韶山9型准高速客运电力机车

韶山系列客货运干线电力机车以韶山两字的汉语拼音首字母SS标识,文中提到的SS_9、SS_8分别指韶山_9型和韶山_8型电力机车。 株洲电力机车厂是我国最早生产电力机车的工厂,目前生产电力机车的主要厂家除株洲电力机车厂以外,还有大同机车厂。     

大同机车设备制修有限责任公司

<正>大同机车设备制修有限责任公司是一家集机车轮对修理、机械加工、铆焊、设备修理安装、非标设备制造、机床电气与数控系统改造维修为一体的综合性企业。目前,公司是北车集团大同电力机车有限责任公司的韶山(SS)系列及和谐(HX_D)系列机车驱动单元检修、机车配件、设备修理安装调试、工装制造的配套生产单位。2011年,公司承揽了HX_D2型电力机车二年检     

大同机车设备制修有限责任公司简介

大同机车设备制修有限责任公司是一家集机车轮对修理、机械加工、铆焊、设备修理安装、非标设备制造、机床电气与数控系统改造、维修为一体的综合性企业。作为北车集团大同电力机车有限责任公司的韶山(SS)系列及和谐(HXD)系列机车驱动单元检修、机车配件、设备修理安装调试、工装制造的配套生产单位,本公司于2011年承揽了HXD2型电力机车二年检驱动单元的检修     

宝—广段电气化铁路运用经验漫谈

我国铁路电气化已有二十多年历史了。1957年开始规划,采用了先进的单相工频电流制,网压为25千伏。当初电力机车采用6Y_2型带有再生制动的引燃管整流器机车,后来国产韶山1型(简称SS1型)电力机车成批投产,又进口了两种6G机车,这几种机车多年的运     

韶山2型电力机车的ZQ—800脉流牵引电动机

ZQ—800是韶山2型电力机车的主牵引电动机。它是田心机车车辆工厂1968年的产品。由于采用了较低的端电压、六极结构,以及全部采用H级绝缘材料,电机具有较高的技术经济指标。在国内生产的牵引电动机中,它是功率最大(小时功率800 KW)、单位功率重量最轻(4.73kg/kw)的电机。同时电机的换向稳定性亦较高。装车以来,电机随同韶山2型机车经受了运行的考验。     

韶山7型电力机车技术设计方案在大同机车工厂通过审查

由大同机车工厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的韶山7型电力机车技术设计审查会于1991年元月29日至31日在大同机车工厂召开,会议由铁道部科技司主持,参加这次会议的有铁道部有关司局,铁路高等院校和机车车辆工业系统的厂、所共26个单位,80多名电力牵引专家。株洲电力机车研究所和大同机车工厂对韶山7型电力机车的技术设计作了全面介绍,专家们经过认真地分析研究和严格的审查,认为韶山7型电力机车系统设计合理、性能参数先进,适合小曲线半径众多的山区线路客货运输,将具有较高的经济效益和社会效益。会议一致通过了韶山7     

浅谈加强定额管理工作

株洲电力机车厂是以制造电力机车为主的专业化工厂.先后制造"韶山"机车系列以及出口伊朗的TM1型、DJ、DJJ、DJJ1、25KV分散型动力车组等十几种车型.在制造电力机车时,物资处定额组编制了对应车型的原材料消耗定额,为工厂有效降低生产成本做出了应有贡献.为进一步完善和提升物资原材料消耗定额的科学先进性,使工厂的机车生产成本达到最佳状态,下面就工厂制造电力机车原材料消耗定额的编制及管理进行初步探讨.     

大同机车设备制修有限责任公司

<正>追求卓越领先同行公司简介大同机车设备制修有限责任公司是一家集机车轮对修理、机械加工、铆焊、设备修理和安装、非标设备制造、机床电气与数控系统改造、维修于一体的综合性企业。目前,公司是北车集团大同电力机车有限责任公司的韶山(SS)系列及和谐(HXD)系列机车驱动单元检修、机车配件制造、设备修理安装调试、工装制造的配套生产单位。2011年,公司承揽了HXD2型电力机车二年检驱动单元检修项目,该项目现场工艺布局合理,配套工装完     

封二说明:我国试制的第一台韶山3型电力机车

为了加速铁路牵引动力电气化的步伐,铁道部田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所联合设计制成一台新型的韶山3型电力机车。它吸取了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验,并在韶山1型机车的基础上作了较大改进。采用可控硅级间调压,桥式整流电路,牵引电机容量增至800千瓦,并有电阻制动、空气制动和手制动。转向架采     

ZQ—800_(-1)型脉流牵引电动机设计中的有关问题

ZQ—800_(-1)型脉流牵引电动机是在ZQ—650_(-1)型脉流牵引电动机的基础上,根据部局要求,吸取韶山1型和韶山2型单相工频交流电力机车用牵引电动机的成熟经验,由田心机厂(即现在的株洲电力机车工厂)和株洲电力机车研究所共同进行设计。本文介绍这次设计中的一些情况和所采取的措施。根据韶山3型电力机车技术要求,牵引电动机应能满足下列牵引性能: 1.轴小时功率800千瓦;     

