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现代有轨电车及其车辆的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对有轨电车发展历史的介绍,阐明现代有轨电车交通是传统有轨电车交通的持续发展,是轻轨交通的形式之一。现代有轨电车的车辆不同于地铁车辆,二者不能替代。本文还就现代有轨电车的车辆及其发展进行了着重论述。 相似文献
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为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐述了基于时刻表和载客率的优先条件判断原则、基于有轨电车到达时刻相位条件的优先措施选择方法及考虑交叉口整体效益的非优先相位绿灯时间补偿措施;利用VISSIM软件及其感应控制模块VisVAP,以人均延误为评价指标,对该策略与常规信号控制策略进行对比测试,结果表明该控制策略能有效减少交叉口人均延误时间,其改善效果与有轨电车发车间隔及交叉口饱和度呈负相关性。 相似文献
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快速有轨电车效率高,占地少、污染少、适合我国国情。但建快速有轨电车投资大、周期长、要有雄厚的经济实力。要增产 国国情的以公交为主体,轿车为主导的在城市现代化客运体系,应由首都和超大城市率先,分期分批在大多数特大城市逐步发展快速有轨电车,就以地上铁伙主,市我多建高架铁,多用国产设备。另外,还应制定轿车使用政策。充分发展出租车,严格控制和改革公务和商务用车,城市要按公交为主体、轿车为主导规划布局,发展 相似文献
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通过对路中敷设交通组织、路侧敷设交通组织、单位小区出入口交通组织、特殊路段交通组织、典型交叉口交通组织、车辆基地出入线交通组织和人行交通组织深入研究,详细探讨了在不同情况下的现代有轨电车交通组织设计方案。经过研究表明,在新建现代有轨电车的城市,应对与轨道线路交叉的相关路段进行交通组织设计,提出改善路网通行能力的措施,提升既有道路服务水平。 相似文献
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有轨电车在通过交叉口时,由于其铺设在道路中间的特殊轨道位置导致无论是直行还是转弯有轨电车都和普通道路交通存在较多冲突点。合理地运用相位分布可以减少有轨电车和其他道路交通之间的交通冲突。但是由于有轨电车出现频率的有限性,"过度设计"会导致交叉口通行能力大幅度地下降。 相似文献
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本着公交优先的理念,针对以有轨电车为代表的中运量公交在交叉口的安全与延误问题。基于有轨电车路权、速度、车长、加减速等特性,提出了适用于有轨电车通行的交叉口信号相位设计方法。并以上海松江有轨电车线路为例,分析了针对不同交叉口类型及不同有轨电车断面型式下的信号优先相位设计方法。通过交叉口信号优先技术的应用,可以有效提高有轨电车安全性与运行效率。 相似文献
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当前氢能源在轨道交通领域的应用被广泛提及。本文主要介绍世界首条商业化运营的氢能源有轨电车的车辆概况和有轨电车氢动力系统,并结合氢能源有轨电车的实际运营情况从建章立制、人员取证、作业管理等方面进行总结,同时从专业、政策等方面对后续氢能在轨道交通领域的应用进行了思考,提出重点关注氢能源与有轨电车结合后车辆的安全性、适用性等问题。 相似文献
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现代有轨电车系统作为一种中低运量的城市公共交通方式,有其自身的特点,其中有优点也有不足。从运能、运行速度、经济等方面将现代有轨电车与地铁、轻轨、快速公交系统(BRT)、常规公交系统做出比较,得出现代有轨电车的特征,归纳其在公共交通系统中的定位,从而总结出现代有轨电车的优缺点,确立适用性评价指标,为评价现代有轨电车的适用性提供依据。 相似文献
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为有效预防和减少城市有轨电车道路交叉口运营事故的发生,以34起经典城市有轨电车安全事故数据为数据集,对有轨电车在道路交叉口运营风险因素进行相关分析。利用历史事故数据分析将运营风险因素分为人员、设备、环境和管理这4类,并构建城市有轨电车运营风险评价指标体系。为了使研究结论具有统一性与可靠性,减少主观因素影响,结合事故树结构重要度与传统层次分析法的优点,提出事故树(FTA)-改进层次分析评价法对各风险因素进行分析。在采用此方法针对有轨电车运营风险因素的分析中,将风险因素对顶上事件的影响程度进行量化,同时优化工作人员对引发有轨电车安全事故风险因素的刻板印象,精准提高其运营的安全性,并根据研究结果提出相关建议。 相似文献
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有轨电车具有运量适中、绿色环保、投资低、审批快、建设周期短的特点,适合中小城市构建公共交通骨干系统。国内部分中小城市的功能组团或片区呈现分散布局的特点,相互之间的空间距离较远,需通过建设快速有轨电车满足城市内部快速出行的需求。首先根据居民出行时间要求提出快速有轨电车的旅行速度应达到30km/h以上,随后分析法国里昂、葡萄牙波尔图、美国双子城、中国苏州的应用案例,总结出快速有轨电车的功能定位和线路特点,最后从适用区域、车辆选型、站点设置、交叉口设计、标准制定五个方面提出快速有轨电车在我国的发展建议。 相似文献
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某新建现代有轨电车线路与既有输油管斜交,保证施工和运营期间输油管和有轨电车的安全是本工程的重点之一。设计方案采用桩板结构路基及减振道床,以减少有轨电车对输油管的影响;通过数值计算模拟验算了输油管的受力与变形,分析了该方案的可行性。在项目施工期间和建成后还应保持监测,确保有轨电车和输油管的安全,可为以后相关项目提供参考和借鉴。 相似文献
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有轨电车交叉口信号优先既作为大力发展公共交通的举措之一,因此成为有轨电车交叉口信号控制中最热门的话题。各个拥有有轨电车的城市和相关设计单位研究机构都对其进行了各种探索。但是由于中国许多交叉口长期处于定时控制,因此对于灵活感应控制和有轨电车信号优先的技术还不是太成熟,并且对于其中一些细节和理念问题还存在理解上的误区。相比之下,德国自上世纪80年代以来就不断地探索有轨电车的交叉口信号优先,并随着智能交通系统的不断深化,在这方面的Know-how也日趋完善。 相似文献
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采用有限元程序ABAQUS建立数值模型,研究有轨电车路基在荷载作用下的动应力变化规律,分析有轨电车动应力随着不同行车速度、路基横断面位置、路基深度的传递规律,同时分析不同基床结构与地基土下动力响应的变化情况。结果表明:动应力在路基中呈现出两端大,中间小的特点,总体上呈马鞍形分布;有轨电车轮载所引起的附加应力快速衰减,在深度达到0.7 m左右时,动应力衰减一半;路基结构中的动应力随基床结构弹性模量的增大而逐渐减小,并且受基床底层弹性模量影响更大;随着地基土弹性模量增大,路基结构内动应力会略微增大,但路基结构的竖向位移会大大减小。 相似文献