机车驾驶路面状况监控系统障碍检测算法的研究

提出基于铁路智能视频监控图像序列分析的铁轨路障检测算法,即通过图像预处理突出铁轨信息,确定铁轨边缘像素;沿铁轨边缘建立检测窗,计算分析铁轨检测窗内的纹理特征;结合纹理特征及灰度特征进行铁轨障碍物的检测.在检测出路障目标的基础上对机车驾驶员提供实时的警报.实验结果表明,该算法检测速度快、可靠性高,可运用于实际路面状况检测系统.     

列车运行图编制人员的素质

列车运行图是铁路运输组织的基础，决定着铁路营销的成败。因此，要求编图人员对铁路面临的新形式，提高思想观念、技术知识、实际编图方面的素质，以便更好的为运输生产服务，为营销服务。     

无碴轨道催生技术变革

《中长期铁路网规划》为铁路建设跨越式发展描绘了建设蓝图、指明了前进方向，更为铁路建设的快速发展、特别是线路设施的技术改造、技术提升、技术创新提供了历史机遇和现实挑战，而呼之欲出的无碴轨道又是把握机遇和应对挑战的首选新型技术，中外铁路专家称无碴轨道的优越性已被世界许多建设高速铁路的国家和地区认可。可以肯定地说，无碴轨道技术的推广应用，对铁路发展无疑是一场深刻的技术变革，它必将催生铁路事业的大发展、大跨越；在当今新的发展时期，研究和发展无碴轨道技术，对于推动我国建设世界一流客运专线，快速提升铁路技术装备水平，意义举足轻重。     

铁轨轨距趣闻

铁轨轨距——马屁股的宽度 在美国．铁轨的宽度为1435毫米．它由英国铁路工程师设计，而英国铁路就是1435毫米宽。为何选用1435这个数字呢7原来英国铁路的设计者曾经设计过有轨电车的铁轨．而英国有轨电车的车轨就是这么宽。那么．英国有轨电车的车轨这个宽度是怎样来的呢？它又是由马车两个车轮之间的距离来决定的。为什么马车车轮的距离为1435毫米呢？因为古代的战车靠两匹马拉动，两匹马屁股的宽度之和就是1435毫米。可能没有人会想到．现代铁路的轨距竟然是由古代马屁股的宽度决定的。     

美国联邦铁路管理局全面实施轨道自动检测计划

担负保证铁路安全任务的美国联邦铁路管理局(FRA)制定了一系列的安全标准，并负责监督实施，对重大列车事故展开调查，协助铁路部门对人员进行安全法的教育。为保证铁路系统的均衡发展，美国联邦铁路管理局安全办公室负责对平交道口、铁路线路以及在国家综合铁路系统运行的车辆进行检查、监督和安全指导。其目标是实施对轨道的安全、准确和有效的全面自动检测，通过改进轨道的测量方法和实际操作，弥补人工检测精度的不足。     

基于智能视觉的铁路大桥人员入侵防护系统设计研究

铁路桥梁监测是保障铁路运输安全的重要手段。为提升现有监测系统对铁路大桥人员入侵的检测能力，设计了基于智能视觉的铁路大桥人员入侵防护系统，该系统由视频平台、智能视觉平台及业务管理平台组成。采用YOLOv5目标检测模型进行人员入侵检测；同时，采用多种图像数据增强技术，扩增训练数据集，进一步提升目标检测模型的泛化能力和场景适应能力。在包神铁路集团有限公司万南站区黄河大桥对该系统进行了部署和测试。测试结果表明，该系统对人员入侵检测的准确率为95.3%，检测实时性为2 ms；人员入侵检测的准确率与实时性均满足实际应用要求。     

艺术诠释铁道知识——画家梁宇的铁路情怀

梁宇是名铁路员工的子弟,他父亲年轻时就在哈尔滨至满洲里的铁路上工作, 一直到退休.其哥嫂、姐夫也在铁路部门工作,因为在铁路车辆、机务、工务、电务、检修等部门都有家里人,对铁路各工种都比较熟悉,有着入骨入髓的特殊感情.他在火车站旁边出生、成长和读书,从小随父目睹铁路机车,观察铁路信号,聆听火车汽笛,脑子里记忆的全是与铁路有关的事物和道具,铁轨、机车、信号灯的工业化场景和工业文明,不断撞击他的心扉、包裹他的心境、占据他的意识、固化他的记忆,只要看到铁轨上蒸汽机车的缕缕白烟,听到铁轨上火车铿锵的节奏声响,他就像乘务人员在火车上才能吃香睡着一样,燥动不安的心会立刻恢复平静.铁路给了他绘画的沃土、创作的灵感和美学的修养,中学时期就开始铁路题材绘画创作,1980年就曾荣获齐齐哈尔铁路局中学生美术比赛一等奖.     

东日本铁路公司轨道维护引进国外技术

正0引言为确保交通稳定,东日本铁路公司在轨道维护方面尽最大努力特别是在东京首都地区及新干线上。实现把顾客、雇员、轨道维护人员及其他人员的安全放在首位,是我们应尽的社会责任。从日本国家铁路成立之日开始我们就引进大型的轨道维护设备。日本铁路私有化后,我们积极从日本本土及国外广泛引进各种技术,如新型铁路扣件系统及新型轨道结构。本文将介绍东日本铁路公司在轨道维护方面的一些工作实践和国外引进技术的实例。1采取积极措施,防止交通中断     

基于边缘检测的铁轨识别

在铁路安全检测系统中,铁轨识别是铁轨线路上障碍物检测的前提.结合铁轨数字图像特征,采用基于图像亮度值的不连续性进行铁轨识别,通过对常用边缘检测算子的对比分析,提出了基于边缘检测的铁轨识别流程;通过各算子对铁轨检测实验数据的对比,选择Sobel算子作为铁轨识别的基本算子;基于铁轨方向性强的基本特征,运用Sobel特定掩膜算子,检测指定方向线条,提高了铁轨识别精度,实现了对直道铁轨和弯道铁轨的有效识别.     

