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《广东交通》2014,(2)
正3月8日凌晨2点40分,马来西亚航空公司一架载有239人的波音777—200飞机与管制中心失去联系,该飞机航班号为M1370,原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京,马来西亚当地时间3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航当即启动救援和联络机制寻找该飞机。客机上载有227名乘客(包括两名婴儿)和12名机组人员,其中有154名中国人。马来西亚航空公司发布声明称,其正与搜寻救援机构合作,以确定飞机的位置。得知消息后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示,要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系,密切关注搜救进展情况,全力做好应急 相似文献
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王宇 《交通世界(建养机械)》2004,(10):80-82
在2001年,我第一次品味了九寨沟的绚丽多彩之后,就希望能有机会再次感受她的奇妙壮观。不曾想,真是梦想成真19月8日,我和黄柯登上了北京飞往成都的航班。 相似文献
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“成都—日喀则”往返航线运行控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
日喀则和平机场属于高高原机场。为研究"成都—日喀则"航线签派放行工作要点,在参考民航各类规章的基础上,依据2018年3月1日实施的成拉复线空域调整方案,确定航线的油量政策,最后为满足飞行过程中旅客供氧的要求优化了航线飘降释压程序。结果表明:日喀则机场因机场设施情况不能实施夜航,航班在成都起飞时需要携带回程燃油,该燃油政策对在高温情况下航班起飞的载量影响明显;航班的签派放行除了把握日喀则的天气状况外,还要参考回程目的地机场的天气状况;成拉复线投入使用对航线的正常运行具有推进作用。 相似文献
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据希腊民航局9月29日透露,莱斯沃斯岛上机场的一名空管员因睡过头而上班迟到,致使两架航班被迫在空中盘旋了半个多小时后才降落。一名希腊警察说:“航班机组人员呼叫指挥塔请求指示,但一直没人应答。那名空中交通指挥员后来说睡过头了。” 相似文献
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针对我国机场群发展不平衡、航线同质化程度高等问题,建立了以航班准点率、航空公司市场份额、旅客损失时间和航班功能定位指标最大化的航班时刻优化模型,将一级国际枢纽机场运行效果差的航班分配至周边机场.笔者在满足机场群内各机场起降容量限制、航班唯一性和航班连续性的条件下,设计改进的粒子群优化算法进行求解.以长三角机场群的航班时刻资源为例进行实例验证.研究表明:模型能够有效调整枢纽机场的低效航班至周边机场,使得机场群内各机场航班分布较为均衡,有效控制各时段航班架次的变化趋势,优化效果显著. 相似文献
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1月9日,欧洲西部大部分地区风雪天气继续,水路、陆路和空中交通均受到严重干扰。
德国航班有惊无险
大雪致使德国柏林航空公司一架飞机1月9日在南部城市纽伦堡滑出跑道,所幸未造成人员伤亡,事故使当地机场一度关闭2小时。当日,德国法兰克福机场也取消226架次国际和国内航班,首都柏林的舍内费尔德机场和泰格尔机场以及慕尼黑机场均取消了不少航班。德国巴登一符腾堡州共报告300多起交通事故,致使40多人受伤。北莱茵一威斯特伐利亚州报告108起交通事故。 相似文献
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《西南交通大学学报》2017,(1)
针对多机场进场航班协同调度问题,以协同决策(collaborative decision making,CDM)理念为基础,在重点分析各航空公司之间排序公平性的基础上,提出了一种基于按时刻表分配(ration by schedule,RBS)公布顺序的离散化优化模型.该模型通过分析多机场终端区定位点和跑道双重约束,均衡各航空公司航班相对RBS次序位置变动数,实现了提高调度公平性、优化调度延误时间、减少航班改变位置架次的多目标优化.将模糊自修正多目标粒子群算法(FS-MOPSO)应用于模型进行求解计算,并对上海多机场终端区航班调度进行仿真模拟,结果表明:两机场的30架进场航班调度延误时间较传统先到先服务方案减少22.53%;各航空公司航班改变位置架次偏差值较单一以延误最优遗传算法仿真结果降低26.31%. 相似文献
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论文讨论了机场航班延误的严重性.基于机场航班排序理论的研究,采用马尔可夫(Markov)链的C-K方程理论建立机场服务队列模型.用模型对飞机进场和离场的时间延误进行预测,仿真实验再现了时间延误概率分布图.由此证明,该模型能直观反映航班延误情况.进一步根据延误情况去制定航班排序策略,是一个有效的办法. 相似文献