省长朱小丹在广佛肇城际铁路建设工地检查时强调——要推动珠三角城际轨道骨干网建设全面提速

<正>8月10日上午,省长朱小丹率省有关部门负责同志到佛山市,现场检查广佛肇城际铁路建设进度,并召开珠三角城际轨道交通项目建设座谈会。省委常委、常务副省长徐少华参加调研并主持座谈会。朱小丹详细考察了建设中的广佛肇城际铁路桂丹立交特大桥和狮山站。针对建设单位提出的问题与困难,朱小丹指出,一方面,要抓紧与中国铁路总公司积极沟通,争取尽     

省委常委、常务副省长徐少华深入一线调研交通

<正>调研肇庆重点交通项目6月20日,省委常委、常务副省长徐少华和省有关部门负责同志一起,到肇庆市调研城际轨道、高速公路等重点交通项目建设情况。目前,广佛肇城际轨道项目桥隧路基已全线贯通,铺轨工作也已全部完成,今年底将开通试运行。广佛肇高速公路项目开工累计完成投资约126.51亿元,今年将基本完成路基、桥梁、隧道等主体工程施工。徐少华先后到广佛肇高速公路肇庆鼎湖互通施工现场、佛肇城际轨道10标段铺     

徐少华检查深茂铁路江茂段建设进度

<正>5月2日,省委常委、常务副省长徐少华和省有关部门、广铁集团负责同志一起到茂名、阳江检查深茂铁路江门至茂名段(下简称江茂段)建设情况,看望慰问"五一"期间坚守一线的基层干部和施工人员,感谢他们为广东铁路建设付出的宝贵心血和辛勤劳动。徐少华先后到电白区马踏镇、望夫镇,阳西     

徐少华赴珠三角城轨施工现场调研

<正>1月1日,省委常委、常务副省长徐少华来到珠三角城际轨道项目佛莞线1标汉溪长隆站、穗莞深线5标新洪段东江北干流特大桥北岸施工现场,代表省委、省政府看望慰问一线施工人员,感谢他们为广东交通基础设施建设作出的积极贡献,并召开现场办公会协调解决项目建设中存在的困难和问题。     

省委常委、常务副省长徐少华到广铁集团调研强调——加快推进2015年铁路项目建设

<正>1月27日,省委常委、常务副省长徐少华与省有关部门负责同志一起到广铁集团调研,主持召开座谈会研究推进我省铁路建设工作,听取"十三五"国铁等重大交通基础设施建设规划意见建议,并专程来到广铁集团指挥调度中心和应急指挥中心检查春运准备工作情况,强调要进一步加强管理,准确预判形势,充分运用信息化手段做好调度、预警等工作,确保春运安全畅顺。     

青岛将建设五大铁路项目打造综合交通体系

青岛市发改委表示,近期青岛市将境内规划建设的铁路项目,迅速与国家、省有关部门进行对接,目前青岛铁路客运北站、青荣城际轨道交通、灰埠至蓝村铁路、黄日铁路、蓝烟铁路电气化改造五大项目的前期工作正在顺利推进,多数项目将在2009年上半年破土动工,青岛将建成高等级公路、水运、航空、铁路相互衔接,互为补充的综合交通运输体系。     

北京与铁道部签署会议纪要加快铁路建设

2月25日下午，北京市委副书记、市长郭金龙，铁道部党组书记、部长刘志军分别代表北京市人民政府和铁道部签署了《铁道部北京市人民政府关于加快北京铁路建设的会议纪要》。双方同意加快推进京沈客运专线、京张城际铁路、京唐城际铁路、新北京东站、北京集装箱中心站等铁路建设项目。     

基于PPP模式城际铁路项目风险分担模型

随着我国"十三五"现代综合交通运输体系发展规划的出台,城际铁路建设步伐加快。采用PPP融资模式引入社会资本,既减轻政府财政压力、满足城际铁路建设融资需要,又满足社会发展需要。PPP模式下城际铁路项目存在投入资金量大、参与方角色关系复杂、项目建设周期较长等特点,在项目生命周期内存在诸多风险,因此PPP模式下城际铁路项目风险分担是否合理,采取的方法能否有效地促使各参与方控制风险,决定了项目的成败。本文将风险因素分为单一承担主体风险、政府及私营部门两方承担的风险:单一承担主体风险分担时,构建惩罚函数、风险控制成本补偿函数和风险控制奖励函数模型激励参与方尽力增强管理和控制风险的积极性,达到规避风险目的;因篇幅所限,城际铁路政府及私营部门两方承担的风险不做分析。     

PPP模式下城际铁路项目的风险评估

"十三五"期间,PPP模式将成为城际铁路项目建设融资的主要方式。结合城际铁路项目建设实际,利用综合模糊法,构建了PPP模式下城际铁路建设项目风险因素指标体系和评价模型,提出了城际铁路建设项目主要风险因素的确定方法,以期对PPP模式下城际铁路项目建设运营中有效管控项目风险提供参考。     

沪宁城际铁路南京段在紧张建设

目前，沪宁城际铁路南京段建设正在紧张有序地加快推进中。南京市市长蒋宏坤现场检查各施工点工程进度。要求紧紧抓住沪宁城际铁路建设重大机遇，高度重视建设各项工作，以强烈责任感、使命感，采取最严格的工作措施，全力以赴为工程建设创造良好环境和条件。沿线各单位和施工方要密切配合，加强沟通，高效率推进各项建设任务，赢得工程建设的主动权。     