韶山1104电力机车转向架技术改造

在批邓和反击右倾翻案风取得伟大胜利的大好形势推动下,马角坝机务段韶山1104机车顺利地完成了转向架技术改造,并已正式投入使用,效果良好。机车振动性能和基础制动装置作用不良是韶山1型机车转向架最突出的问题。去年6月底,马角坝机务段向田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所提出对该段现有韶山1型电力机车转向架进行技术改造的要求。三个单位共同决定立即着手改造一台车进行试验。     

首台韶山7型电力机车诞生

1992年12月30日,由大同机车工厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆工厂联合研制的首台新型韶山7(SS7)型电力机车在大同机车工厂诞生。并举行了隆重的剪彩典礼。莅临这次典礼的有铁道部傅志寰副部长、机务局顾秉刚局长、科技司周翊民司长、计划司杨海长司长、机车车辆工业总公司杜景新总经理等部领导,铁道部科学研究院周宏业副院长、机车车辆研究所杨润车所长、株洲电力机车工厂丁爱国厂长、太原机车工厂姚进田厂长等院、厂、所领导以及研制单位的领导和专家。在剪彩典礼上,傅部长、顾局长、周司长等领导都作了热情心洋溢、鼓舞人心     

SS1型电力机车构架补强工艺的探讨

一、概述 SS1型电力机车转向架构架为全焊接结构(见图1),它承受载荷大,受力复杂,加上机车结构、制造工艺上的缺陷和运行线路的恶劣,导致太原北机务段的SS1型电力机车构架普遍发生焊缝疲劳裂纹,引起母材撕裂,严重危及机车行车安全。针对这一情况,我厂与株洲电力机车研究所签订了构架合作技改合同,以求为工厂今后修车积累实际经验和原始数据。     

展翅翱翔的电力机车事业——写在国庆四十周年之际

四十年来,我国机车车辆产品的发展经历了由仿制、改进设计到独立设计制造的过程。作为一种新型牵引动力的电力机车,更是经过了一段漫长曲折的历程。 1958年,原一机部湘潭电机厂和铁道部田心机车车辆工厂(株洲电力机车工厂的前身)等单位联合,首次仿苏设计试制单相交流工频干线电力机车,揭开了我国韶山1(SS1)型大功率干线电力机车的序幕。三十年来,我国的电力机车事业从无到有、从小到大,与我国铁路电气化事业同步发展、     

韶山第五次提速使用的SS9电力机车

SS9型六轴干线大功率准高速客运电力机车以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。     

试谈电力机车电气故障的查找

韶山1型电力机车是我国电气化铁道上的主型机车。不仅数量多,而且质量越来越高,为我国铁路运输生产做出了巨大贡献,充分说明了我国电力机车的设计制造达到了一个较高的水平。如何正确地使用维护好机车,迅速准确而简捷地查找出机车故障处所,已成为电力机务段的一个工作重点。今想以韶山1型电力机车为例,仅查找电气故障的基本思想作以简单说明,不妥之处敬请指正。韶山1型电力机车的电气线路是由主电路、辅助电路和控制电路这三大系统组成的一个有机整体,通过电磁、电空或机械传动等方式相互联系、协同工作以实现机车的运行。作     

SS4型八轴干线货运电力机车(六) 司机控制器与辅助司机控制器

SS4型电力机车的调压系统和控制方式与SS1型电力机车相比有许多不同的地方,因此对司机控制器与辅助(调车)司机控制器提出了许多新的要求。新设计、制造的司机控制器与辅助司机控制器通过SS4型机车的试验、试运,基本上满足了SS4型电力机车操纵控制的要求。 SS4型电力机车每端司机室内,正司机台上安装了一台司机控制器,司机室左侧墙上安     

SS4B电力机车中修方案研究

韶山4B型电力机车(以下简称SS4B机车)主要配属神华集团神朔、朔黄、神木北、大准(大同-准格尔)等铁路线。公司于2008年开始承修朔黄铁路公司、神朔铁路神木北SS4B机车大修;根据市场和用户需求,自2010年开始,公司开始承修神华准格尔能源有限责任公司SS4B机车中修。由于大准线SS4B中修机车为长交路、万吨运煤机车,因此该型机车使用环境非常恶劣,经常发     

用有限元法研究SS1型电力机车转向架构架裂纹

SS1(韶山1)型电力机车运行后不久发现转向架构架侧梁普遍产生裂纹。裂纹生成最快的机车仅运行6万公里左右。这些裂纹一般只能在机务段临修、定修时作简易补焊处理,以致使大批构架提前报废。为了查明裂纹产生的原因和提出改进措施,我们对SS1型电力机     

关于韶山1型电力机车整流硅机组的K联线 第二讲 k联线的故障运行处理

(一)韶山1型机车主电路原理图现行画法的探讨机车的主电路决定了机车的牵引特性和主要技术经济指标。主电路原理图应准确、清楚地反映机车主电路的特点。对照图1(见第一讲),现采用的韶山1型电力机车主电路原理图如图2,虽然反映了该型机车主电路中点抽头式全波硅整流器整流,牵引电动机集中供电的特