砼箱梁桥腹板竖向预应力损失结构动力学分析与试验研究

提出通过控制材料标准、减小施工定位误差、保证张拉质量、孔道密实压浆等措施减小精轧螺纹钢筋的预应力损失;对隔离钢筋外露段进行结构动力学分析,得到精轧螺纹钢筋外露段长度L、一阶振型频率f与锚固段刚度增大系数k三参数模型,钢筋外露段频率特性可反映张拉力大小,室内箱梁模型试验可量化钢筋张拉力F与锚固段刚度增大系数k的对应关系;大量现场检测数据证明该竖向预应力钢筋无损检测手段有效。     

先张粗钢筋预应力施工点滴

由于先张法预应力可以长线施工,生产效率较高,又能节省大量的锚具材料,在不少的建筑结构厂和现场予以采用。在公路桥梁中,多采用Ⅳ级粗钢筋作先张预应力施工。由于钢厂生产出来的钢筋,比构件配筋的长度小,因此,在大多数情况下,用粗钢筋作先张法预应力施工的程序,是按构件尺寸和钢筋的试验资料进行配筋下料;用闪光     

PC箱梁桥腹板竖向预应力无损检测研究

精轧螺纹钢筋作为竖向预应力构件在混凝土连续梁桥中已获得广泛应用,但由于精轧螺纹钢筋预应力损失过大而形成的箱梁腹板裂缝已经成为该类桥在运营过程中的重要病害。针对这一问题,许多学者从设计方面和施工工艺方面开展了相关研究,提出了通过合理钢筋排布、优化施工方法等措施减小预应力损失。分析了由于施工因素而导致的预应力损失并提出了针对性的改进措施。此外,鉴于现阶段对于竖向张拉力无法实现有效监控,在结构动力学理论基础上,结合模型试验建立了竖向张拉力和外露端长度以及一阶振动频率的参数模型来实现对精轧螺纹钢筋张拉力的无损检测,研究成果应用于宁夏中宁黄河大桥改扩建项目。     

浅谈软基砌石挡土墙病害成因及加固措施

文章以南方某高速公路匝道挡土墙加固设计为基础,分析地处软基地区的匝道挡土墙产生病害原因,并根据不同的病害情况,提出采用对拉预应力高强精轧螺纹粗钢筋或钢花管钻孔及压力注浆的主动加固措施,约束匝道两侧挡土墙侧向变形,经一年时间的运营观测,加固效果显著,该加固方法可供同类结构病害加固参考。     

福建下白石大桥主桥施工关键技术

下白石大桥主跨为260 m,名列国内第三位的大跨径预应力混凝土连续刚构桥,采用悬臂节段整体浇注施工。介绍了主桥箱梁14 m高节段的一次悬浇、塑料波纹管和真空辅助压浆、精轧高强螺纹粗钢筋锚固、箱梁悬臂施工控制、墙式嵌岩基础等新技术。     

广和大桥精轧螺纹钢的施工

介绍了广和大桥利用精轧螺纹钢作竖向预应力筋的设计和施工方法,说明了施工质量控制措施。工程实践表明,用精轧螺纹钢作竖向预应力筋,施工简便,预应力损失小,值得推广。     

精轧螺纹钢竖向预应力损失监测及其原因分析

采用精轧螺纹钢筋作为混凝土箱梁的竖向预应力筋在桥梁结构中得到广泛使用,但其预应力的损失往往得不到有效控制,而且相关研究开展较少。依据重庆新滩綦江大桥左幅箱梁施工过程中开展的竖向预应力筋永存预应力长期监控,对预应力损失的原因进行分析,并提出相应的施工控制措施,为类似精轧螺纹钢竖向张拉施工质量控制提供参考。     

竖向预应力现场测试研究

为了有效检测箱梁施工过程中有效的张拉力,基于瑞利法,建立了螺母锚固段刚度增大系数、精轧螺纹钢筋外露段长度和精轧螺纹钢筋外露段自振频率3个参数之间的计算公式。对吉莲高速敖城禾水河大桥和上鹿禾水河大桥进行了所有箱梁竖向预应力张拉力的测试,有效提高了箱梁腹板抗裂性能。     

