共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正>2009年10月26日,交通运输部正式发布了《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》(以下简称《公告》),对外籍邮轮在华开展多点挂靠业务予以政策启动。由此,外籍邮轮在国际航线 相似文献
2.
交通运输部11项措施促两岸海上直航发展
交通运输部日前发布《关于进一步促进台湾海峡两岸海上直航发展政策措施的公告》,出台11项促进台湾海峡两岸海上直航的政策措施,包括两岸邮轮运输发展、干线班轮捎带中转货、客货滚装运输和车辆互通、推动海西对台先行先试等多个方面。在积极推动两岸邮轮运输经济发展方面,现阶段,经交通运输部批准,两岸资本并在两岸登记的企业可试行包租外籍邮轮多航次从事两岸运输;外籍邮轮在国际航线上可直接挂靠两岸港口,但不得作为两岸间旅客运输。在积极支持两岸客货滚装运输发展方面,两岸共同简化港区内相关拖架与车辆运营程序,逐步推动两岸机动车辆通过客滚航线上岸、甩挂运输等实现互通行驶。 相似文献
交通运输部日前发布《关于进一步促进台湾海峡两岸海上直航发展政策措施的公告》,出台11项促进台湾海峡两岸海上直航的政策措施,包括两岸邮轮运输发展、干线班轮捎带中转货、客货滚装运输和车辆互通、推动海西对台先行先试等多个方面。在积极推动两岸邮轮运输经济发展方面,现阶段,经交通运输部批准,两岸资本并在两岸登记的企业可试行包租外籍邮轮多航次从事两岸运输;外籍邮轮在国际航线上可直接挂靠两岸港口,但不得作为两岸间旅客运输。在积极支持两岸客货滚装运输发展方面,两岸共同简化港区内相关拖架与车辆运营程序,逐步推动两岸机动车辆通过客滚航线上岸、甩挂运输等实现互通行驶。 相似文献
3.
2020年4月26日,第十三届全国人大常委会第十七次会议审议相关决定草案,拟授权国务院在中国(海南)自由贸易试验区暂时调整实施土地管理法、种子法、海商法的有关规定。受国务院委托,司法部副部长袁曙宏于当日向第十三届全国人大常委会第十七次会议作《关于授权国务院在中国(海南)自由贸易试验区暂时调整实施有关法律规定的决定(草案)》的说明。草案主要包括三方面内容,其中涉及暂时调整实施《中华人民共和国海商法》第四条第二款的有关规定,将海南自贸试验区港口开展中资方便旗邮轮海上游业务的邮轮企业(经营主体)及邮轮的市场准入许可、仅涉及海南自贸试验区港口的外籍邮轮多点挂靠航线许可权限由国务院交通运输主管部门下放至海南省交通运输主管部门。 相似文献
4.
5.
<正>无目的地航线并不能撑起中国母港(始发港)邮轮产业的大旗,无目的地航线试点政策也不是带动中国邮轮产业发展的主力引擎。但这是一个很好的开端,充分证明了国内对邮轮产业本身的认识更加深刻一、无目的地航线的来源及实质意义国际上对邮轮无目的地航线统称为"cruise to nowhere",事实上无目的地航线不是真的没有"目的地",而邮轮本身就是目的地,是邮轮自始发港出发后不挂靠任何其他港口,经过 相似文献
6.
<正>一、上海邮轮母港运行情况2013年以来,受我国特别是长三角地区邮轮旅游需求强劲增长和邮轮公司加大中国运力投放影响,上海邮轮旅游市场持续火爆,邮轮母港业务呈持续井喷之势,主要生产指标规模和增速创历史新高,旅行社、免税店、保税仓库等衍生业务发展良好,邮轮业政策环境在国家有关部委的支持 相似文献
7.
随着后疫情时代国内沿海邮轮的逐步兴起以及未来多点挂靠政策的逐步放开,我国邮轮港口之间必将迎来更多的合作机遇,如何尽快从单一的竞争模式向更加紧密合作的竞合关系转型是业界面临的重大发展课题2006年,歌诗达邮轮旗下“爱兰歌娜”号在上海首航,拉开了中国邮轮旅游时代的序幕,此后10年间,中国邮轮游客人数呈爆发式增长之势,并由此带动了一批沿海邮轮港口的建设。 相似文献
8.
