全球化眼光 多元化战略——访商船三井（中国）有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括扭任商船三井（中国）有限公司董事长、总经理之职，他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末，他从踏入商船三井，在大阪分公司扭当进口销售起步，先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此，东乡修平至今不悔，他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意，因为上海是他就任的第三座海外城市，他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海，他说还是有些缘分的，此前就职于商船三井油轮部时，他便负责中国方面的业务，并曾多次造访中国的石油公司，与之建立了良好的合作关系，还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今，在上海已经工作5年的他，对中国航运和市场环境有了更深切的理解，不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。[编者按]     

航运巨擘 无可匹敌

总部设立于日本东京的商船三井,是目前全球最大、最多元化和最具实力的航运公司之一,同时也是在日本与德国两地上市的跨国企业。作为一个拥有百年历史的航运企业,商船三井在由日本两大航运巨头——大阪商船公司与三井船舶公司合并之前的海运历史可以追溯到19世纪。历经一个多世纪的整合与创新发展,如今商船三井已经成为船舶总吨位居于世界排名中首屈一指的航运公司,从散干货、邮轮运输到集装箱、汽车专用滚装船、液体运输,巨大而超前的载货能力和船队规模都独领世界之先。近年来,在追赶世界航运大潮的进程中,商船三井还不断适应现代物流的新…     

中国因素 战略推进

商船三井与中国的航运往来已有130年历史。1995年，商船三井（中国）有限公司在中国大陆成立，至今已11年。伴随着中国进出口市场的蓬勃发展，商船三井积极致力于拓展在中国的服务网络，先后制订并实施了2003～2005年的“中国发展战略”，截止2005年底，商船三井（中国）有限公司在中国内地新设的分公司及办事处达17个。目前，商船三井（中国）共拥有25个服务网点，遍及中国沿海港口地区及主要内陆城市，正在为广大的客户提供全方位的优质服务。     

中国因素 战略推进

商船三井与中国的航运往来已有130年历史。1995年,商船三井(中国)有限公司在中国大陆成立,至今已11年。伴随着中国进出口市场的蓬勃发展,商船三井积极致力于拓展在中国的服务网络,先后制订并实施了2003～2005年的“中国发展战略”,截止2005年底,商船三井(中国)有限公司在中国内地新设的分公司及办事处达17个。目前,商船三井(中国)共拥有25个服务网点,遍及中国沿海港口地区及主要内陆城市,正在为广大的客户提供全方位的优质服务。中国已成为全球的经济热点,在持续多年经济增长的基础上下,今年的增幅有望达到10%以上。众所周知,中国外贸进出口…     

INFORMATION

商船三井集团重组香港物流公司 商船三井(MOL)集团计划将其在香港的3家物流及速递公司重新组合成一家统领香港及华南地区物流事务的新集团。该3家名为商船三井物流(日本)、商船三井航运以及日本快递的公司均是商船三井的全资子公司。此次重组后,新集团的持股比例分别是:商船三井物流(日本)占87％,商船三井航运占11％,日本快递占2％。商     

G6超级联盟横空出世

继去年11月,马士基在亚欧航线推出“天天马士基”服务．再加上前不久分别位居世界集装箱航运领域第二和第三的地中海航运和法国达飞航运正式结盟．日前．亚洲一北欧航线上迎来了第三股力量-G6联盟．这个由伟大联盟和新世界联盟组成的超级联盟（包括了美国总统轮船、现代商船、商船三井．赫伯罗特、日邮和东方海外6家船公司成员）．将与马士基和达飞一地中海航运联盟展开直接竞争。亚洲一北欧航线呈现出三足鼎立之势。     

强强联手 提升物流

追赶中国市场的战略发展,商船三井加快在中国的物流投资,不断提升自身的市场竞争力。2004年4月,商船三井在外资船公司中最早进入了上海外高桥物流保税园区。同年7月,商船三井在上海外高桥物流保税园区组建成立的物流企业(MOLLogisticWBLZCo.Ltd.)开张运作。凭借货主在货物进入园区后几天内就能享受增值税返还的优势,商船三井在中国的物流服务吸引了许多客户,改变了以往一般操作情况下,货主需等货物上船才可退税的状况。为进一步提升物流服务,2005年5月,商船三井与近铁建立了战略联盟。同时,商船三井物流与世界第八大航空运输公司KWE进…     

投资中国 着力拓展

近十数年来，中国经济与贸易的快速增长已经成为全球瞩目的焦点和热点，包括全球500强在内的一大批跨国企业纷纷进入了中国。与此同时，世界航运业前20位公司也在中国沿海港口城市建立了自己的海外分支机构。在这一背景下，商船三井加快了投资中国的步伐。     

三年“步略” 业绩凸显

适应全球经济贸易的变化,进一步巩固其在世界航运市场的领先地位,商船三井制定了2004年至2006年的集团中期管理规划,称之为“商船三井步略”,即MOLSTEP(StrategytowardsExcellent&PowerfulGroup)。2004年以来,通过这一“步略”的全面推行实施,已经取得了卓越而显著的成绩,稳步超越了2004年财政年度所定的目标,使商船三井继续成为杰出和有实力的公司。当然,这些成绩与商船三井船队的努力以及成本的降低和强势的海运市场是密不可分的。根据对“MOLSTEP”的年度评估结果,商船三井集团又制定了新的财政收益目标。这一目标,不仅有利于促…     