铁路调度人员心理健康现状调查

为了解铁路调度人员的心理健康状况，对天津铁路调度所162名调度人员进行了SCL-90症状自评量表调查，结果显示：该人群SCL-90总分明显高于全国常模（P〈0．01）；躯体化、抑郁、焦虑、敌对、强迫、偏执因子均分也明显高于全国常模（P〈0．05），与铁路车站工作人员比较，抑郁、焦虑、敌对、偏执因子均分亦有非常显著性差异（P〈0．01）。     

行车设备施工登销记人员管理信息系统

为了提高铁路施工作业管理的信息化水平，需要开发相应人员管理系统，为实现施工过程的“人、权、责一致”提供技术支撑。本文结合我国施工作业的特点，以数据库和网络技术为支撑，开发了行车设备施工登销记人员管理信息系统，用于辅助完成施工计划的登销记工作，规范登销记流程，提高《行车设备施工登记簿》的登销记质量。     

简析铁路货车轮轴超声波探伤新工艺的主要变化

为适应铁路货车改革和货车安全风险管理需要,中国铁路总公司运输局车辆部于2014年5月全面启动了铁运〔2007〕98号《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》(以下简称《轮规》)的修订工作,历时两年,于2016年8月完成了该项工作。本文就新《轮规》中超声波探伤工艺发生的主要变化进行解析,旨在帮助全路货车系统或与之关联系统的轮轴探伤技术管理人员、作业人员、质量检查与验收人员,更好地理解新《轮规》轮轴超声波探伤工艺,促进新的轮轴探伤工艺顺利执行。     

法国铁路集成互锁信号系统

法国铁路系统采用计算机控制的“铁轨到火车”的信号传输系统已有十多年了。由CSEE Transport开发的TVM430系统采用了3个处理器．这样即使有一个出了故障，另两个可接替工作。因为系统适应性很强．它可以被任何铁路网采用，并可以用新技术升级。     

日本铁路轨道基础性技术研究动态与综述

对日本近期铁路轨道技术研究成果文献资料进行介绍和梳理分析，发现其研究方向主要聚焦在人口老龄化、少子化等社会环境条件下的轨道设备低成本、少人化、省力化的养护维修技术。日本铁路轨道研究借助现代数字仿真模拟、超声波探测等技术开展的轨道基础性技术研究成果，为轨道相关应用研究提供了支撑。近年来，我国在线路轨道维护机械化、自动化、信息化、智能化的基础性和应用技术研究方面取得了大量成果。由于我国面临与日本社会环境类似的相关问题，日本铁路轨道基础性技术研究的方向和成果可为我国铁路轨道技术研究工作提供参考与借鉴。     

杭甬客专明年开通促长珠连线再发展

2011年10月17日，宁波江北区的杭甬铁路客专东邵段，随着工人们将最后一根铁轨固定在铁路上，宣告了杭甬客专铁路铺轨工作的全部完成。目前项目的电力、通信、信号、供电等“四电工程”正在跟进，按照现在的工程进度，整条线路有望在年底整体贯通完工，     

数字轨道

俄罗斯铁路运输垄断企业-铁路公司副总裁巴巴耶夫表示，有可能在浮动运价范围内，将柴油铁路运价提高12％。     

中国铁路自制第一辆轨道检查车

1953年4月，唐山机车车辆厂设计制造了中国铁路首辆轨道检查车。车内设有厨房、卫生间、卧铺间、修理室和检测记录厅，采用钢丝绳和滑轮传导做计算轨道技术状态的信号，可准确检测轨距、三角坑、接头震动及摇晃四项工务部门所需的线路主要参数，确定线路病害位置和损坏程度，减轻了工人步行检测的体力劳动，提高了检测效率，填补了国内机械检测铁路线路的一项空白。[第一段]     

大型钢轨探伤车X-FIRE 70°探轮晶片的应用

采用小型探伤仪器(探伤小车)人工检测钢轨伤损漏检率高,工作效率低,劳动强度大,探伤人员工作环境恶劣,安全性差,不能满足铁路提速要求.采用大型钢轨探伤车可提高探伤检测速度及钢轨伤损检出率,降低错、漏检率,改善探伤人员工作条件,降低劳动强度,提高工作效率,满足铁路发展需求.根据我国铁路养路机械化的发展方针,武汉铁路局主要干线钢轨探伤采用以大型钢轨探伤车为主、人工检测为辅的模式,特别是武广、合武、宜万、石武等高速线路开通后,人工检测难度增大,主要依靠钢轨探伤车定期进行检测,确保线路运营安全.     

数字轨道

2．02亿欧元 罗马尼亚铁路集团公司同意以2．02亿欧元收购国家铁路货运公司51％的股份。收购款项将在合同签署后两个月内全额支付。此外，罗铁路集团公司还承诺将对国家铁路赁运公司追加2亿欧元的投资。希望这一私有化运作能够使企业扭亏为盈。     

谈钢轨探伤标准的系列化

谈钢轨探伤标准的系列化石家庄工务段张朝云铁路是一个高度集中、统一指挥的大联动机。各个方面的工作密切配合，互相制约，来不得半点马虎。任何一个环节出现故障，其影响可能就是全路性的。这就要求处在这样一个大系统中的每一个工作岗位上的铁路职工，技术过硬，克尽职...