缅甸丹伦(毛淡棉)大桥连续钢桁梁设计与施工

介绍缅甸丹伦 (毛淡棉 )大桥的设计概况、主要设计参数、构造细节、施工架设方法 ,以及施工辅助设计应注意的问题。     

列昂—恩的列昂桥

连接伯罗奔尼撒半岛和希腊本土 ,横跨 2 5 0 0m水域的列昂—恩的列昂桥由南北引桥和主桥组成 ,主桥为 2 86m 3× 5 60m 2 86m亦即总长 2 2 5 2m的斜拉桥 ,2 0 0 4年竣工后将成为世界上最长的斜拉桥。在过去的 3 5年里有 3次超过里氏 6 5级的地震在大桥所在的海峡发生。海床     

复杂地质条件下水中超长超密群桩成孔控制技术

东营黄河大桥主桥为 (116 2 0 0 2 0 0 116 ) m预应力钢筋混凝土刚构 -连续梁 ,其中主桥 10 #墩位于黄河河槽内 ,基础下布置 4 9根直径 1.5 m,长 115 m钻孔灌注桩 ,桩中心间距 3.9m。主要介绍位于黄河主河槽复杂地质条件下的主桥 10 #水中墩钻孔灌注桩成桩工艺。     

荷麻溪大桥主桥方案设计

荷麻溪大桥是广东省江门至珠海高速公路上的一座特大桥梁,主桥为双塔单索面部分斜拉桥,主桥孔跨布置为(125+230+125)m。介绍荷麻溪大桥主桥的方案比选及所选方案的主要结构设计。     

云南澜沧江悬索桥主缆架设施工技术

澜沧江大桥全长716m，主桥为跨径380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥。主桥全长范围内元平曲线，桥面设有l％双向纵坡，桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线。主桥桥梁全宽16．6m，其中桥面有效宽度为12．4m，行车道宽度llm行车道内设有2％的双向横坡，横向布置为0．5m(防撞护栏) 11m(行车道) 0．5m(防撞护栏)。索塔为门架式结构，下部为挖孔灌注桩(D=5．5m)，锚碇为重力式锚。     

水柏铁路北盘江大桥转体施工设计关键技术

水柏铁路北盘江大桥主桥为 2 3 6m上承式钢管混凝土提篮拱桥 ,钢管拱桁架采用有平衡重单铰平面转体法施工 ,转体施工重量 10 40 0 0kN ,主要介绍该桥转体施工设计中的关键技术 ,以及转体设计与施工的一些体会     

钢筋混凝土导型系杆拱桥技术成果通过专家评审

20 0 3年底 ,由中铁四局集团二公司施工的湖南省长消黄柏浏阳河大桥“钢筋混凝土异型系杆拱桥施工技术成果”顺利通过专家评审 ,此项技术填补了中铁四局集团公司施工的空白 ,为今后同类型桥梁施工提供了宝贵的经验。长沙黄柏浏阳河大桥全长 198.16m ,桥跨布置为 32m (预应力混凝土空心板 ) + 2× 6 0m(钢筋混凝土异型拱 ) + 32m(预应力混凝土空心板 ) ,中南地区仅此一座。该桥系跨度目前国内最大 ,大桥于 2 0 0 3年元月 12日开工 ,同年 11月 2 8日竣工 ,大桥上部采用造型新颖而动感十足的异型系杆拱结构 ,下部采用双柱式椭圆墩 ,钢筋混凝土…     

东营黄河公路大桥大跨度连续梁施工综合技术

东营黄河公路大桥主桥上部结构采用(116+200+220+200+116)m预应力混凝土刚构—连续结合梁,箱梁采用菱形挂篮悬臂施工,主要介绍大桥0号块支架、挂篮及主要施工技术对策的选择和实施,可为同类型桥梁施工提供一定的成功借鉴经验。     

昌赣客专泰和赣江特大桥连续梁主跨顺利合拢

正31月31日,由中铁十六局集团承建的我国铁路"十二五"规划重点建设项目(南)昌赣(州)客专泰和赣江特大桥主桥连续梁主跨合拢段B21节块完成浇筑,至此,泰和赣江特大桥主桥刚构连续梁160 m主跨顺利合拢。泰和赣江特大桥位于江西泰和县境内,全长6.839km,共203跨,主桥416 m,分为2号、3号墩2个T构悬臂施工。主跨160 m,主跨悬浇梁0号段高达12 m、重量约300 t,挂篮设计重量103 t,且1-6号墩位于赣江     

野芷湖大桥连续梁拱组合主桥设计

野芷湖大桥主桥为(28+56+28)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,目前该桥型在铁路上的应用较少。介绍野芷湖大桥主桥情况,着重阐述其主梁结构构造、施工方法、考虑施工阶段的静力计算分析及受力特点。     

桥上长枕埋入式无碴轨道施工技术

结合沙河特大桥长枕埋入式无碴轨道施工,介绍长枕埋入式无碴轨道施工技术及控制施工质量的措施.     

石景山南站跨越铁路高架斜拉桥转体施工技术

介绍跨越铁路的高架斜拉桥转体施工技术,包括转体动力计算、转体施工方法、施工控制措施及安全防护措施等.     

苏州河中承式钢管混凝土拱桥施工技术

介绍上海轨道交通明珠线苏州河中承式钢管混凝土拱桥的施工方案和施工技术     

隧道下穿铁路时列车荷载在结构设计中的作用研究

以北京市引进陕甘宁天然气室内扩建工程圆明园调压站进出线隧道工程为背景 ,通过有限元计算 ,提出利用等效静荷载所得内力乘以动力系数替代列车动力作用的方法对隧道结构进行设计     

列车通过低高度施工便梁安全性的理论分析

使用有限元软件分析列车通过便梁时的安全指标 ,并将理论分析结果与测试结果进行对比分析 ,为列车的提速提供理论参考     

高速铁路钢结构桥梁桥面结构布局探讨

在总结分析国内外钢结构桥梁桥面结构使用情况的基础上 ,借鉴国外高速铁路钢桥桥面结构设计使用经验 ,拟定了适用于我国高速铁路钢结构桥梁的桥面结构型式 ,并对其受力特性及其自重和用钢量进行综合分析比较 ,提出我国高速铁路钢结构桥梁桥面结构的合理布局     

有碴桥上曲线钢轨不均匀侧磨研究

曲线是线路轨道的一个主要薄弱环节 ,有碴桥上钢轨受力比一般路基地段更为复杂 ,同时直接受到桥跨横向、竖向位移影响。从动态和静态角度 ,分析轨道不平顺各种因素 ,探索曲线上股钢轨不均匀侧磨成因 ;采取相应技术手段 ,减缓钢轨侧面磨耗 ,延长钢轨使用寿命     

10kV电力贯通线路跨越档距大于300m的设计方法

阐述 10kV电力贯通线路跨越档距大于 3 0 0m时几种设计方案的比选 ,介绍电杆大跨越的设计方法。     

建设领域工程造价控制

长期以来，工程建设领域普遍存在着概算超估算、预算超概算、竣工估算超预算的问题。此文针对“三超”问题，简单介绍了项目建设各个阶段控制工程造价的有效措施。