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伴随越来越多的智能网联汽车走向市场,汽车软件在线升级即汽车OTA升级技术的应用日益广泛。相比传统通过召回车辆修复系统缺陷的方式,OTA升级技术因具有低成本、高效率的优势而被广泛应用,如何系统、流程化将OTA升级技术实施到产品上且合规化运行,给车企也带来了新的挑战。本文通过分析汽车软件升级相关标准要求,重点阐述了汽车软件升级体系构建策略,探索汽车软件升级体系的建设方法。 相似文献
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汽车行业强制性标准及相关推荐性标准是我国汽车产品准入管理及生产销售必须满足的技术法规或公开承诺的技术要求。我国汽车领域标准体系完善但庞杂,标准文本严谨细致,给企业在产品开发及一致性管理过程中精准使用和把握标准要求带来了不小的工作量,越来越多的企业通过信息化手段对相关工作进行管理。本文介绍了关于构建标准拆解数据库的研究经验,为汽车企业开展标准法规相关工作的信息化管理提供参考。 相似文献
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随着车联网技术快速发展,在众多车联网应用场景中,OTA升级逐渐替代低效的手工刷写,但是如何保障OTA升级过程中数据不被截获和篡改成为公众和社会关注的焦点。各个整车厂商及车联网企业也在不断寻求安全可靠的解决方案。针对这一问题,将PKI技术融进方案中,为OTA升级中数据安全提供参考,对OTA升级包的安全下发过程进行完整设计,详细描述如何综合运用对称加密、非对称加密、数字签名技术、数字信封技术等来确保OTA升级包在远程下发过程中数据的完整性、保密性,通过软硬件结合,解决汽车OTA升级的安全问题。 相似文献
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澳大利亚设计规则同我国汽车法规的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国汽车工业的快速发展,汽车出口呈现逐年递增的趋势。所有汽车出口产品必须满足出口目的国的标准法规要求。文章针对M1类乘用车,对澳大利亚设计规则与中国的汽车标准法规进行了初步的比较研究,着重分析了它们之间的差异,供国内准备出口澳大利亚的汽车生产企业参考,以利于及早对产品进行相应的技术更改,顺利完成出口目的国要求的产品认证。 相似文献
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随着我国汽车工业的迅猛发展,很多国产车开始逐渐走出国门。在出口到其他国家之前,生产企业必须使自己的汽车产品满足目的国对产品提出的法规要求。通过分析欧盟体系法规(EEC/EC,ECE)与我国汽车标准法规的差异,总结了M1类车出口到这些国家所必须完成的项目,以及车辆必须达到的相应技术水平,以供国内汽车企业参考。 相似文献
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汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关,世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况,分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了"十一五"期间,中国汽车产业发展对制动器行业的发展要求,提出了我国制动器企业增加研发投入、提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性及意义。 相似文献
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汽车的排放水平能让人最直接地感受标准带给企业、产品的不同境遇。每在欧洲、北美或者中国的排放法规升级前后,都会引发市场需求的变动和企业间技术的竞争。有形的产品如此,其实相对无形的服务也是如此。谁领先一步,谁就有更大的话语权,获得用户更多的青睐。在我国各卡车企业服务标准参差不齐的情况下,提升服务的能力和水平全靠企业自身对用户需求的感悟。 相似文献
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