Design For Hybrid “绿色环保”到底长什么样？混合动力车的设计

自从Hybrid混合动力车以其独有的环保性和燃油经济性普遍受到消费者的关注后，现在几乎所有的国际车厂都已经或正在研发自己的混合动力车款，但大多销售情况都不太满意。问题出在哪里？用设计来凸显“绿色”概念原来并不是那么容易!仅仅将车身漆成绿色非但影响外形，而且对诠释环保性能毫无帮助。要创造一辆成功的“绿色”汽车，汽车设计师们还要费更多心思。[编者按]     

任重道远 中国乘用车柴油化艰难历程

柴油燃烧过程是内燃机最高效的燃烧过程,与其他动力相比,它具有独特优势。现代柴油机较常规燃油喷射汽油机具有节能（降低油耗30％）、环保（减少25％CO2排放）、强劲（扭矩提升50％）等特点,它也是一项保证未来全球移动性可持续发展的节能环保绿色技术。为此,全球著名汽车厂商均倡导推广使用清洁柴油汽车。     

高性能柴油混合动力车

宝马新发布的Vision ElficientDynamics概念车，是一款高度创新的概念车。其“骨感”车身不仅减轻车身自重，还具有极高的空气动力性能。而且，该车混合动力系统同时具备了超级跑车的性能、极低的油耗和超低的排放量。     

燃料在线混合用电控喷油器PWM驱动方式的试验研究

利用混合燃料比例实时优化的燃料设计思想,提出了一种能够快速调节柴油-二甲醚混合比的在线混合方式,对该系统中的电控喷油器进行了PWM驱动方式试验和分析,试验表明,提高驱动电压可以提高该电控喷油器的响应速度,开启脉宽和PWM占空比决定了开启阶段和维持阶段电流的大小,并通过试验得到了适合该喷油器的理想驱动电流波形.应用该驱动...     

发动机稳态工况下的生物柴油排放性能仿真研究

通过GT-Power建立了单缸直喷柴油机模型,并利用其中的PID控制实现了稳定工况的控制。通过改变喷油提前角和喷孔长径比2个参数的对比,研究了生物柴油与柴油的排放性能。仿真结果表明,使用生物柴油时其NOx浓度与碳烟浓度均低于柴油,因而其排放性能优于柴油。     

重型柴油机燃用不同柴油替代燃料的性能研究

对乖型柴油机燃用纯柴油、体积混合比例为1:9的天然气合成油(GTL柴油)与柴油混合燃料(G10)、体积混合比例为1:9的生物柴油与柴油混合燃料(BD10)、纯GTL柴油(G100)及纯牛物柴油(BD100)5种燃料的动力性、经济性及燃烧特性进行了研究.结果表明,BD10、G10与纯柴油有相似的燃烧特性,额定转速F G100的缸内工作压力增大,BD100的缸内工作压力显著降低;G10油耗较之BD10降低2.43%,功率较之BD10平均高2.78%;与燃用纯柴油的油耗相比,G100平均降低2.62%,BD100平均高出13%;除NOx排放外,生物柴油在降低CO、HC、PM的排放上均有所改善.     

柴油-酒精混合燃料发动机的性能研究

在分析柴油—酒精混合燃料物理化学特性的基础上，研究了不同混合比例的柴油—酒精混合燃料发动机的性能。研究表明：柴油醇燃料发动机的有效燃油消耗率较柴油机的升高，而有效能耗率有一定程度的降低；发动机的碳烟排放明显降低，在保持同样排温的前提下，其功率有一定程度的升高，尾气排放明显降低；柴油机使用混合燃料后，滞燃期延长，燃烧持续期缩短。在采用推迟供油的条件下，柴油—酒精混合燃料发动机的尾气排放性能可以得到较大幅度的提高。     

看谁"混"的好Honda Civic Hybrid VS Toyota Prius

环保和节能一直是全球共同关注的问题,在真正实现零排放之前,被大家普遍接受的技术要算是混合动力了。而在这个领域,要想真正“混”出个样儿来,并非易事。丰田普锐斯和本田思域混合动力车是不同风格的两欺车。到底谁“混”的好,比一下便一目了然了。     

柴油品质对发动机排放性能的影响

在发动机台架试验上进行了柴油品质对欧Ⅲ、欧Ⅳ重型柴油机排放性能影响的试验研究,同时对国外相关研究项目发表的柴油品质对发动机排放性能影响数据进行综合分析,总结得到了柴油主要品质参数:十六烷值、硫含量、蒸馏特性T90/T95、芳香烃与多环芳香烃和密度对柴油机排放性能的影响规律和影响程度.     

柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

本文使用实验方法研究了柴油／汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明，准均质燃烧方式（QHCCI）在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下，可以大幅度降低NOx和碳烟排放；在自然吸气状态下，试验样机的这两指标都达到了欧洲Ⅱ号标准，但HC、CO排放有所提高。     

燃用不同油品的柴油出租车排放性能试验研究

对燃用硫含量≤500×10-6的城市车用0#柴油(简称"国Ⅱ柴油")和硫含量≤350×10-6的高品质清洁柴油(简称"国Ⅲ柴油")的帕萨特柴油出租车的排放性能进行了试验研究,系统研究了其10万km范围内的排放性能。结果表明:燃用国Ⅱ柴油和国Ⅲ柴油的帕萨特柴油出租车完全满足当前国家排放法规限值要求,具有较好的环保性能,而且两者的CO、NOx和HC NOx排放差别不大,但国Ⅲ柴油的PM排放明显优于国Ⅱ柴油。     

低碳时代的明智之选 现代柴油机

低碳（Lowcarbon）是指较低的温室气体排放。低碳生活是在生活、工作时尽量减少能耗,从而降低CO2的排放量。     

天然气制油——柴油混合燃料对柴油轿车排放性能的试验分析

对柴油轿车燃用0%、30%、50%、70%和100%等不同体积混合比例的天然气制油燃料(GTL)——柴油混合燃料进行了试验研究。结果表明,在柴油中加入GTL可全面改善柴油轿车的排放性能。与纯国III柴油比较,100%混合比例的GTL柴油的CO、NOX、NOX THC、PM和CO2的排放分别降低61%、13%、16%、48%和3.4%,但百公里油耗按体积比计算升高约3%。因此,使用GTL柴油可以显著改善柴油轿车的排放,降低汽车对大气环境的污染,GTL燃料是有前途的柴油补充燃料之一。     

混合未满 令人讶异的混合动力车主满意度调查结果

经过了10年的发展,Hybrid混合动力技术早已不是过去”科技狂”的玩具．并成为你我日常生活的一部分。无可否认．各式节能车辆的确对环境有所贡献。但我们更关心的还是自己的钱包,比汽油版本平均多花2．5万元以上的柴油版与Hybrid车型究竟能不能真正替我们省钱？或只是在加油时的”自爽”？日前,市场调查公司R．L．PoIk针对7万5000辆混合动力车型的车主进行调查．最后发现2011年换购新车的混合动力车车主中有将近三分之二（约65％）选择了传统汽柴油引擎动力车辆,为什么既有车主不愿意继续支持节能科技？让我们从使用成本、维护成本、性能及税率来分析。     

低碳时代的名片 BMW Active Hybdd X6、7系

Active Hybrid X6和Active Hybrid7系是BMW首次拥抱混合动力的作品,但BMW与众不同的地方是——BMW依然不肯放弃它所坚守的驾驶乐趣。     

标致雪铁龙将延迟插电式柴油混合动力车的面世

由于经济不景气，标致雪铁龙试图削减成本，因此可能会延迟一两年推出插件柴油电力混合动力汽车。 标致雪铁龙混合动力部的经理Ladimir Prince表示，他们会继续研发混合动力技术，而且还将在10月的巴黎汽车展上展出其应用了柴油混合动力技术的概念车，但不准备推出系列产品。     

增压柴油机上混燃乙醇的试验研究

通过在增压柴油机上燃用柴油和混燃一定比例的乙醇的对比试验,研究了混燃乙醇对柴油机工作性能和排放特性的影响。试验表明,在柴油里混燃一定比例的乙醇可以降低燃油消耗率,提高柴油机的有效热效率;同时,混燃乙醇对柴油机的功率影响较小,完全能够满足柴油机的各工况运行需要。     

明修栈遒，喑渡陈仓：Infiniti Q50 Hybrid

混合动力技术诞生之初,其目的非常简单,就是降低油耗。而如今,这项技术的进步速度已经超过了油价的上涨速度,以至于很多车厂在利用技术降低油耗的同时,又用它来提升车子的动力性能,于是就诞生了一股以环保之名玩性能的浪潮。     

新车看台——动力升级

当你看见身宽体胖的Cayenne悄无声息地以电力驱动方式跑上30公里时,请不要惊讶,这是Porsche旗下继918Spyder与PanameraSE—Hybrid之后的第三款插电式混合动力车,Cayenne S E—Hybrid也将取代现售的Cayenne S Hybrid车型。333hp的3．0LV6机械增压发动机与一台95hp的电动机组成了Cayenne S E—Hybrid的动力系统,这也正是Panamera上的那套动力组合。一个容量10．8kWh的锂离子电池可以单独驱动超过两吨的庞大车身达到125km／h的最高时速。Cayenne S E—Hybrid车身左后侧有一个充电接口,而在对应的车身右侧则是传统的加油口,除此之外其外观并没有明显区别。     

柴油/GTL混合燃料特性及对柴油机排放的影响

研究了不同比例的柴油与天然气合成油(GTL)混合燃料的主要理化特性,采用ECER49十三工况法测试了一台增压柴油机燃用各种混合燃料的有害排放。结果显示:随GTL比例的增加,混合燃料的密度、硫和芳烃含量逐渐减小,黏度、十六烷值和低热值逐步增大,以70%馏出率为界,GTL馏程从大于变为小于柴油的馏程;与柴油相比,GTL能降低所有常规排放,且随GTL比例增加,降低趋势愈明显。