莞惠城际轨道建设响锣——汪洋宣布开工 黄华华讲话 目标时速200公里 预计2012年通车

5月8日,珠江三角洲城际轨道交通东莞至惠州项目开工仪式在东莞市常平镇隆重举行。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布项目开工,省委副书记、省长黄华华作重要讲话,省委常委、常务副省长黄龙云主持开工仪式,省委常委、秘书长徐少华,省人大常委会副主任钟阳胜,副省长佟星,省政协副主席汤炳权等领导出席了开工仪式。     

城际铁路建设条件基础指标研究

为解决当前不同地区城际铁路建设条件混乱、建设条件与功能定位不匹配、新建城际铁路项目审批管理困难等问题,促进城际铁路建设条件有序、标准化地发展进行本研究.首先,对城际铁路建设条件指标体系进行构建,确定影响城际铁路建设的基础性指标,再基于收支平衡建立一套较为客观的城际铁路建设条件指标体系,对其中的城际铁路客流需求临界条件进行建模求解,最后,结合几大经济区域实例,研究在建或拟建城际铁路的客流需求状况.结果表明:指标体系和临界参考值既能为某些地区是否修建城际铁路提供参考依据,也可为我国城际铁路建设条件的标准化提供借鉴.     

考虑节能环保与交通效率的城际快速铁路建设时机分析方法研究

近年来随着我国城镇化的快速发展,城市群逐步成为支撑和带动城镇化的重要载体和形式。城际快速铁路作为城际大运量运输方式,我国越来越多的城市群开始规划或建设城际快速铁路。为了避免超前或滞后建设,选择城际快速铁路建设的适当时机,是城际交通规划需要解决的重要问题。基于能源节约、环境保护和交通效率三方面因素的考虑,建立了城际交通方式评价体系;基于对交通成本的综合分析,建立了城际快速铁路建设时机的判定方法。     

省长朱小丹在现场办公会上强调——加快推进广东铁路国际物流基地建设

<正>9月10日下午,省长朱小丹率省有关部门负责同志到东莞,实地察看东莞石龙广东铁路国际物流基地规划建设情况,并召集广铁集团、中外运广东公司、广州市、东莞市、惠州市等相关各方召开现场办公会,研究加快推进项目建设,推动其尽快在我省参与"一带一路"建设中发挥更大作用。副省长刘志庚主持会议。建设广东铁路国际物流基地,是我省积极参     

城际铁路建设模式选择——基于AHP和模糊综合评价法

随着经济快速发展,居民对出行质量的要求愈发提高,全国铁路网络覆盖也愈发广泛,城际铁路建设的需要越来越大。传统城际铁路建设模式多为当地政府与铁路总公司共同出资,这无疑加重了政府财政压力。近年来,PPP(公共私营合作制)等吸引私人资本参与公共项目建设的建设模式开始兴起,基于此,本文运用AHP(层次分析法)和模糊综合评价法建立了用于选择城际铁路建设模式的评价模型,为实际操作提供了一种切实可行的方法。     

京津冀正在形成一小时轨道生活圈

正石济客专建成通车、京张高铁铺轨、京雄城际铁路开工建设,京哈高铁承德至沈阳段开通……伴随城际铁路网织密,京津冀地区正在加快形成放射状轨道网络,轨道交通支撑下的一小时生活圈正在形成。围绕京津冀一体化,中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路     

我国城际铁路建设条件指标体系建立及求解

为建立我国城际铁路建设条件指标体系,在结合我国城镇化发展及城市群形成背 景、对珠三角等区域城际铁路规划建设运营现状调研的基础上,通过技术经济比较,将涉及到 资金与客流保障的关键性指标,如地方财政收入、客流需求(近远期)、人口密度、人均GDP归 为基本指标;土建工程长期贷款率、城际铁路融资成本、票价率、单位里程10 年累积补贴额、单 位工程投资归为辅助性指标.在对某条待建城际铁路进行可行性评估时,只有当满足全部基本 指标、部分或全部满足辅助性指标时,该条城际铁路才能被纳入可以建设范畴.采用收入支出 平衡模型、统计分析和财务分析相结合的方法,得出东部和中西部地区的城际铁路建设条件 的具体取值.     

关中城市群城际铁路建设的必要性研究

在分析关中城市群经济发展现状及城际铁路规划的基础上,深入研究城际铁路的功能定位和建设的必要性,认为关中城市群已经具备建设城际铁路的能力且时机已经成熟。该城际铁路的建成对城市群的可持续发展具有重要的作用和意义。     

基于系统动力学的城际铁路建设对区域经济发展趋势的影响研究

在新型城镇化的背景下,从宏观层面研究了兰州—中川城际铁路建设对区域经济发展趋势 的影响。在分析社会经济、就业人口、交通等相关要素之间因果关系的基础上,建立了城际铁路 投资对兰州经济发展趋势影响的系统动力学模型;通过收集数据,确定了模型的各子系统参数; 并利用SPSS 软件对生产总值与固定资产投资作了线性分析;对兰州市区域经济发展趋势进行了 预测,在预测结果的基础上,进行了政策情景调整仿真。结果表明：由于兰州—中川城际铁路投 资是短期非可持续的项目,因此增加铁路投资比例,虽然对区域经济起到了一定的促进作用,但 是其作用是有限的、不显著的。在以后的投资建设过程中,应该选取长期可持续的运输项目,这 样对区域经济发展将起到很好的促进作用。     

陕西关中城际铁路网正式动工

作为陕西省关中城际铁路网规划的首条城际铁路,西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路日前正式动工,标志着关中城际铁路网进入实质性建设。在西安咸阳国际机场T3航站楼正对面,正在施工的就是西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路的机场站建设项目。这条铁路全长27公里,设有北客站、秦汉商务区、空港新城和机场等九个站点。计划投资110亿元,建设工期四年。目前机场地下车站控制性工程已经开始建设。