我国集装箱港口发展和布局刍议

<正>一、我国集装箱港口的发展 1.我国集装箱港口的发展现状 我国集装箱运输的发展起步较晚,自80年代中期以来,我国主要大港都把集装箱港口建设作为港口发展的重点。到1996年,我国共有21个港口拥有集装箱专用码头57个,吞吐能力638万TEU。集装箱港口吞吐量也从1981年的仅10.1万TEU(不包括香港、澳门、台湾)增加到1996年的803万TEU,年均增长33.9％,相当于全球平均增长速度的2倍。     

我国经济发展阶段性特征及对沿海港口影响的分析

在系统整理改革开放30多年来我国经济、港口发展数据的基础上,将我国经济历程划分为6个发展阶段,探讨不同阶段经济发展特征及对沿海港口的影响。展望未来20年我国经济发展趋势,预测港口吞吐量发展水平,提出2025年左右港口吞吐量发展将出现拐点,并对沿海港口发展与建设提出意见与建议。     

中国港口建设与科技创新

改革开放以来,伴随着国民经济的快速发展,我国的港口基础设施建设取得了跨越式发展,无论是数量上还是速度上,都创造了奇迹。我国港口泊位数量从1978年的700多个增加到2007年的3.5万多个,货物吞吐量从1978年的2.8亿t增加到2007年的64.1亿t,已经形成了布局合理、层次分明、功能齐全的港口运输体系。在此期间,我国在港口建设方面取得了一系列技术突破,包括港口发展规划、基础理论及模拟技术、工程勘察与勘测技术、港口建设技术标准、港口建设施工技术及港口运行维护技术等方面科技创新与应用,为我国港口的建设与发展注入了强劲发展动力。文章系统地总结了港口的建设成绩与港口技术的发展。     

我国港口内贸集装箱运输发展面临的挑战和机遇

我国港口内贸集装箱运输于1996年正式起步,历经16年的成长和发展,取得令人瞩目的成绩。内贸集装箱运输具有运量大、成本低和能耗少的特点,日益受到货主的青睐,正逐渐成为许多港口发展的重点。本文结合我国港口内贸集装箱运输发展现状,分析内贸集装箱运输未来发展面临的挑战,同时指出内河航运发展、无水港建设及精细化管理给内贸集装箱运输发展带来的机遇。1我国港口内贸集装箱运输发展现状随着我国经济的持续发展,内贸集装箱运输作为我国港口集装箱运输的重要组成部分,在近几年迅速崛起,其发展速度、专业化程度和网络规模都得到大幅度提升,具有十分广阔的发展空间和前景。     

美国港口保安费用飚升将影响我国集装箱运输发展

随着经济全球化进程的加快，全球贸易和集装箱运输持续高速增长，我国国民经济、国际贸易和集装箱运输的发展速度更是鹤立鸡群。2004年我国进出口贸易额达11548亿美元，成为全球第三大贸易国，美国成为我国仅次于欧盟的第二大贸易伙伴国，我国仅次于加拿大成为美国的第二大贸易伙伴国，2005年我国有望成为美国的第一大贸易伙伴。中美贸易的发展推动了2国集装箱运输的发展，图1回顾了过去10年我国和美国集装箱吞吐量发展历程，我国集装箱吞吐量年递增率均高于全球和美国的水平，美国均低于全球的水平，我国、     

新形势下港口资源整合的新要求

<正>1997年,为加强上海国际航运中心建设,由国务院下达文件正式批复上海组合港的组建方案,标志着我国开启了港口资源整合之旅。此后,随着2000年以来我国经济社会的持续快速发展,以及2002年以来港口管理体制的下放改革,我国港口实现了跨越式发展,也大大推动了港口资源整合的步伐。港口资源整合作为推动资源有序开发、促进港口健康发展的重要手段,成为我国沿海港口发展的重要特征;尤其是随着我国区域经济的一体化发展,港口资源整合更是提到了重要议事日程。因此,探讨新形势下沿海港口资源整合     

“十二五”期间我国沿海港口发展的战略趋势

<正>一、我国沿海港口企业正面临日益复杂的发展环境进入21世纪的第2个10年,我国沿海港口发展在总体上所面临的风险逐步加大,发展环境中不确定因素比较多。前一个10年,我国沿海港口在制造业大发展和外贸出口带动下,实现了快速发展,涌现了多个货物吞吐量超亿吨、集装箱吞吐量超千万TEU的大港口,纷纷跻身于世界港口     

中国海事审判崛起于世界

自1984年设立海事法院以来至今,我国的海事审判工作已经具有了近十五年的历史,过去的十五年,是我国加速改革开放和市场经济迅速发展的大好时机。随着我国航运业和对外经济贸易的发展,随着全民法律意识的增强,海事法院受理的海事、海商案件逐年增多。海事审判作为一个新的审判领域,已与刑事、民事、经济和行政审判,处于同等的重要地位,成为我国人民法院审判工作的一个重要组成部分。尤其是1992年《中华人民共和国海商法》的颁布,结束了我国在海事、     

