微表处技术在灾毁恢复重建公路工程项目中的运用研究

随着公路工程规模的不断扩大,公路工程建设的规模也在不断的扩大。但是在一些自然灾害中,如洪水、滑坡等灾害的产生很容易会导致公路工程被损坏,对公路的使用与安全造成负面影响。微表处技术是一种对灾毁恢复重建公路的一种非常有效的方式,被广泛的进行使用。主要阐述了微表处技术在灾毁恢复重建工程项目中的具体运用。     

探究灾毁恢复重建工程的地质灾害路基边坡治理要点

针对K54+200～K54+373段路基边坡实际情况,对其治理过程中需要注意的各项要点进行深入分析,包括波形梁拆除、坡面清理、挂网基本要求、锚杆施工、挂网铺设、施工顺序和方法及路基边沟的还原修复。     

S208线灾毁恢复重建公路工程质量常见问题及其控制措施分析

随着社会经济的快速发展,公路新建和扩改建工程建设的规模在不断的扩大。主要根据S208线灾毁恢复重建工程实例,阐述了灾毁恢复重建公路工程质量常见问题及其控制措施。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通,公路基础设施产生了灾难性破坏。交通部按照国务院总体部署,在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时,与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通．公路基础设施产生了灾难性破坏。交通运输部按照国务院总体部署．在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时．与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。本文结合规划,从规划区内公路灾损基本情况、制定公路恢复重建工程方案把握的主要原则、采取的主要技术对策等方面进行阐述．供探讨。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的思路与方案

规划的提出背景与目的 2008年5月12日四川汶川发生8．0级大地震，这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震．四川省、甘肃省和陕西省受灾最为严重。特大地震灾害造成了巨大的人员伤亡和极大的财产损失．交通、通讯、电力、水利等基础设施严重损毁。灾区公路不同程度受损．部分路段、桥梁遭受的破坏甚至是毁灭性的、不可恢复的。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的思路与方案

规划的提出背景与目的2008年5月12日四川汶川发生8.0级大地震,这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震,四川省、甘肃省和陕西省受灾最为严重。特大地震灾害造成了巨大的人员伤亡和极大的财产损     

蜀道在浴火中重生——四川公路灾后恢复重建掠影

两年前，“5·12”汶川特大地震使四川公路遭受重创．蜀道满目疮痍。四川交通人奋力抗争．取得了抗震救灾的伟大胜利，随后又转身投入公路灾后恢复重建的战场。     

公路养护管理中的灾毁数据统计与分析

公路灾毁统计数据与公路养护管理息息相关,进行数据统计是对已经发生的和正在发生的灾毁事件,运用统计的方法,收集、汇总与灾毁事件相关的数据信息。结合公路阻断、灾毁统计,以临沧公路局公路阻断信息报送、年度公路灾(水)毁损失和抢通情况、2015～2019年灾毁统计数据对比及灾毁恢复重建项目库内容为主,发现公路养护管理中的规律性内容,以便分析灾毁情况,加强管理、减少灾害造成的影响和损失。     

分析省道灾后重建工程路面病害处理方法的运用实践

针对灾害重建工程实际情况,对其水泥混凝土路面微裂缝、角隅损坏、碎板、修补损坏、胀起、沉陷、贯穿面板的横缝及纵缝等病害的处理方法具体运用进行深入分析.     

新理念在四川公路灾后重建中的应用

结合桑茶路改扩建工程,阐述新理念在四川公路灾后重建中的应用。     

保定易县千佛山旅游公路灾后重建设计

保定是京师门户,素有京畿重地之称。悠久的历史,灿烂的文化,使保定成为旅游资源大市。随着假日经济蓬勃兴起,大力发展旅游业是保定市十二五规划中的一项重要内容。着重介绍了在保定易县千佛山旅游路灾后重建设计时的一些体会和山区旅游路恢复设计的一些做法。     

甘肃省确定灾后重建国省干线公路1128公里

4月14日,在甘肃省政府新闻办组织的新闻通报会上,甘肃省公路交通部门表示,将在2010年11月前,完成12个灾后重建项目,重建地震灾区公路1128km,总投资36．52亿元。     

应着手改造公路省道1841线

省道１８４１线建于６０年代初，北起桑植，南至永顺，是一条技术标准低的等外公路，而桑植，永顺两县既是贫困县，又是旅游资源丰富的地区，改造该公路，是改革开放，开发旅游资源和脱贫致富的需要。     

抗滑桩在地震灾后恢复重建工程中的应用——以G108线雅安至荥经界段芦山地震灾后恢复重建工程为例

滑坡是山区公路的主要灾害之一,抗滑桩以其灵活的桩位、较少的破坏以及抗滑作用的即时体现等优点被越来越多的应用到山区公路滑坡治理以及地震灾后恢复重建工程中,现以G108线雅安至荥经界段在芦山地震灾后恢复重建工程为例对抗滑桩在地震灾后恢复重建工程中的应用作具体论述。     

徐州市321省道公路建设项目环保问题分析

随着公路建设的快速发展,在公路施工过程中,由于工程本身特有的性质和一些其他因素,对在建工程所在地区环境带来较大影响,环保问题已经成为需要重视的问题。结合工程施工实践,分析公路施工期对环境影响的主要因素,探讨公路施工过程中环境问题的解决方法。     

辽宁省国、省道一级公路现状及功能分析

随着《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)正式颁布实施,准确判定一条公路的功能非常重要。对辽宁省国、省道路中一级公路的交通现状进行调查分析,为判定公路功能提供参考依据。     

山区公路选线关键问题探讨

以山西临汾某新建二级公路为例,总结一些经验和教训,提出几点山区公路选线需要注意的问题。     

灾后公路交通基础设施功能快速恢复研究

灾后交通基础设施功能快速恢复，对于提高多样化军事任务军交运输保障能力有着重要意义。从加强抢修抢建的技术保障、计划组织和应急交通保障中新技术、新材料的研制与应用三个方面，阐述了提高灾后公路交通基础设施功能快速恢复的措施，有助于提高灾后公路交通基础设施功能恢复的时效性。     

专家视点：四川灾后恢复建设与规划——中国灾后重建规划应致力于可持续发展

中国已经启动的地震灾区灾后重建规划工作应立足长远设想，致力于实现重建地区的可持续发展。联合国参与2005年巴基斯坦北部大地震灾后重建经验表明，提早规划和多方面通力合作是推进灾后重建的有益经验，政府应抱着“重建更加美好的家园”的目标，从教育、医疗、生活、水和卫生、住房以及关注弱势群体需求等多个方面进行详细规划。