肇庆大冲收费站撤销

经省政府批准，从12月6日零时起，位于肇庆端州区与鼎湖区之间的国道321大冲收费站停止收费，同时提高马房、小湘收费站的收费标准。一至五类车收费标准分别调整为2元／次、10元／次、20元／次、35元／次、40元／次。     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来,收费技术经历了从低级到高级,从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外,综合目前的收费方式,概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。     

我省物业服务收费管理办法出台：收了停车费不得再收车位物管费

从3月1日起,广州市路内停车场和商场等配套停车场夜间收费政策将从原来的按次收费（不分停放时间长短,一律收费10元）改为与白天时段一样按停放时间收费,其夜间时段收费标准为：广州全市所有停车场不分地段,统一确定为2元／半小时,封顶价为10元。     

我省高速公路拖车收费标准出台——小车拖10公里以内最高收费360元

正近日,省物价局出台了新规,规范了高速公路救援拖车收费等标准。从今年3月起,高速公路救援中一到五类车10公里内拖车收费基价分别为360元、450元、540元、630元、720元(35吨以上为810元)。根据省物价局发布的关于高速公路救援服务收费有关问题的通知,拖车里程按被拖车辆起拖点至停放点距离计算,拖车服务收费包含基价和     

笔村站收费延至2010年

日前，原定于2008年4月19日停止收费的广州广园东笔村立交收费站获得了省交通厅的许可，收费期限延长至2010年。此外，省交通厅还批复等仓头收费站建好了之后，将笔村收费站搬迁至仓头收费站。     

高速路收费六省市联网共享“黑名单”

正为使车主通行高速公路时收费结算更及时、准确,已经完成联网的沪苏浙皖赣闽六省市日前签订了电子不停车收费清算补充协议,并对黑名单管理进行了明确,车辆若在六省市中某一地被加入黑名单,其他五省市也将共享,当其行驶至其中任一收费站时,都会因停止支付费用而无法通行。该联网下一步将对接粤湘鄂三省。     

柳南高速公路（柳州至王灵段）的收费管理系统

介绍柳南高速公路（柳州至王灵段）收费系统的收费管理体制，收费系统构成，系统功能及特点等。     

高速公路ETC计重收费系统关键技术分析

主要分析了ETC计重收费系统规划、车辆DSRC识别技术、车辆动态称重技术及其过车效率和连续性。结果表明:ETC计重收费系统的平均过车速度为21.65 km/h,车越重,过车速度越小;ETC计重收费的成功率高于99.5%;小车的平均交易时长为276.3 ms,平均过车时间为6.35 s;货车平均过车时间为28.4 s;组合式ETC计重收费系统的使用有利于提高收费站过车效率和连续性,小车体现更明显。     

关于加快我国区域电子收费系统标准化进程的思考和建议

电子收费系统（ETC）作为智能运输系统（ITS）的一个组成部分，在中国有着广阔的应用前景。当前，我国不停车收费系统的标准化研究已经开始了大量的前期工作，从设备的技术性能和国外同类产品的发展趋势等方面提出了许多标准采纳原则，具体到收费系统的应用层次，应从交通管理者、产品供应商和道路使用者三方面来考虑该系统的标准化建设。     

河北省京沪高速公路收费系统设计

河北省京沪高速公路全长141公里，为亚行贷款项目，总造价38.4亿元人民币，其中机电工程的合同价为7457万元，包括收费，监控，通讯三大系统，本机电工程的收费系统原设计为非接触IC卡，由于河北省交通厅实施区域联网收费计划，为适应早期开通运营的石太，京石、石安等高速公路的收费方式，在合同实施时改为使用纸质磁性通行券。     

“粤通卡”走进群众生活

为解决我省收费站过多过密问题，广东省政府早在2002年就提出利用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术，实现全省高速公路联网收费。现在，广东主要城市出入口和交通流量大的收费站已实现“粤通卡”不停车收费．基本实现了“一卡在手，全省通行”的目标，大大改善了市民的出行环境．也给广大司机朋友带来了切实的方便．但仍有部分司机朋友不知道“粤通卡”是什么卡、它的方便性体现在哪里、使用时要注意什么事项、会否遇到读卡障碍等等。为此记对广东联合电子收费股份有限公司负责人、客运企业和“粤通卡”用户进行了采访．希望让司机、企业用户和市民对“粤通卡”有更多了解。     

关于对电子不停车收费系统的思考与探索

电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection,简称ETC）,是在高速公路人工收费基础上,实行电子自动收费方式的创新尝试,更是高速公路收费方式发展的必然趋势。     

ETC在高速公路联网收费系统中的应用

当交通量达到一定水平时 ,人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要。利用先进的电子手段 ,使车辆不需要停车就可以收取通行费的系统就成为社会发展的迫切需要。主要讨论了收费方式的分类 ,对MTC与ETC分别进行详细的介绍。不停车收费技术是一种先进的自动收费系统 ,就ETC在高速公路联网收费系统中的应用进行了阐述。     

我国ETC的现状及发展趋势

目前，国内不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称FTC）正处于一个从探索到试点的重要发展时期。ETC系统已经成为智能交通系统ITS的一个重要组成部分。     

路桥车辆自动收费系统的研究

介绍了一种采用红外光电传感器阵列进行车型自动识别，用非接触式ＩＣ卡实现不停车自动收费的路桥收费系统。该系统具有收费效率高、总体造价低、收费管理计算机化的特点，有较高的实用价值。     

省交通厅、物价局发出紧急通知 部分出省公路暂停收费

为引导广东省通往湖南、江西方向公路上滞留车辆的分流，经广东省人民政府同意，省交通厅、省物价局发出紧急通知，从2月4日零时至2月8日零时，暂停部分出省收费公路收费。具体为：     

车牌自动识别技术在高速公路联网收费系统中的应用

随着科学技术的迅速发展,高速公路信息化水平也在不断提高,计算机联网收费在高速公路中的应用已越来越普及,联网收费为高速公路的带来了高效、快捷的管理,而车牌自动识别技术在联网收费系统中的应用,不仅减轻了收费员的劳动强度,提高了车辆信息的处理速度,站口的车辆通行能力,还为管理人员治理逃漏费车辆、倒卡车辆、免费车管理等提供强有力的数据依据.也正是适应高速公路向智能化发展的需要,这一高新技术在高速公路联网收费系统中被广泛应用.     

过收费站不用停车缴费

电子不停车收费系统．通过在车顸上安装预存缴费电子卡,可以使车辆在通过收费站时．不需要停车开窗,只需要放慢速度通过收费匝口．通过收费站的扫描仪对缴费电子卡进行扫描即可完成交费。     

新加坡大力改善公共交通

从7月7日开始，新加坡中央商务区和乌节路的32个公路电子收费闸门部分时段路费上调0．5～2．0新元（1新元约合5元人民币），设在新加坡河沿岸的5个新闸门同时开始启用，从而使公路电子收费闸门增加N65个。这是电子道路收费系统实施10年来，涉及区域最广、价格变动幅度最大的一次调整。新加坡政府官员表示，政府正在积极采取各种措施改善公共交通状况，希望同时运用“拉力因素”和“推力因素”来影响驾车族的行车决定，使公共交通工具成为人们首选的交通方式。     

高速公路组合式电子不停车收费系统

不停车收费系统是国际上正在开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。分析了高速公路电子不停车收费系统的特点，提出适合我国国情运用的组合式电子不停车收费系统；介绍高速公路组合式电子不停车系统的车道系统组成和车道设备功能，阐述组合式收费技术方案的运用条件及特点。