政区域内将对"低慢小"航空器采取禁飞措施。北京市公安局发布《关于加强北京地区"低慢小"航空器管理工作的通告》要求,自2018年3月2日零时至全国两会闭幕次日12时期间,在北京市行政区域内,高度从地面至无限高,划设临时空中限制区,禁止单位、组织和个人进行一切体育、娱乐、广告性飞行活动和施放气球活动。其他性质的飞行活动,应当经军队、民航空中管制部门批准后,方可实施。民航、体育、公安等部门将对"低慢小"航空器信息及拥有者、使用者信息进行登记管理;对于违规     

论民航院校辅导员如何促进当代民航精神的校本化

当代民航精神是民航人通过不断实践和探索的智慧结晶,为民航事业的快速稳定发展提供了强大的助力。民航院校是当代民航精神弘扬和践行的主要阵地之一,因此,本文通过对当代民航精神内涵及特点的分析,提出在当代民航精神的校本化过程中,民航院校辅导员应努力践行当代民航精神,做好学生的榜样;通过对学生进行当代民航精神的认知教育、实践教育以及行为养成,加强对民航院校学生当代民航精神的培育。     

一揽子财政政策实施 为民航企业“减负”

正免征缴纳民航发展基金、对执行重大运输飞行任务的航空公司给予必要补偿、支持航空公司疫情期间国际航班不停飞……日前,民航局统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作,加强与财政部等相关部门沟通协调,一揽子减免税费、给予疫情防控补贴等政策出台,助力民航企业应对疫情     

深化民航改革领导小组第三十次会议召开

<正>深化民航改革领导小组第三十次会议5月27日在京召开,听取1至5月份深化民航改革工作进展情况,研究审议了《统筹推进民航降成本工作方案》《关于下一步推进局属国有企业改革工作的建议》,并将呈报民航局党组会议审定。民航局副局长董志毅主持会议。4月23日,民航局印发了《深化民航改革专项(专题)工作方案     

民航飞行品质监控及预警管理探索

目前 ,中国各大航空公司开展了飞行品质监控、对监控数据的分析 ,为保证飞行安全 ,加快新飞行员的培养提供了有效的科学手段。然而 ,飞行品质监控的预警管理功能亟待加强。通过调查分析中国民航飞行品质监控的管理模式和管理措施 ,提出了利用民航飞行品质监控进行民航灾害预警管理的新思路 ,探讨了民航飞行品质监控的预测方法。计算结果表明 ,可采用指数平滑法预测超限事件的发生趋势 ,及时发现民航事故的早期征兆 ,为民航灾害预警管理提供对策依据     

“双碳”目标下高铁与民航高质量发展策略——“交通7+1论坛”第五十九次会议

双碳战略背景下，交通运输作为国民经济的基础设施部门，在有效支撑国民经济运行与发展，满足居民高质量出行的前提下，有效发挥民航与高铁两种运输方式的作用，促进高铁与民航间的合理分工，对双碳战略的实现以及交通运输系统结构优化具有重要意义。本次论坛以“‘双碳’目标下高铁与民航高质量发展策略”为主题，对比分析高铁与民航的服务水平，并提出改善对策；分析民航节能减排面临的挑战和压力，提出民航低碳发展路径；介绍典型发达国家/地区铁路运输低碳发展历程，提出我国铁路行业低碳发展路径和重点任务；分析因公出差群体和因私出行群体的出行距离特征、出行时耗特征及方式选择影响因素，分类分析空转铁不同转化意愿群体的转化影响因素、转化累积效果以及转化潜力。     

基于专项调查的属地与工具运输量分析——以辽宁省为例

我国铁路、民航等运输量统计都能够获得属地区域运输量,但公路运输量统计调查得到的是工具运输量,难以获得属地公路运输量,运输量统计与经济社会发展指标脱节.为了研究属地运输量,以2013年交通运输业经济统计专项调查为契机,有效利用全国各省专项调查数据,以辽宁省为例,探索分析公路属地客运量和属地货运量,并比较工具运输量与属地运输量的区别,进行流量流向分析.属地客运量与工具客运量基本相同,市级属地客运量与工具客运量的比值在0.91～1.15之间;属地货运量与工具货运量差异相对较大,市级属地货运量与工具货运量比值在0.70～1.68之间.在公路属地运输量基础上,进一步综合铁路、民航、水运等其他运输方式数据,可形成完整的区域综合运输量数据,进而深入分析研究交通运输与经济社会发展的协调关系,从而为有效推动综合运输体系协调发展奠定基础.     

民航局与华为签署战略合作协议

<正>5月15日,民航局与华为在北京签署战略合作协议。双方将就智慧民航顶层设计、智慧民航建设、科技创新与成果应用示范、标准制定、人才培养与合作交流等领域展开合作,共同推进智慧民航建设,践行民航强国战略。随着ICT(Infornmation and Communication Technology)技术的迅猛发展,人类已经来到智能社会的入口,各行各业的生产方式也将随     

庆祝系统工程研究所成立32周年暨民航专业成立 ——“交通7+1论坛”第五十三次会议

中国民航业的快速发展和民航强国目标的实现，对民航运输专业领域科学研究、规划设计和运营管理专业技术人才的质量和数量提出了新的要求.本次论坛以“庆祝系统工程研究所成立32周年暨民航专业成立”为主题，介绍了系统工程研究所的标志性成果和民航专业创办情况，介绍了中国民航业的发展成就，分析了民航业的发展前景，说明了民航专业方向建设思路，分析了空铁联运的发展现状和存在的关键问题，提出了促进空铁联运发展的对策.     

基于CIM平台的综合交通信息管理解决方案

正班联数城CIM平台可整合来自环保部门、气象部门、交警部门、电信部门、地铁运营部门、民航空中交通管理局、机场、铁路部门、高快速路公司等单位与交通相关的数据,并通过搭建交通信息数据专网按数据接口规范提供数据共享服务从而为各交通相关单位提供数据共享与联动服务。     

怎样实现道路运输跨越式发展

"十一五"期间安徽道路运输取得的成绩 综合运输体系建设取得实质性进展.政府机构改革顺利进行,省交通运输厅和各市县交通运输局组建完成.综合交通运输体系构建初现端倪,除铁路建设管理职能外,城市客运管理职能划入交通运输部门,民航、邮政逐步纳入行业管理,大部门框架搭建完毕.     

关于民航应急保障预案的思考

在论述加强民航应急输送保障预案研究重要意义的基础上,阐述了民航应急输送保障的新特点,拟制民航应急输送保障预案的要求,探讨了应付突发事件民航应急输送保障预案的内容及处置办法。为保证民航在应付突发事件中顺利实施部队应急输送提供理论依据与技术支持。     

陆桥通道旅客出行选择特征

为预测综合运输通道客运需求结构变化,以陆桥运输通道为例,对不同运输方式旅客出行调查数据进行了统计分析。旅客的职业分布中企管人员占20％以上,其余主要是工人、农民和个体经商人员;月收入1000元以下者主要选择公路,2000元以上者选择民航比例较高,中等收入者多选择铁路;以出差和探亲为目的出行者占50％以上;出行距离分布分析显示,公路优势在200km以内,民航优势在1500km以上,铁路以中长距离为主;旅客对服务属性选择,以安全为第一要素者近60％,其次才是速度和费用。结果表明,随着各种运输方式的不断建设和发展,陆桥通道内部客运市场正逐步扩大,表现出较强的多样性和不均衡性。