浅谈汽车主观评价——新的汽车性能评价方式（三）

本文为您介绍一种新型的汽车性能评价方式——汽车主观评价。上期介绍了汽车的乘坐舒适性主观评价内容，本期将从转向性能方面展开阐述．希望对您通过试乘试驾了解汽车性能．提供一定的理论参考和帮助。     

浅谈汽车主观评价——新的汽车性能评价方式（二）

从上期开始介绍一种新型的汽车性能评价方式——汽车主观评价。上期介绍了汽车的乘坐舒适性主观评价内容,本期将从转向性能方面展开阐述,希望对您通过试乘试驾了解汽车性能,提供一定的理论参考和帮助。     

中国急需“汽车安全性能评价”——记上海汽车产品安全性评价（NCAP）国际技术研讨会

前不久中国汽车出口在欧洲遭遇“汽车安全性能评价试验”这一事件，给中国刚刚起步的汽车出口贸易浇了一盆冷水，也让中国的汽车工业因为没有开展“汽车安全性能评价”试验交了一笔沉重的学费。为了确保我国的汽车能顺利开进欧美市场，在我国开展“汽车安全性能评价”已剖不容缓。     

主观评价法对汽车性能综合评价的应用

用何种方法正确评价这些汽车新品综合性能就成为国内企业必须解决的当务之急。本文将通过学习国外汽车企业对新产品综合性能评价的经验,介绍如何运用主观评价法来来正确评价新开发汽车的综合性能。     

如何正确参考C-NCAP的评价结果

2006年10月27曰，中国汽车技术研究中心举办了C-NCAP信息发布会，公布了首批C-NCAP试验的6款车型的评价结果，引起了生产厂家、媒体和广大消费者的极大关注。很多报刊、网站、电台和电视台对此事进行了报道，网友也发表了不少的贴子、博客。对C-NCAP这件事，绝大多数人认为中国汽车技术研究中心在公平、公正、公开的原则下进行汽车安全性能评价，对于促进我国汽车安全性能的改进，对于消费者购车都是一件好事，希望C-NCAP能够继续做下去，而且越做越好。但也有部分人对于车型的分类、公布的方式等提出了自已的看法，还有不少人对不同车型的安全性作了对比性评价。关于C-NCAP的结果，本文在这里提出一些看法，供大家参考。     

汽车操纵稳定性的主观评价

本文介绍了汽车操纵稳定性的主观评价方法，探讨了影响主观评价的因素。利用吉林工业大学的开发型车辆驾驶模拟器进行了汽车稳定性的主观评价试验，采用一对一即时比较法实现了１４个车辆方案易操纵性的驾驶员主观评价排序，并进行了操纵稳定性定量评价指标与主观评价的相关分析。     

汽车起动性能评价体系的研究

研究了检测汽车起动性能的意义，分析了目前对汽车起动性能评价的方法，以及相关国家标准和行业标准对汽车起动性能的要求，提出了评价汽车起动性能的新方法——用量化的指标客观评价，并对设计中所涉及的评价参数、评价标准作了细致的研究，建立了一整套完善的评价体系。     

乘用车制动标准对汽车制动性能的评价

汽车制动性能是汽车安全性的重要评价指标之一,本文主要通过分析我国现有乘用车制动有关标准:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中的相关要求,对乘用车制动性能进行评价。     

汽车噪声的主观评价试验方法研究

目前我国汽车噪声检测的试验方法是国家标准GB1492-002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》,但是这种方法并不能完全反映汽车噪声的水平。本文研究通过主观评价方法进行噪声评价。     

基于某原厂改装的进口车型的主客观评价分析

随着我国国民收入的提高和汽车的日益普及,人们对汽车方面的需求越来越多样化,通过我们所从事的口岸检测工作来看,个性化的汽车消费升级趋势明显,很多客户对原厂改装的进口车情有独钟。文章首先介绍了进口车的认证模式,然后介绍了主观评价方面的一些知识,确定了动力性能和制动性能的评价指标,并从动力性能和制动性能两方面对选取车型进行评测,同时确定了主观评价的打分方法。对选取车型进行指定的试验项目。最后通过主客观评价相结合的方式,进行验证,得出结论。