基于多源数据的常规公交运营成本测算方法研究

公交运营成本的有效测算有助于运营管理者了解公交运营的实际成本,及时有效地对公交运营管理策略、方法等进行调整,从而降低运营成本,提高运营效率.基于多源公交运营数据,构建了公交成本测算的总体框架,提出了各模块公交运营成本测算模型,从公交集团、分公司和线路等多个层面实现对公交运营成本的测算.研究表明,该测算体系和方法适用于运营管理者确定公交运营的合理成本,并可据此成本测算给予相应的财政补贴.     

考虑拥堵成本的机场路网可靠性测算方法

为解决传统行程时间可靠性测算算法应用于机场路网的不足,即未考虑实际路网运行情况以及机场旅客出行成本问题,分别引入路段拥堵修正因子以及成本因子,构建机场路网行程时间可靠性测算模型,并且引入路网标准速度,用最小误差平方和的方法对改进后的测算方法进行验证.以南京禄口国际机场集疏运路网为例,改进后的路网行程时间可靠性测算结果与实际路网标准速度的最小误差平方和,即LSE的值为0.57,比传统的测算结果小0.03,说明改进后的测算结果更接近实际路网行程时间可靠性.测算出南京禄口机场集疏运公路路段行程时间可靠性在0.69~0.89内,路网行程时间可靠性测算结果在0.65~0.78内,机场集疏运路网行程时间可靠性存在分布不均,核心路段行程时间可靠性低等现象.改进的测算方法,在一定程度上解决传统路网行程时间可靠性测算算法与实际路况脱节的问题.      

职教动态

正国务院:确保教师工资不低于当地公务员国务院总理李克强7月30日主持召开国务院常务会议,部署优化教育经费使用结构和落实义务教育教师工资待遇。会议指出,办好人民满意的教育,必须在保障教育合理投入的同时,把义务教育作为投入的重中之重,优化教育支出结构,促进公平而有质量的教育发展。各地要制定区域内各级学校生均经费和财政拨款基本标准,并建     

公路超限车辆补偿费率定价模型研究

本文所构建的超限补偿费率确定框架和测算模型,首次将外部成本和外部收益系统全面的考虑进去,超越了传统的费率确定理论体系的范畴.通过构建由道路破坏成本、道路安全成本、环境成本和效率成本共同组成的超限运输外部成本组成体系与各外部成本和外部收益的定量测算模型,建立了基于社会福利最大化的超限补偿费率定价模型,模型的实用性通过算例进行了有效验证.为国家采用计重收费等经济手段科学合理的治理超限运输提供了强大的理论支持,时公路收费标准定价理论进行了有效的扩展.     

高校资产证券化研究

目前高校办学经费短缺是世界高等教育的共同问题,发展高等教育必须要有资金支撑。我国融资渠道的匮乏使得高校过分依赖于银行贷款,以致债台高筑,高校面临债务危机。资产证券化作为创新金融工具,具有传统融资手段所没有的优势。学费收入是高校收入中仅次财政拨款的部分,具有稳定性、可预测性的特征,本文以学费收入为切入点,分析资产证券化应用于高校的可行性,给出高校资产证券化的设计思路,并探讨了进行资产证券化需要解决的问题。     

基于偏差可控验证理论的农村公路日常养护经费研究

为了提高农村公路日常养护工作效率,广州市开展了农村公路日常养护经费标准测算研究。课题组采用代表指标法,利用偏差可控验证理论,创建起一个代表指标测算验证模型,计算出农村公路日常养护经费标准值,并对其合理性进行验证,然后作为推荐标准在广州市全面推广应用。推荐标准简单适用并具有一定的科学经济规律,取得了良好的应用效果。研究获得了农村公路日常养护经费标准,获得了广州市农村公路日常养护费用的规模;创造了偏差可控验证理论,发明了代表指标法,取得了代表指标测算验证模型等研究成果。研究结论认为这种创新理论、研究方法及模型科学可行,且可应用于工程、工业、管理、商业等其他广泛行业,这是本项目首次进行应用研究,故具有开创性和可借鉴性。     

基于组合方法的公路货运站合理规模

针对公路货运站合理规模范围的确定,提出运用会计法、工程法和适者生存法3种方法综合测算公路货运站合理规模的思路并进行实际测算.在分析会计法、工程法和适者生存法用于公路货运站合理规模测算的原理基础上,选择年货物处理能力和占地面积2项指标分别运用3种方法对收集到的180个典型公路货运站成本及其他相关数据进行规模测算.通过对3种方法分别测算得到的结果取均值得到的最终结果表明:公路货运站合理规模范围为年货物处理能力106～6×106 t,占地面积6.7～40 hm2.     

汽车线束产品成本控制与成本分析

为提高零部件成本分析准确性和正确性,对线束类零部件成本分析方法展开研究。通过对某一线束产品构成和工艺同步分析,运用计算分析及对比分析法分析得出线束类零件成本测算方法,形成适用于多种类型汽车零部件成本控制及分析的方法。     

湖南省高速公路收费系统的主要设备维护成本测算模型的研究

根据目前收集的数据,运用预测学理论,结合设备管理理论和统计学理论,对湖南省高速公路某路段收费系统中一级维护设备的维护成本进行了测算数学模型的研究,并推导出数学模型.     

