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指出正确勘划水尺标志和精确测量船舶吃水对新建船舶的重要性,并提出正确戡划水尺标志和精确测量船舶吃水的方法。 相似文献
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1200kW浅吃水远洋拖船是富春江造船厂为新加坡船东建造的。该船由新加坡CONANWU & ASSOCIATES PTE LTD.提供技术设计,中国船舶工业总公司上海船舶研究设计院与富春江造船厂联合承担施工设计。首制船“POMPONG”号及其姐妹船“MARINESTAR”号于1991年5月开工,1991年12月下水,分别于1992年3月和5月试航交船。这是浙江省建造的第一批入英国劳氏船级的船舶(见本期封面)。 相似文献
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水尺标志勘划与吃水量计 总被引:1,自引:0,他引:1
准确勘划船舶水尺的目的是在营运中显示船舶浮态,以通过检测量计吃水值,推算船舶排水量及载重吨位等技术数据。船舶应在其左、右舷的首、中、尾勘划水尺标志,因为它们直接涉及到运输船舶的航行安全。 相似文献
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价值工程主要研究如何以最少的成本来满足产品最合适的功能,使产品的成本和功能相匹配,以提高产品的竞争能力。本文用定量评分法来确定20m拖船船体各块壳板的功能评价系数,以制订其按功能评价系数分配的目标成本,通过成本分析,指出在确保目前功能的前提下降低成本的途径,并计算出成本的实际降低幅度。 相似文献
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穗拖18设计采用综合节能新技术,实船单位功率拖力0.303kN/kW,单位功率拖载量8.89t/kW,油耗2.46kg/‘ktkm。本文介绍了节能技术要点和实船试验情况,并与国内同类优秀船型进行了技术经济性能比较。 相似文献
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本文通过对船体水线水尺勘划工艺方法的比较,结合部门勘划工艺实施状况,分析该工艺优势及对船体制造精度的影响。 相似文献
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184kW内河拖船组合舵设计 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 江苏省船舶设计研究所为上海第五钢铁厂设计了一艘新的184kw内河拖船。用户根据多年来的使用经验要求新设计的拖船比原有拖船在操纵性方面有所改进,要求在6级风浪中操纵性良好。该船不采用导流管,用来拖带9艘载重150吨的驳船,航速不低干8km/h。在不增加舵面积的前提下,为了满足较高的操纵性 相似文献
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介绍1080kW港作拖船暗式锚穴的参数选择及放样工艺。这种方法可以取消传统的木模拉锚试验,节约了材料和时间。 相似文献
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本文介绍了为缅甸内河航运局设计的两型浅吃水内河客船的总体布置,线型设计及浅水阻力计算经验。该二型船1996年初在爷光交船,得到缅甸方好评,使我国造船工业进入缅甸市场有了良好开端。 相似文献
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根据现行我国国内航行船舶载重线标志及水尺勘划的相关法规规定,指出船舶载重线标志及水尺勘划中的常见错误和应注意的具体问题。 相似文献