国际班轮公司收取码头

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析.     

THC之争:一盘没有下完的棋

自从国际班轮公司在中国港口向货主征收THC(码头作业费)以来,至今已3年有余。期间,船货双方一直摩擦不断。对此,交通部启动了调查程序,但一直没有结果。与此同时,以马士基为首的国际班轮公司在运费之外,继续向中国货主征收各种名目的附加费,并在2005年11月达到了让货主无法忍受的地步。无奈之下,中国货主再次请求交通部启动调查程序。交通部根据调查情况,最终向18家国际班轮公司发出《告诫通知书》,要求在2006年2月10日以前自行终止提高THC收费标准行为。这是THC之战以来中国政府首次向国际班轮公司说不。此举虽然暂时遏制了国际班轮公司的提高收费行为,但就整个对峙局势来看,THC问题之结果仍不甚明朗。     

国际班轮公司收取码头作业费（THC）的法律分析

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析。(上海师范大学法律     

加强对海运附加费法律监管的建议

正海运附加费指班轮公司为弥补其在经营过程中发生的额外成本而向货主收取的除基本海运费之外的费用。~([1])在国际集装箱班轮运输业务操作中,往往难以准确预计燃油、汇率等成本,将这些成本单列并以海运附加费的形式收回有助于班轮公司控制经营风险。自2001年班轮公司开始向我国货主收取码头作业费以来,业内关于规范海运附加费的呼声不断,特别是在当前国际集装箱班轮运输市场运力过剩、运价低迷的情况下,海运附加费占总运费(包含基本海运费和海运附加费)的比重不断     

美国货主企业与班轮公司之间的信息化现状及其对我国的启示

企业与班轮公司之间的主要的沟通方式在美国，班轮公司已经投入了大量的财力用于它的信息化建设，同时也取得了不小的成就。但是业内人士普遍认为，电子商务工具在货主与班轮公司之间的应用并没有实质性的突破，每年大量的交易仍就是按照传统的方法来完成的。美     

货主与航运公司之间的博弈与合作

班轮公司最近针对托运人（货主）与承运人（航运公司）之间的传统问题做了一些调整。今午以来，集装箱运输需求持续回升，仓位开始逐渐紧张，爆仓重新出现。而客户为了确保仓位的有效性，开始在多家班轮公司重复多次订舱。而传统上，班轮公司也采取超额订舱法。这导致班轮公司越来越多遇到最后时刻取消订舱的情况发生。     

THC之战别走回头路

中国货主与外国船东间的THC之战已经持续4个多月了.尽管船货双方进行了多次对话、协商,但一直没有取得实质性进展.与此同时,班轮公司从1月15日起单方面强行收取THC的行动也从未停止.在不交THC就扣货、扣提单的威胁下,一些货主迫于贸易合同中运输时间的限制,不得不交付了此项费用.     

班轮公司信誉的模糊评价

班轮公司信誉是班轮公司经营状况的某种抽象反映，是货主对班轮公司的综合评价。经常对班轮公司信誉进行定性和定量分析，根据信誉的变化来制定企业规划与决策，就成为班轮运输经营分析人员必须掌握的一种技能。对班轮运输公司信誉进行定性分析，也是对班轮公司素质进行剖析，确定班轮公司素质和运输服务信誉之间的内在联系。定量分析是建立在定性分析的基础上，将班轮公司信誉与素质之间的内在联系用数学方法进行定量讨论，并以综合评价方法对企业信誉进行定量分析。 一、班轮公司信誉论域和权集 论域是指研究对象的范围、空间。班轮运输信…     

非法留置船载货物纠纷争议问题探析——班轮公司失联情况下,实际船东留置货物问题

班轮公司失联情况下,出租船舶给班轮公司的船东纷纷留置船载货物,给航运秩序造成严重影响。对该类纠纷涉及的主要争议问题,如期租船舶的出租人是否可以留置船载货物等进行探析,从而厘清出租人和货主保护各自利益时行使权利的界限,进而对各方的利益进行平衡,引导该类纠纷的妥善处理,维护航运正常秩序。     

中海集运获得2006年度英国最佳班轮公司奖

2007年4月27日，在英国权威刊物Lloyd’s Loading List举办的2006年度明星企业评奖活动中，中海集运从众多班轮公司中脱颖而出，一举夺得年度最佳班轮公司奖（Shipping Line of the Year），同时还获得两项单项奖：地区最佳客服奖中的远东航线奖和北关航线奖。中海集运是历年来这一评比中首家1次赢得3项大奖的班轮公司，此消息在颁奖仪式上一经公布就在业界引起了轰动。Lloyd’s Loading List的读者绝大多数为从事进出口贸易的货主、