迈腾四驱旅行车

在成都国际车展上，大众进口汽车宣布迈腾四驱旅行车正式登陆中国市场。作为将旅行车和SUV完美融合的跨界车型，迈腾四驱旅行车的4MOTION全时四驱系统、优雅的外形设计充分满足了人们“全方位”的驾驶需求，开启了商用和个人驾驶愉悦感受兼得的全新体验。     

售价10.395万元 中兴四驱SUV隆重下线

填补国内多项技术空白，首家全线普及型自动四驱汽车9月25日在中兴公司下线。此款车型使用了只有三菱V6吉普等世界王牌才有的先进自动自由轮驱动桥，技术与国际达到同步水平。相比国内猎豹V31、陆风、竞技者、赛弗等四驱车型的手动自由轮技术更为先进、成熟。该车标准型售价仅为10．395万元，将于10月底批量上市。该车四驱使用先进的合金铝前主减速器壳体，重量减轻三分之一。     

2WD轻度休旅陆风2.4G 2WD

造型不变、配备不减、独缺4WD装置，陆风2WD虽不具有越野能力，但仍可吸引“纯休闲”需求的车主。     

谁说适时四驱不能极限越野？

吉普近日在国内推出“自由光”。“自由光”其实就是全新一代切诺基在国内市场的新中文名。对于这款车，争议其外观的人很多，惊叹其9AT变速器的人也不少。但对于真正的吉普迷或者切诺基而言，可能更在意的是它的四驱系统。对于切诺基这样一款一直以硬派示人的suv而言，四驱方面多一些功能应该说并不让人意外，类似低速四驱模式应该也是“必须”的。然而就是这个看似平常的背后，却隐藏了吉普的一个突破——这套看起来功能比上一代切诺基越野能力还强大的四驱系统，是以适时四驱为基础的。     

参加达喀尔的帕拉丁赛车

现有几个问题请教贵刊的高手们：1、比较一下越野车的功率．我感觉大部分的功率比较小．有的甚至还没有房车大，这些越野车越野性能好吗?2、4WD是四驱．4X4也是四驱吧．它们的含义是否一致．两个“4”代表什么?3、分时四驱和全时四驱谁好。从同型号的车的价格来看．全时四驱好像更贵一点．那么是全时四驱好一些吗?4、我很喜欢帕拉丁．因为它为国争得了荣誉．能否详尽介绍一下主要参数，还有比赛用车的发动机型号．排量等。5、陆地巡洋舰100的舒适性和越野性谁更胜一筹?悍马H1是SUV还是off-Road．它的油耗为什么那么大?     

穿越历史与未来

“Quattro”这一单词来自意大利语而非德语，意为“四”。众所周知．如今这一名称已成为了奥迪四驱技术的代名词。首款Quattro车型诞生于1980年．至今．奥迪已经售出了超过500万辆带有Quattro四驱系统的汽车。30多年来，Quattro理念深入人心，并在各大赛车运动中屡创佳绩。     

本期话题：“汽车碰撞”与安全

今天我们探讨的话题是“汽车碰撞”与安全。最近关于汽车碰撞与汽车安全问题已经成为各方议论的焦点，特别是“陆风”在德国法兰克福车展期间所遭遇的“碰撞门”事件使这种问题越发凸现。在此，姑且不谈陆风事件的是与非，就其引发的话题是值得业界从专业层面进行讨论的。     

沟通

Q1：我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣，听说它的四驱系统比较特别，请编辑老师介绍一下。
　　上海读者：杜天宇
　　A1：昂科威搭载的是适时四驱系统，提供两种不同版本供消费者选择，官方将两种四驱分别命名为“智能四驱”与“全路况智能四驱”，二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示，智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上，其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器，正常情况下以前驱为主，当系统监测到车轮打滑时，通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮，以达到分配前后动力的目的。这套智能四驱系统的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置，在车轮不打滑时，后轮是不会获得任何动力的。由于是以前驱为主的四驱车型，如果两个前轮均处于打滑状态，车辆脱困则更多依靠车轮上的电子限滑辅助系统对车轮进行制动，从而达到脱困的效果。全路况智能四驱系统配备于旗舰版与运动旗舰版车型上，其与智能四驱系统主要区别在于它后桥上布置了两个多片离合器式限滑差速器，从前桥而来的动力可以通过两个限滑差速器按需分配给左右后轮，这样的方式无论在城市路面行驶还是在复杂路况下行驶时对车辆的行驶稳定性以及通过性都有很大的帮助。总体而言，昂科威的适时四驱系统结构并不算复杂，通过布置于后桥的多片离合器式限滑差速器达到分配后轮转矩的目的。     

