构皮滩枢纽过船设施应同步建成

贵州有不竭的水能"富矿",又有浩瀚的煤海,水火并举,是西电东送重要基地之一.乌江中游构皮滩水电枢纽建成后,发电兼航运、防洪及其他,相得益彰.     

交通部门集中采购研究

实施政府采购制度是公共财政体制改革的一项重要内容，我国政府采购改革已进入全面推行阶段。交通部门贯彻政府采购法，实施政府采购制度将有利于提高财政资金使用效益，强化预算支出管理，遏制交通建设领域的腐败现象。     

加强交通部门预算编制工作

财政是国家宏观调控的一个主要手段.随着社会主义市场经济体制的逐步建立和完善,政府的职能、活动范围发生了重大变化,财政职能也进行了相应调整.2000年以后,对公共财政支出管理核心环节的预算编制进行了改革,即推进部门预算的编制工作.本文在总结交通系统近年来部门预算编制工作的基础上,提出下一步加强预算管理的一些意见.     

交通部门政府采购运作体系构思

介绍了交通部门政府采购的现状,从采购范围、采购组织机构设置与监督机制、采购方式等方面对交通部门政府采购的运作体系进行了探讨,并指出了实施过程中应该注意的几个问题。     

海关监管与交通部门的合作前景

一、改革开放后海关面临的新形势 改革开放后,我国对外贸易迅猛发展。据统计,1997年全国海关监管进出口货物47,051万吨,进出口货物总值3,251亿美元,进出口境运输工具1,153万艘架辆次,进出境集装箱1,453.81万标准箱,进出境人员14,730万人次,进出境印刷品音像制品6,947万件,进出境邮递物品378万件,进出境快件1,599万件。 在承担如此繁重的进出口贸易监管任务的同时,国家对海     

设施公司推动港口智慧设施管理再上新台阶

<正>日前,设施公司逐步整合提高现有各个信息子系统,利用物联网等新兴技术,以“一中心”“一网”“一图”“一平台”为建设框架,打造智慧综合性管控系统——设施智能综合管控平台,推动了港口智慧设施建设再上新台阶。设施公司负责天津港港区各类设施设备日常管理运营工作,因业务的多样性,所涉及的7个业务部门均需独立面对港区的航道、码头、市政道路、桥梁、铁路、船闸、     

小型农田水利设施管理思考

我国农业经济体制逐渐进入深化改革阶段,各种小型农田水利工程得到快速发展阶段。但是相应的设施管理存在着各种问题亟需解决。本文主要针对这些问题提出了完善政策、整合资金、转变思路等方面提出解决措施,进而提高相应的管理水平。     

浅议交通部门在生态运输建设中的角色定位

本文试从运输业能源消耗现状、建设生态运输的潜力、建设生态运输的政策现状、建设生态运输的运输行业现状、运输企业建设生态运输的现状分析、交通部门建设生态运输的现状分析、交通部门在建设生态运输中应发挥的作用、交通部门在建设生态运输中应采取的措施等方面进行探讨。     

宁波港港口设施维护管理建议

阐述宁波港港口设施维护管理现状和质量情况的基础上,分析宁波港港口设施维护管理中的难点,提出相关措施和建议:明确维护要求,加强指导监督管理;完善管理举措,充分了解设施技术现状;建立奖惩机制,保障设施维护实效。     

加强港口设施管理 促进生产持续发展

<正> 港口设施是港口生产赖以生存和发展的基础,它包括码头、航道、港池、堆场、道路、引桥、防波堤、机械轨道和设备基础、给排水设施、辅助建筑等基础设施。如何管好、用好、养好、修好现有的港口设施,不仅会影响港口生产的安全、质量、效     

港口水工设施动态管理系统开发

利用先进的软件开发技术,成功开发了港口水工设施动态管理软件系统。软件在天津港应用,实现了对天津港的各种水工设施资料的自动化管理,有效提高了档案的管理效率。     

守护“生命线”——交通部门舟曲抢险保通纪实

##正##舟曲县位于甘肃省东南部的白龙江中上游,东、北与陇南地区的武都、宕昌县为邻,南与陇南地区的文县、四川省南坪县接壤,西与本州迭部县毗连。全县总面积2983.7平方公里,总人口13.47万多人,其中藏族人口占31.03%。     

海洋油气设施完整性管理产业的探索

随着海上油气资源的开发,其风险管控与安全管理日益重要,海洋油气设施完整性管理产业应运而生。海洋油气设施完整性管理产业作为一个崭新的行业,不仅需要良好的技术支撑,更需要先进的管理理念来保证这一行业的形成和发展。本文旨在分析海洋油气产业风险管控与安全管理形势的基础上,通过引进项目管理理论与企业管理理念、结合海洋油气产业的已有管理理念,对这一新兴产业的管理策略、生产组织形式等进行基本的探索研究。     

天津港码头设施管理现状及加强管理的几点意见

<正> 众所周知,码头设施必须满足以下的功能要求:a.能安全地承受在施工期及使用期可能出现的各种作用.b.在正常使用和维护条件下,具有合适的工作性能及足够的耐久性.C.在发生偶然事件情况下,结构仍能保持必需的整体稳定性.以上要求,实际上包含了结构的安全性、适用性和耐久性等三大功能,其中任一功能的不满足均会影响结构的正常使用.但长期以来,人们对工程结构的性能及设计方面的要求有重强度(指对结构的安全性要求)、轻使用(指对结构的适用性和耐久性要求)的倾向,从而造成结构没有到规定的使用年限,因不能正常使用而提前报废或结构的维修费用急剧地增长.如英国英格兰中部,在1972年建成的环形线快车道11座钢筋混凝土高架桥,其建设费用为2800万英镑,至1989年,使用17年,可为修补高架桥已耗资4500万英镑,修补费用已为初期建设费用的1.6倍,至2000年,估计维修费用还要耗资1.2亿英镑,累计维修费用接近初期建设费用的6倍.由此可知,结构使用性能不足所造成的损失将大大超过人们的估计.     

盐田港引进世界一流的设施及管理

简要介绍盐田港一期工程中引进的港口设施及码头电脑管理系统的性能特点、快速完善的船期服务，客户支援服务和口岸服务，上下一致，群策群力，在短短的三年内取得了巨大成绩情况。     

做好港口设施维护管理 促进港口生产可持续发展

<正>随着我国水运事业的蓬勃发展,港口的装卸吨位每年约以20%左右的速度递增。码头的靠泊能力记录在不断刷新的情况下,港口工程建设不再简单地追求泊位数量,而更注重大型化、专业化的泊位建设。但是,受到岸线、土地和水域等资源的约束,港口发展不可能无限制地依靠扩大岸线、新建码头泊位的粗放式发展去解决。     

GIS技术在港口基础设施管理中的应用

介绍了将GIS技术、计算机技术和基础信息的行业规范结合起来开发港口设施地理信息系统,以及该系统的建设目标、系统功能、系统结构与系统配置.     

基于3S技术的港口设施网格化管理

为解决港口设施管理中维修不及时、监管不到位和考核统计难等问题,提高港口企业服务水平,使设施管理精细化,利用地理信息技术、全球定位技术、遥感技术和工作流等技术对现有管理流程进行重构,减少不必要的环节,加强各环节的监督考核,形成闭环管理,从而提高港口企业工作效率,降低管理成本。