强强联手 提升物流

追赶中国市场的战略发展，商船三井加快在中国的物流投资，不断提升自身的市场竞争力。2004年4月，商船三井在外资船公司中最早进入了上海外高桥物流保税园区。同年7月，商船三井在上海外高桥物流保税园区组建成立的物流企业（MOL Logistic WBLZ Co．Ltd．）开张运作。凭借货主在货物进入园区后几天内就能享受增值税返还的优势，商船三井在中国的物流服务吸引了许多客户，改变了以往一般操作情况下，货主需等货物上船才可退税的状况。     

干散货船东企业应对危机的比较研究(上)

典型干散货航运企业应对危机的基本情况 1. 商船三井(M.O.L)——日本模式的典型代表 商船三井株式会社,简称MOL(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.以下简称商船三井),是由成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶(分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀)在1964年合并成立的,开创了日本跨财阀大公司合并的先例.1999年4月,大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并,改名为商船三井.     

对接需求 做强散货

随着中国能源与工业原料进出口需求增加,散货运输业务进一步扩大,以能源运输为中心的散货运输市场将进一步吸引全球航运公司。依托庞大的船队和遍及全球的服务网络,为货主和客户提供安全、高效、优质的服务,商船三井正成为中国工业以及能源供应链中的重要合作伙伴。——在铁矿砂运输业务项目中,商船三井已先后与宝钢股份、马钢股份等中国国内大型钢铁企业签署了长期运输服务合同,并为此配备了专用船舶。——商船三井的特殊重大件货船将为中国铁道部门运送300辆列车。——商船三井积极参与中国水泥出口、木片进出口以及原油进口等项目的运输…     

MOL：三年步略与全球化转型——访商船三井（中国）有限公司董事长，总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

MOL:三年步略与全球化转型——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

LRI型成品油轮船队将迅速扩大

巴拿马型成品油轮(LRI)的手持订单到2004年7月中已扩大到80多艘。至2004年7月，商船三井订造了7艘，IMC航运公司订造了5艘。在现在营运的约200艘巴拿马型油轮中，投入石油制品运输的有70艘强。超过现有船队规模的新船订造的背景是船队老龄化和以中国为主的石油制品需求的长期扩大。     

日本三大海运巨头应对国际金融危机的策略

<正>作为日本历史悠久的3大上市海运集团,日本邮船、商船三井和川崎汽船经历了航运发展的跌宕起伏。本文简要回顾2008年国际金融危机爆发以来,这3家"百年老店"的经营状况和应对策略。1多元化经营降风险日本邮船、商船三井和川崎汽船的经营范围广泛,包括集装箱班轮运输(以下简称班轮运输)、油船运输、散货运输、物流、码头等多种业务;与其他业务相比,班轮运输业务的地位并不十分突出。     

日本两大船企合并

正2020年7月31日,三井ES控股宣布与常石造船达成一致,计划将负责商船业务的子公司三井ES造船部分股份出售给常石造船。双方计划在今年12月底之前签署最终合同,目标是在2021年10月完成交易。三井ES造船在2018年5月与常石造船签署了业务合作协议,联合双方在商船方面的资源,协作进行设计和制造方面的研发技术合作,旨在通过缩短设计周期、扩大产品范围、交换设计和制造相关的技术信息来提升双方的手持订单。     

三年“步略”业绩凸显

适应全球经济贸易的变化，进一步巩固其在世界航运市场的领先地位，商船三井制定了2004年至2006年的集团中期管理规划，称之为“商船三井步略”，即MOL STEP（Strategy towards Excellent ＆ Powerful Group）。     

商船三井班轮经营策略——实践中的分散经营

在新世纪即将到来之际,世界第十大集装箱班轮运输公司、日本第二大船公司——商船三井宣布,为实现班轮运输业务全球服务网络化,强化各地区的市场和代理业务,提高班轮运输业务的商业运作和船舶管理,公司决定将亏损的班轮业务剥离出来,实行分散经营,将全球班轮业务划分为五大区域:亚洲、欧洲、澳洲、北美和南美。自1999年4月起,商船三井日本国内集装箱运输业务全部移到香港,商船三井香港公司易名为商船三井     

信息与资料

航运要闻商船三并重点强化其在环保和零排放领域的实力1月31日,商船三井(MOL)宣布,该公司已对其组织结构进行重组,重点强化其在环保和零排放领域的实力。为此,商船三井将设立三个新部门—能源运输业务部、渡船及相关业务部、动力煤与可再生能源项目部。除此之外,该公司还将设置包括首席环境与可持续发展官(Chief Environment and Sustainability Officer)和首席数字官(Chief Digital Officer)在内的新职位。这一系列措施将自2020年4月1日正式生效.