独库公路穿越记(一)

正2016年9月28日/兰州这是一个新的秋天,一年的等待在这一天数到了尽头。我穿上去年的旧衣裳,跨上去年的旧车辆,朝着新方向,带着嫩绿色的希望。不装尾箱的狒狒比去年好看了,老司机今年开车更稳了;除去西北干燥的凉意,剩下的浸泡在温润的酒里,不醉似醉。在一场专心邂     

独库公路穿越记(三)

正2016年10月5日/新疆若羌县依吞布拉克镇哈哈大笑的货车司机,他在说:我不寂寞!他跑内蒙到新疆的路线,一人一车,日行千里,睡在车里,活在车里。运输路线经过他的家乡阿拉善左旗,如果不是车子坏了要修车,他也像煤车司机那样,一年到头才回次家。     

独库公路穿越记(二)

正2016年10月1日/青海省海西州苦中作乐才是旅行的真相。从青海省东边,经海北藏族自治州,到达海西蒙古族藏族自治州。将青海湖画了大半个圆,环湖而不见湖。环湖路离青海湖时而很远,远得看不到湖面的任何线索,唯一相关的是家住湖边的藏民在骑着摩托来来回回;环湖路离青海湖时而很近,近到沿着道路能直接开进湖里,湖面压着的乌云也在压着我。     

独库公路穿越记(四)

正2016年10月7日/新疆生产建设兵团第三十一团若羌县每一家酒店宾馆第一道门是安检门,第二道是行李安检仪。新疆境内,莫不如此。人们似乎习惯了,安全检查已成为日常生活的一部分。即便是一个旅人,初来乍到后,不难融入到这种秩序中。生活依旧是生活,旅行依旧是旅行。那些惊恐的,担忧的,那些猜测的,被动的表情,放在当地老百姓的脸上不适合,他们像所有其他老百姓那样生产生活,不问世事。     

公路快速测设经验配套索引

在总路线、大跃进、人民公社三面红旗的鼓舞下,全国公路测设部门的广大职工,在各级党委的领导下,两年来取得了很大的成绩,积累了丰富的经验。为了把这些宝贵的先进经验迅速总结推广,在全国测设部门掀起一个以“快速为纲”以“五大”为内容的技术革命运动,把测设工作推向一个新阶段,我组全体代表,经过几天的努力,从大会交流资料中,根据大会提出快速测设配套的精神,初步整理了“外业勘测”、“内业设计”、“大中桥测设”三个部份经验配套索引。现就其中一部份发表如下,供各省在测设工作中便于参考应用。但限于时间短促,经验不足,难免有遗漏或不妥之处,尚请在实践中     

山西省又一条纵贯南北的干线公路全线开工

经过今年上半年各市前期准备和征地拆迁，继大运高速公路之后的山西省又一条纵贯南北的公路通道——沿黄干线公路，其全线的建设工程在今年7月全面展开。     

公路测设新技术应用

根据近年来的工程实践，综述公路测设中应用全球定位系统（ＧＰＳ）、遥感工程地质判译、航测、ＤＴＭ与数字化测图以及ＣＡＤ等先进勘察设计手段的特点和适用性。结合我国实际情况，为公路测设现代化进一步发展提供参考意见。     

四川几条高速公路总体设计特点与测设经验

四川地形不同区域差别大,既有盆地丘陵,也有盆周山区,甚至藏区高原。近年四川高速公路建设取得长足发展,总结了盆周山区和盆地内的4条高速公路的测设经验,这些项目虽没有藏区高速公路那样极为困难和复杂,但也有其特点和测设经验,可供同行参考。     

改造山区公路测设工作中的几点经验

改造现有公路(以下简称老路)的工作与新建公路有较大的不同,尤其是在测设方面,新线测设一般按任务书要求有一定的程序和做法,而改造老路则不必如此,当按照改造标准提出路线方案时,首先要考虑的是如何充分利用老路,路线必然受到老路的限制,因此对老路先要有一个认识过程。在踏     