我国港口集装箱运输发展回顾及展望

1我国港口集装箱运输发展历程1.1起步阶段我国港口集装箱运输始于1973年,较国外晚17年;1973—1979年为酝酿阶段,箱量很少;1979—1988年为起步阶段,我国港口集装箱吞吐量从3.29万TEU增长到94.69万TEU(见表1)。1.2发展阶段1989—2006年,我国港口集装箱运输处于发展阶段,港口集装箱吞吐量从117万TEU增长到9361万TEU。其中,2002年我国港口集装箱吞吐量     

审时度势求发展

审时度势求发展朱忠熙改革开放，使我国的经济结构发生了巨大的变化。以经济效益为中心，则使我国整个国民经济保持在６４０—１０％之间的速度增长。随着我国社会主义市场经济体制的逐步形成，国民经济必将驶上高速发展的快车道。１９９２年、１９９３年我国已是连续两年...     

庆祝《集装箱化》杂志社成立十周年

中华人民共和国交通部水运司贺词 值此《集装箱化》杂志社成立十周年之际,特表示热烈的祝贺! 《集装箱化》杂志社成立以来的十年正是我国集装箱运输事业突飞猛进、高速发展的十年。十年来,你刊在宣传集装箱运输政策法规、交流发展经验、普及理论知识、探寻发展思路等方面作了大量有益的工作,对我国集装箱运输的发展起到了积极的推动作用,赢得了海内外航运界广泛好评!     

我国内河运力发展十年回顾与展望

为推动我国内河航运业发展,对2000—2010年我国内河货运、客运的运力发展特点进行总结,结合该时期国内经济发展情况分析其原因,并在此基础上从运力总量、运力结构、集中度等角度对"十二五"期我国内河运力发展进行展望。     

探寻现代港口转型发展之路

正把握现代港口的主要特征,探寻现代港口的发展之路,结合我国港口发展的实际,在新一轮港口转型升级中走出自己的发展之路一、我国港口发展现状及转型必要性我国港口建设经历了四个发展阶段,经过几十年的不断发展,现代港口无论是数量、质量还是运营规模都已跨上新台阶,已经初步建成了布局合理、层次清晰、功能明确、内外开放的港口体系。     

继往开来 开创船舶工业科技信息事业的新局面

我国科技信息事业已经过40年的历程。40年来,我国科技信息事业从小到大,从无到有,从弱变强,有了长足的发展。我国船舶工业科技信息事业亦取得了相应的发展,为船舶工业发展作出了贡献。回顾我国船舶工业科技信息事业的发展过程,对开创新形势下船舶科技信息事业的新局面具有继往开来的意义。     

2008年内贸集装箱运输市场趋势

1 影响内贸集装箱运输市场的因素 2008年是我国社会在中国共产党第十七次代表大会的精神指引下继续发展的第1年。“十七大”的政治报告再次重申到2020年全面建成小康社会、人均国民生产总值比2000年翻两番的奋斗目标，同时还提出我国经济增长模式将由投资、出口两部引擎逐步向“三驾马车”方式发展的要求，即加大内需促进我国经济更健康地发展。     

中美两国内河航运对比及加快发展我国内河航运的紧迫性

●目前,我国内河水运建设已进入快速发展阶段,未来10-20年也将是我国大规模治理河流的重要时期,内河水运必须抓住机遇,实施跨越式发展战略. ●将美国内河航道大规模建设和现代化发展两个阶段合并为我国内河航道现代化发展一个阶段,即必须瞄准现代化方向,按照国际先进水平,坚持高起点,实现我国内河航道在发展理念、发展过程和技术水平上的三维跨越式发展.     

必须合理把握沿海港口集装箱码头建设节奏

一、改革开放以来，我国沿海港口集装箱运输发展迅速 改革开放以来．我国港15集装箱运输发展迅速．自1997年突破1千万TEU到2007年突破1亿TEU．仅用了10年的时间．2008年已达1．28亿TEU。沿海港口作为我国对外开放的最前沿．在这轮发展中成为我国港口集装箱产业发展的主导力量．涌现出一大批国际知名的先进港口。截至2008年．在全球30大集装箱港15中．中国大陆地区港15占据9席．其中有6个港口跻身前10位，     

科技体制改革若干问题

改革开放以来,使我国经济发展有了长足的发展。我国从计划经济迈向了社会主义市场经济,从金融、汇制、外贸、流通以及人事等制度的改革,发展到了深层次上的改革与发展。自一九八五年中共中央关于科学技术体制改革的决定和中华人民共和国科学技术进步法颁布实施后,从总体上确定了我国发展科学技术的基本方针、政策、布局和各项重大措施,明确了新时期     

我国LNG海运市场发展前景展望

在分析我国液化天然气(LNG)市场供需状况、价格和各地LNG项目的基础上,对我国的LNG海运市场进行展望,得出未来10年我国LNG运输市场大发展的结论,并且指出市场发展的不确定因素。     

回顾2001与展望2002

2001年港口生产的回顾 2001年是新世纪的第一年,也是我国实施第十个五年计划的第一年.开好世纪之头,起好"十五"计划之步,是我国继续保持国民经济持续、快速、健康发展的重要步骤.