9速越野王 Jeep自由光2.4

在我眼里的SUV，除了功能多样、有型有格，还必须要有跋山涉水的能力，但现在SUV的发展，市而上更多的是越野能力退化严重的所谓“城市SUV”，虽然买它的人十有八九都不会去越野，但那种连四驱都没有的SUV驱壳，实在不好说自己是SUV。Jeep的自由光，厂方宣称自己是“第四代城市SUV”，相对于Q5、XC60等“第三代城市SUV”，不仅强调公路驾驭乐趣，更强调四驱越野乐趣。     

变心——江铃陆风X6龙腾舒适型

陆风的第一款两门的软顶越野车在众多越野赛事中获得了优异的战绩，树立了专业越野车的形象。由于是两门设计，所以销量并不理想。2003年，陆风推出基于五十铃Rodeo设计而成的陆风SUV，很快成为了国产中低端SUV的标杆车型。2005年上市的陆风X6，是陆风宣扬“轿车化越野”的新作，它不单在外观上做了改进，更关键的是重新开发了底盘，改用螺旋弹簧。     

太上皇——Lexus LX570

如果说LC200是“四驱王”，那么雷克萨斯LX570就可以称为“太上皇”，作为与LAND CRUISER 200同宗同源的顶级豪华SUV，价格却比LAND CRUISER高了近一半，它的价值在哪里？     

总编信箱

“四驱演义”专题令我受益匪浅 尊敬的总编： 刚刚阅读完贵刊最新一期杂志，其中的“四驱演义”专题令我受益匪浅，既对四驱慨念有了较为清晰的认识，又对车市现有四驱车型的特点有所了解，但文中对价格非常平易近人的长城哈弗仅仅是一带而过。难免有些遗憾。在此希望您能从驾驶感受、使用成本、可靠性等方面谈谈该款车型。另外非常想听听您对网络上盛传的所谓哈弗“方向机卡死”现象的见解，以及长城公司方面对此事的态度。非常感谢您能收看我的邮件!祝贵刊越办越好!     

CHANGAN CS75 顺应民意

<正>尽管对于城市型SUV来说,两区已经完全可以满足需求,人们只想拥有大一些的车内空间以及更好的视野。虽不是必备品,但如果能加上四驱系统就更好了。这不,长安CS75就顺手加了套四驱系统。事实上,我们总是对SUV抱有很高的期待,期待它能带给我们各种惊喜,比如宽大的空间、丰富的配置等等,并且在我们的潜意识中SUV一定要是四驱的,不然似手就有损SUV的光辉形象。即便只是城市型SUV,最好也能装有四驱系统,我一位朋友的口头     

物种之谜

对于极富灵感、生命力顽强的“造物主”MINI来说，创造出一个“新物种”来适应新兴的城市环境并不是什么难事，而PACEMAN似乎更具备这样的天赋，我欣赏它迷人的外表、灵巧的身姿和实用的空间，四驱系统也带来了更多的安全性，驾驶它到处游走，我也在不经意间解开了它的“衍变”之谜。     

全时四驱解析四款全时四驱系统

1980年,Quattro面世,奥迪设计师声称：“早晚有一天,全时四驱会像四轮碟式制动一样流行。”当时很多人都把它看作是一种销售宣传口号,但今天的奥迪用全时四驱武装了它的每一款车型,而各大厂商也在争先恐后的加入全时四驱的行列。为什么四轮驱动会得到大家的重视．四轮驱动的最新技术又是怎样?     

奥迪全能四驱上市

兼容越野车及长途旅行高档轿车精华于一体的奥迪全能四驱allroad quattro,现已悄然驶入中国。奥迪公司以“自在探索、自我掌握”为主题的这次投放,意在向中国消费者推出业内第一辆真正意义上的公路、越野两用全能四驱车。这款奥迪全能四驱allroad quattro装配了2.7T双排涡轮发动机,售价在80多万人民币。在现代都市里,奥迪全能四驱allroad quattro是一道激情澎湃的美丽风景,它的全能四驱用独特的方式处处演绎了其个性化的追求。它的最高时速可达236公里,7.     

自由行——上海通用雪佛兰科帕奇3.2LV6

最近做四驱专题，在一个集中的时间段内接触了大量的四驱车型，科帕奇的试车正好赶上这个点，所以难免让已经被四驱系统刺激的有些神经过敏的我．对号称“全路况”SUV的科帕奇多了些挑剔。     

马自达MZR发动机产能增加

为满足全球市场对MZR发动机（1.8L-2.3L）需求的增长，为应时需求的不断增长．06年1月产能已进一步扩充到70.5万台/年,这次MXR发动机产能增强，不仅可满足“Mczda3”、“Mazda MX-5”等在欧美市场畅销车型的进一步增产需求，     

现代新胜达SUV转弯时整车发抖的故障检修

1理论分析 新胜达采用一套电控适时四驱系统，这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统，如图1所示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱2种模式的切换。     

某越野车ESP系统ESP OFF功能优化设计

针对某匹配分时四驱分动器的越野车,对ESP系统中的ESP OFF功能进行优化设计,满足车辆状态需求及不同客户驾驶需求。