简易公路的简化测设

我区在1958年计划修建公路原定1574公里,在炼铁战役中又增加矿区路线二百多公、里,在技术人员少,测设路线多,需要急的情况下,要完成这一任务,是有不少困难的。去年八月间,我局召开了一次技术人员会议,把当前繁重而紧迫的测设工作,作了专题研究。在解放思想、破除迷信的思想指导下,定出了一个既快又省的简化测设办法,实行以来,各县测设队的内外业进度,每天平均都能达2.5～3公里,比过去提高了工效三倍,从而按期完成了1700公里的测设任务,满足了全面施工的要求。茲将简化测设办法介绍如下:     

水田地区公路的测设

一、过去水田地区公路的概况解放以前对水田烂泥地区的筑路问题。从未加以研究,因而水田地区的公路往往由于路基填高不足,压实不够,排水不良,未将烂泥清除,每逢雨季、冻融时均不能通车。其铺有路面的地段也普遍发生坑槽,随时需修整,勉强维持通车。解放初期新建公路经过水田地区,亦未多加注意。例如温州丽水线温州附近20公里以内,系于1951年填筑路基,1953年铺路面,但通车二个月后便发生路基下沉、路面破坏。温州分水关公路完工通车后,亦发生大批路面破坏,不得不进行修理,损失很大。福建省新建公路经过水田地区,未注意路基高度,往往与烂泥齐平,天雨即被淹没,根本无法通车。     

进一步在公路测设中贯彻多快好省的方针——公路设计院副院长易朴在公路测设工作经验交流会议上的开幕词(摘要)

1958年公路建设获得了巨大的成就,新建公路约有15万公里左右,改建公路约4万公里左右,改善公路增加晴雨通车里程有2万公里左右,消除急弯陡坡窄路有一万多公里,不少主要干线基本上消除了坑槽波浪、桥头跳车等现象,基本上满足了钢铁、粮食和轻、重工业日益增长对运输工作的需要。这些巨大成绩的获得,主要是由于各级党委的正确领导,全面安排,在抓运输的同时,紧紧地抓住了交通建设,贯彻了全党全民办交通和地、群、普的方针,大搞群众运动而取得的。     

公路平曲线测设方法

本文根据公路平曲线的特性，通过对组成平曲线三种曲线元的分析计算，介绍了可广泛用于公路测量和设计的任意形状平曲线的测设方法。     

谈改善山区公路的测设

工农业生产大跃进,促进了公路建设事业的迅速发展。几年来,广大群众在党的领导下,修建了许多山区公路,这对加速社会主义建设、繁荣城乡经济和改善人民生活等方面起了巨大作用。但部份山区公路,在测设时少作踏勘比较,形成路线布局不够合理,掌握标准也较低;施工时,群众筑路任务紧、对间急、技术管理薄弱,因而修成后的盘山路线存在连续陡坡、急弯和狭路,单车行驶的载重量、车速、安全都受到较大限制。为了适应错车交会和汽车列车化运输的需要,对物资多,运大量的山区公路,必须进行改善。     

山区市郊一、二级公路测设体会点滴

随着国民经济的发展,汽车交通量日益增长,近年来,我省在省会郊区为疏通城市出口,测设了几条山区一、二级公路,有的正在动工修建。现根据实践中的初步摸索,谈一谈测设中的粗浅体会。一、关于技术标准的选定公路技术标准的选定,主要指公路等级的选定,以及按使用要求需在现行((公路工程技术标准》规定之外,补充或另定的某些主要技术指标(如:设计时速、车道划分、路基宽度、路面宽度、最大纵坡、最小平曲线半径等)。     

测边交会在公路测设中的应用

介绍一种测边交会的计算方法，将其应用于公路测设中，可以有效地提高测设质量和加快测设进度。     

全站仪在公路测设中的应用

介绍了利用全站仪在京珠高速公路、武汉市机动车驾驶员考练场、广惠高速公路进行测设工作的应用实例，包括控制测量或图根点测量；数据采集或断面测量；工程放样     

秀山县公路测设存在问题分析

重庆市秀山县地处武陵山腹地,地形十分复杂,公路测设十分困难。分析公路测设中存在的问题,并针对性地提出解决方法。     

公路平曲线测设方法的讨论

长曲线长外距的公路平面线，采用切线支距法时，往往因纵距较长，难以保证测设精度，本文主要介绍增设一至数个辅助交点的办法，便可解决上述问题，方法简便实用，以供参考。