9.
<正>厦门作为我国东南沿海重要的中心城市,不仅经济发展水平处于地区领先地位,而且还具有极为丰富的旅游资源。作为我国最早实行对外开放政策的经济特区之一,在上个世纪80年代,厦门港就开始接待国际邮轮,是我国最早接待国际邮轮的港口之一,1996年至2002年期间,厦门港国际邮轮接待更是达到鼎盛,多年国际邮轮接待量位于我国前列。良好的地理区位优势、强劲的经济发展势 相似文献
10.
<正>一、邮轮港口规制内涵及作用目前,国外的邮轮港口发展趋向成熟且蒸蒸日上,而我国邮轮港口发展处于起步阶段,各大城市都在积极建设邮轮港口,以迎接大型邮轮挂靠或者将其作为母港,同时各城市也都争相成为游客下船后游览购物的腹地,这一系列活动都需要完善的规制加以引导。因此邮轮港口规制的作用主要表现为: 相似文献
11.
12.
近年,邮轮市场逐渐东移,邮轮公司选择在中国港口挂靠,邮轮产业在中国发展的趋势增强.厦门作为闽台交流的重要口岸,地处海峡邮轮圈中心,在积极推动海峡经济区以及东南航运中心的大背景下,提出“海峡邮轮圈”的构想,抓住机遇,率先开展邮轮运营并提出建设区域性邮轮母港.文中通过邮轮经济发展现状,以及“海峡邮轮圈”的发展背景着手,分别从邮轮港口配套设施、客源市场、航线设置三个方面对“海峡邮轮经济圈”的发展前景进行分析,提出整合港口周边资源、加大政策扶持和人才培养等方面的思考建议,相信“海峡经济圈”的发展能为厦门建设区域性邮轮母港奠定坚实的基础. 相似文献
13.
为进一步发展我国邮轮旅游业,分析我国邮轮旅游市场的特征:市场规模发展迅速,市场需求旺盛;市场供给量不断上升,挂靠母港的邮轮大型化趋势明显;邮轮港口基础设施不断完善,对港口的国际邮轮接待能力提升;政府政策大力支持,推进邮轮旅游市场创新发展。针对我国邮轮旅游市场发展中存在旅游需求多样化与邮轮旅游航线单一性的矛盾、邮轮旅游快速发展与经济贡献度有限的矛盾、中资邮轮的发展现状与国外邮轮企业始终掌握市场主动权的矛盾等问题,给出对策及建议:充分发挥我国资源优势,大力发展本土邮轮旅游;加大对本土邮轮企业购置邮轮的政策支持;延伸邮轮产业链,提升邮轮产业经济效应;不断优化邮轮旅游市场发展环境,促进邮轮产业发展。 相似文献
14.
<正>上半年,上海邮轮旅游市场更加火爆,邮轮母港业务呈持续井喷之势,主要生产指标规模和增速创历史新高,邮轮母港运营环境在国家有关部委的支持下得到不断完善上半年,受我国特别是长三角地区邮轮旅游需求强劲增长和邮轮公司加大运力投放影响,上海邮轮旅游市场更加火爆,邮轮母港业务呈持续井喷之势。主要生产指标规模和增速创历史新高,旅行社、免税店、保税仓库等衍生业务发展良 相似文献
15.
随着我国邮轮产业快速增长,发展邮轮沿海挂靠航线旅游的时机已经成熟,但目前受到运营战略、监管政策、配套服务等方面的限制。为促进我国邮轮经济全面健康发展,阐述沿海挂靠航线旅游发展的优势条件,分析其面临的主要问题,提出相应的策略和建议:进一步吸引访问港停靠;实现各地邮轮通关监管操作一致性;不断完善邮轮产业链配套服务;大力发展本土邮轮船队;加强相关法律法规研究。 相似文献
16.
17.
18.
19.