先压法大柔度预应力筋效果的试验研究

本研究先压法大柔度预应力钢筋对混凝土作用的预拉力效果。大柔度预应力钢筋预加力大于临界力，在加力以后、固定以前，钢筋处于后屈曲平衡。试验结果采用预期不开裂的钢筋混凝土轴心受拉柱。试验结果证明，埋入结构的先压法大柔度钢筋对混土作用的预拉力好象普通钢筋拔出试验，可按线弹性的结构分析。光面预压筋对混凝土的预拉力从受荷端开始由小到大，到达锚固传递长度后趋向均匀，预拉应变与计算值吻合。静力加载时光面钢筋与混凝土锚固可靠。为防止钢筋末端与混凝土相对滑动，可在钢筋末端附加措施。     

无粘结预应力粗钢筋在斜拉梁桥中的应用

结合某特大桥预应力体系与设置,以及竖向预应力粗钢筋组成的实例,对其应用技术、施工工艺、施工处理措施及质量控制进行介绍,并对该类桥梁结构中竖向采用无粘结预应力高强粗钢筋的受力性能、抗裂性能、安全可靠性与有粘结预应力进行比较。指出采用无粘结预应力同样能满足设计要求,且施工简便,进度快,可降低工程造价。     

大跨径预应力混凝土连续梁桥竖向预应力钢棒的应用

大跨径预应力混凝土连续梁桥普遍存在梁体下挠和腹板开裂的问题,造成该问题的主要原因之一是连续梁桥竖向预应力损失严重。结合武汉市西四环高速公路通顺河大桥,尝试使用无粘结预应力钢棒,解决传统精轧螺纹钢筋松弛性差、回缩损失大,张拉力和理论伸长量不符、预应力筋易产生腐蚀、施工繁琐等问题。与传统竖向预应力精轧螺纹钢筋相比,无粘结预应力钢棒具有材料性能优异,施工工艺简单,验收方法可靠,易实施等优点。     

箱梁腹板竖向预应力设置新方法研究

从箱梁腹板斜裂缝对竖向预应力的敏感性分析出发,阐明竖向预应力有效削减腹板主拉应力的力学机理,探讨现阶段国内外竖向预应力设置方法及其优缺点,提出用碳纤维力筋CFRP取代传统的精轧螺纹钢建立有效预应力的新方法,尝试设计其专用锚具及施工工艺。     

混凝土结构竖向预应力筋锚固应力损失的控制

采用精轧螺纹钢筋作为混凝土结构的竖向预应力筋在桥梁结构中得到广泛使用,但其锚固应力的损失往往得不到有效的控制,结合工程实例介绍控制应力损失的试验和施工,为同类施工提供参考。     

预应力混凝土箱梁竖向预应力钢筋有效预应力检测研究

在大跨度预应力混凝土桥梁中,竖向预应力不足或预应力损失过大将导致箱梁腹板产生斜裂缝,如何检测箱梁竖向预应力钢筋的损失,寻找箱梁施工时竖向预应力筋张拉力简单实用的检测方法成为大家关注的热点。为了能够有效的检测箱梁施工过程中的竖向预应力是否达到设计值,本文基于结构动力学理论,通过有限元模型的大量模拟计算,建立起竖向预应力筋外露段长度、锚固段刚度增大系数与外露段动力特性之间的参数关系;通过模型试验建立了箱梁竖向预应力筋有效预应力和锚固段刚度增大系数的关系,并在现场某座连续刚构桥上进行了部分节段的检测。本文方法为高效、简便的检测竖向预应力钢筋的有效预应力提供了保障。     