基于成本费用补偿的计重收费费率计算模型研究

针对计重收费缺乏公路定价理论指导,测算方法不规范不统一的现状,根据公路成本费用补偿思想,结合收费公路定价理论方法,通过调查统计当量标准轴载次数,利用路面的养护费用模型,得出平均每年的养护费用;再将计重费率作为未知量,根据每年客货车通行费收入、养护费以及各种其他成本费用,计算出每年的净现金流量;利用成本反推法,最终分别建立了经营性公路和政府还贷型公路的计重费率计算模型。并结合计重费率计算模型的关键参数提出了几点建议。经对比分析,该模型能为计重收费费率测算提供合理明确的理论指导,推动了计重收费工作的合理开展和有效深化。     

美国移动源排放测算机制与方法

针对国内移动源排放测算工作所面临的挑战,从移动源排放测算的法律体系和机制两方面,总结了美国在移动源排放测算工作上的经验.从平均速度、车辆行驶里程、机动车注册数据、行驶工况和行驶特征等排放测算的关键变量,分别阐述了美国移动源排放测算的数据特征和收集方法.进一步论述了移动源排放测算模型研究的发展方向和移动源排放测算的主要模...     

一种重型汽车横梁中段的成本测算方法

本文主要对一种重型汽车车架横梁中段的成本进行测算。并讨论了汽车零件成本的构成因素及这些因素的计算方法,同时提出了控制零件成本的途径。     

公路运行车速测算模型的研究和标定

测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础，探讨了路段运行车速的测算方法，并根据外业调查数据标定高速公路和二级公路标准条件下运行车速测算模型。     

基于改进的灰色BP神经网络的区域物流成本预测

区域物流成本的测量与分析是考察一个地区物流水平的关键问题,合理地计算和预测物流成本可以使各级政府对物流发展采取有效的宏观调控措施。本文提出了适合中国地区的物流成本的较合理的测算方法,以吉林省为例进行了实证分析,并采用改进的灰色BP神经网络模型对吉林省的物流成本进行预测,取得了满意的预测结果。研究表明控制物流成本仍然是振兴区域经济,提高经济效益的源泉。     

对安徽省县乡公路管理的探讨

通过对安徽省公路状况及交通流量分布的分析，对国省道，县乡道主要技术指标进行对比，测算县乡公路当量养护成本，提出汽车养路费补助县乡公路标准和建议。     

IDEF0模型在路政管理系统中的应用研究

本文将流程再造的相关理论方法应用于路政管理作业模式研究中,构建了路政管理作业系统的IDEF0模型,并以巡查作业为例,重点对其作业的标准流程进行了分析,在此基础上测算出巡查作业的单位成本。研究为路政管理工作的规范化、标准化提供了依据,并为路政管理总成本标准值的测算打下了基础,为实施路政管理战略、提高路政管理工作效率提供了一种新的思路和方法,具有良好的理论研究和应用价值。     

公路行车视距分析与验证

针对中国行车视距测算的现状和存在的问题,基于数字仿真模型技术,提出以"视线棱体"为核心的新的空间视距测算模型,分析并建立"视线棱体"与公路模型相关面的视线通视判断标准,并以此原理研发了相应的应用软件技术,有效地提高了行车视距的计算精度;由于该计算模型和方法符合公路空间的实体关系,且其视距计算可考虑到路侧植物、护栏、标志牌等影响,因而测算结果更为准确。实际工程验证表明:"视线棱体"计算模型和方法的测算成果是可靠准确的;该方法和技术为公路尤其是双车道公路行车视距分析提供了科学而实用的技术手段,对公路安全设计与评价具有重要作用。     

高速公路最佳收费标准的测算研究

从高速公路使用者的角度出发，以某段高速公路为例，采用级差收益法对其收费标准进行了测算和研究，提出了最佳的收费率和收费标准，并对高速公路现行收费标准进行了分析评价。本文提供的方法可以广泛应用于当前高速公路收费标准的制定、评估和监管。     

存量资产和新增投资融合效益平衡性研究

将存量特许经营项目纳入拟建PPP项目通道是有效盘活存量资产的一种重要方式。作为独立收费的两个项目，存量项目和拟建项目不同收费标准组合模式，会对项目总体效益产生巨大影响。运用TRANSCAD软件进行交通量与收费标准敏感性分析，通过测算不同收费标准组合取值下两个项目的单独收益和通道总体收益，寻找最佳的经济效益和社会效益平衡点，为有效盘活存量资产和新增投资融合研究提出一种测算方法。     

高速铁路运营成本作业成本法测算研究

通过对高速铁路条件下运营成本的特点、构成状况的分析，采用作业成本法核算高速铁路的运营成本的原理、方法。并应用作业成本法对2010年京沪铁路的运营成本进行测算和分析．