相控阵超声波在货车车钩钩体牵引台探伤中的应用

针对货车车钩牵引台的结构特点及常规超声波探伤技术存在的问题,设计一种相控阵超声波探伤工艺。通过比较相控阵超声波检测结果与人工槽实际尺寸,认为相控阵超声波技术可以应用于货车车钩钩体牵引台的缺陷探伤,并指出该技术实际应用的工艺研究方向。     

铁路货车车钩密实度虚拟解剖试验研究

介绍了铁路货车铸钢车钩钩体、钩舌的密实度解剖试验和作用,及利用高能X射线数字化射线照相和工业计算机层析成像检测技术完成车钩钩体和钩舌的密实度虚拟解剖试验的检测和评价方法,并与标准中要求的密实度解剖试验进行对比分析,阐述了虚拟解剖试验的优势和意义。     

13号车钩钩尾框后弯角处裂纹故障原因及对策

通过对货车13号车钩钩尾框检修、运用工作的调查，分析了13号车钩钩尾框后弯角处裂纹的产生原因，并提出多项改进建议。     

13号车钩钩尾框后弯角处裂纹故障原因分析及对策

通过对普通货车13号车钩钩尾框检修运用工作的调查,分析了13号车钩钩尾框后弯角处裂纹的产生原因,并提出多项改进建议。     

货车车钩钩提杆横动量测量工具的制作及使用

设计制作了一种能够快速、准确地测量货车车钩钩提杆横动量的测量工具,并介绍了其使用方法。     

SS4改型重载机车车钩钩耳衬套窜动及牵引台受力不均问题分析

针对目前大秦线SS4改型重载机车车钩钩耳衬套窜动及牵引台受力不均的问题,分析了其形成原因,并从多方面提出了改进措施.     

铁路货车重车车钩高度偏低调研分析及解决方案

铁路货车车钩钩差超限,可能会引起列车分离,导致铁路交通行车事故的发生。为提高既有货车运用可靠性,解决既有货车重车车钩高度偏低的问题,对既有运用货车车钩高度情况进行了专项调研,通过理论和调研情况分析,得出既有货车车钩高度偏低的原因,并提出可行的解决方案。     

神华自备车13系列车钩重载工况下惯性故障分析及建议

分析了重载运输工况下13系列车钩钩体出现的惯性故障,并提出了改进建议.     

13#车钩钩尾销模锻工艺的改进

1前言 车钩是机车车辆互相联挂牵引的配件,而13#车钩钩尾销是车钩组装中的重要零件.它的质量好坏直接影响到行车的安全.     

制定我国铁路货车车钩疲劳试验标准的探讨

对照AAR车钩疲劳试验标准,探讨我国铁路货车车钩钩体和钩舌等的疲劳试验标准的制定方法;提出F型、FR型和16型、17型车钩分别在AARM-216:2009标准的要求模式以及国内1万t和2万t编组车辆试验载荷谱的模式下,进行交叉对比试验的构想。     

CQ型重载车钩

CQ型重载车钩是为满足澳大利亚提高重载运输用车钩的疲劳寿命和可靠性而研制开发的。该车钩钩体的疲劳寿命是用户原车钩钩体的2倍,现已在3 556辆40t轴重矿石货车上应用。文章简要介绍了CQ型重载车钩的主要结构特点、技术性能、作用原理及试验使用情况。     

TB1595车钩钩体R130圆弧的刨削加工

TB1595车钩由13号车钩改进而来,现广泛应用于电力机车、内燃机车的牵引.该车钩钩体尾部是R130圆弧形,以适应牵引缓冲装置钩头水平左右摆动,其防跳性能好于13号车钩,图1为TB1595车钩体的外形图.     

密接车钩钩体加工工艺改进

针对国产密接车钩钩体的加工难点,从零件的材料、刀具的选用、设备的选择以及测量方法的选择入手,制定了一系列的工艺措施,为提高产品质量和生产效率提供了保证。     

13号车钩钩尾框断裂原因分析及措施

对发生在太原铁路局太原北车辆段管辖范围内较典型的6起13号车钩钩尾框断裂事故进行了认真的调查，从车辆配件质量、机车牵引状况及线路的客观现实等多方面分析了造成断裂的原因，提出了相应的预防、改进措施。     

C级钢车钩、钩尾框、钩舌皮下气孔的原因分析

1问题的提出 C级钢13号车钩、13A钩尾框是铁路重载提速货车的主要牵引部件,其内在质量直接影响到铁路货车运行的安全和运用部门的经济效益.因此消除铸件内部缺陷,提高铸件质量,杜绝事故隐患是各生产厂重要的质量工作目标,也是验收人员在日常工作中的检验重点.     

以色列铁路订购首批电力机车

正以色列铁路(IR)发出招标,欲订购62台~78台25kV50 Hz交流电力机车,同时还拥有增购选择权。采购机车是以色列铁路电气化项目(现在还处于详细设计阶段)的一部分。该机车为混合运输机车,用于旅客运输时最高速度为160km/h,用于牵引货车时最高速度为120km/h。     

碳钢13号车钩钩舌的热处理与强度

通过对大量破断碳钢１３号车钩钩舌的断口分析，阐述热处理对车钩强度的重要影响。     

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司始建于1935年,是中国铁路货车、铁路起重机设计制造领军企业和出口基地,隶属于中国北车股份公司。公司是以铁路货车新造和修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关多元业务五大单元为核心业务的大型企业集团,现拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江4个制造基地,具有年新造货车15000辆、修理货车10000辆、造修起重机30台、生产关键核心配件15000辆份的生产能力,产品国内市场占有率达20%以上。在新中国建设的不同历史时期,公司主导了中国铁路货车三次大的升级换代,始终担当领跑重任,建国以来累计新造铁路货车35万辆,被誉为中国铁路工业的"掌上明珠"。     

南非机车车钩钩提杆结构设计优化

针对南非机车用车钩钩提杆弯曲变形问题,文章从钩提杆系统结构的角度进行原因分析和研究,并提出了设计优化方案.通过实际装车试验发现,采用改进型钩提杆和钩环,能够很好地解决南非机车车钩钩提杆弯曲变形的问题.     

重载车钩钩尾框的结构特点及强度分析

介绍了我厂研制的重载车钩钩尾框的结构特点、强度分析及试验结果。