部分预应力混凝土梁按强度和耐久性的设计方法

部分预应力混凝土结构通常是从预应力和非预应力钢筋共同来加强的。在使用荷载作用了,受弯截面的拉力区允许出现细小的裂缝,截面设计是在假定受拉区已经开裂的前题下进行的。这种结构形式较之普通钢筋混凝土和全预应力结构具有明显的优越性:由于只有细小的裂缝,挠度就比钢筋混凝土结构要小些;由于没有很高的预应力,因而避免了在结构中有不利的变形发生;这种结构对破坏还具有较高的延性和吸收能量的能力,在某些情况下能降低造价。 建立在满足极限强度要求和耐久性标准的设计方法已经有好几种了,这些设计方法都是用所谓的“部分预应力率”或“预应力度”作参数得出的。本文所述方法则以满足极限强度要求和使用荷载下钢筋应力限值作参数的,而后一参数又是与最大裂缝宽度,疲劳强度及挠度有关的重要参数。当确定了上述标准后,就可针对已知截面和材料条件写出两个联立方程:     

客运专线板式轨道轨道板配筋设计的检算方法

在综合我国预应力混凝土结构设计规范和无粘结预应力混凝土结构研究成果的基础上,考虑预应力钢筋的无粘结作用,提出了客运专线板式轨道轨道板的配筋设计检算方法;研究了预应力钢筋数量对轨道板裂缝宽度的影响,结果表明,对于设计速度较低或列车荷载较小的线路,轨道板的预应力钢筋可以适当减少。     

截面含任意多种不同时变特性时初应变问题的通用有限元算法

材料的收缩、徐变、温差梯度分布等都属于初应变问题.基于空间梁单元,该文实现了一种截面含任意多种不同初应变特性材料初应变问题的通用算法,此算法有以下特点:截面允许含有任意多种不同时变特性;可以统一实现收缩、徐变、温度等所有初应变问题的计算;初应变的发展规律可以是任意的;无论截面含有多少不同时变特性,都可以准确分析出由于材料相互间的内部约束产生的自应力及由于结构外部边界约束产生的应力;可定量分析普通钢筋和预应力钢筋对桥梁时效力学行为的影响,并定量计算出由此引起的应力重分布.     

预应力混凝土新工艺热张法

建筑工程部建筑科学研究院钢筋混凝土结构研究室创造成功一种生产预应力混凝土新工艺——热张法。采用热张法既不需要千斤顶,也不需要象电热法似的一套设备。只要在现场砌筑一座特殊设计的加热炉,将构件的应力钢筋的长度事先决定,放入条形的炉槽内进行加热至一定温度时将受热伸长的钢筋由槽中取出穿入构件,并按规定长度装上锚固设备,待钢筋逐渐冷却     

基于传统预应力张拉工艺的箱梁桥腹板开裂风险概率分析

建立了采用传统竖向预应力技术的箱梁桥腹板主拉应力随时间变化模型,考虑混凝土强度、螺纹钢强度等参数的时变性和随机性,以腹板内主拉应力达到容许应力限值为极限状态,发展了采用传统预应力张拉工艺的箱梁桥腹板开裂概率模型.基于Monte-Carlo模拟方法,计算了服役期内腹板开裂风险,并对相关参数进行敏感性分析.研究表明在本文设计参数条件下,设计使用年限内的腹板最大开裂风险概率为1.49％;敏感性分析表明精轧螺纹钢筋纵向间距和锚具变形与钢筋回缩对腹板开裂影响最大;安装偏差角度次之;箍筋数量对腹板开裂风险影响最小.     

压力分散型胶体锚索结构试验研究和理论分析

研究了一类适应于混凝土结构施加大吨位预应力的新型胶体锚索结构,该锚索用钢绞线或精轧螺纹钢作锚杆体,用树脂胶作锚固体,根据锚固体的受力特性,构成拉力型、压力型及荷载分散型胶体锚索。对胶体锚固体构成不同的8组胶体锚索结构进行了现场试验研究,得到了该类锚索的工作性能和承载能力;以压力分散型胶体锚索结构试验模型为基础,考虑材料非线性,对该类胶体锚索结构进行了计算分析,进一步掌握了该类胶体锚索结构的受力规律和极限承载力。