中国铁路外债之始：津沽“洋债”

津沽铁路资金系多元汇成，并开我国铁路外债之始，。本文论述津沽资金筹措及我国铁路首批外债的实际运作过程，揭示了中国早期铁路资金筹措的严重困难及政策取向，说明了以外债形式的外资进入，是当时中国铁路必须面对的重大问题。     

论晚清铁路外债国家政策的确立

晚清铁路外债国家下策的确立，时在甲午战败之后。决策背景：筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术“，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。政策要点：“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。     

我国工程机械行业上市公司业绩评析

2010年上半年各上市公司完成营业收入情况工程机械行业是我国7大核心产业之一,对国民经济的发展具有举足轻重的影响,是名副其实的技术密集型产业,但不是资金密集型产业。我国本不是一个善于搞财政金融运作而在资本市场上运筹帷幄、稳操胜券的国家。上世纪邓小平访美以前,我国还未启动证券、股票市场,仍一味宣传我国既无外债、又无内债。这种僵死的金融政策甚至还不如借外债修湖广铁路的清政     

公共物品理论及对我国铁路改革的启示

介绍了公共物品的概念，运用公共物品理论中的物品属性对我国铁路资产进行分类；由此得到对我国铁路改革的启示；对不同物品属性的铁路资产产权制度模式的确立，依据以上分析对我国铁路运输管理体制中的问题进行剖析，最后对我国铁路进一步深化改革给出切实可行的政策建议。     

我国铁路发展滞后对国民经济影响的量化模型

建立了分析我国铁路发展滞后的预警模型和我国铁路发展滞后对国民经济增长影响的仿真模型，从而在宏观上加大对我国基础产业的政策扶持和投资力提供决策依据。     

国外铁路与城市轨道交通一体化发展剖析

铁路和城市轨道交通是城市同类交通资源，其统一优化配置是完成必要的。本文重点从规划、营运和政策三个侧面，剖析了西方部分发达国家在铁路与城市轨道交通一体建设与发展经验与做法，并就我国如何推进铁路与城市轨道交通一体化进程提出了若干建议。     

铁路混凝土桥抗剪强度可靠性分析

根据结构可靠性理论，把世界呼主要国家的混凝土规范抗剪公式，换算为极限状态计算公式，然后按铁路技术政策要求，估算了我国铁路混凝土桥的可靠指标，通过分析比较，指出在承受列车静活荷载方面铁路混凝土桥能满足２０００年前后一段时间技术发展的要求，并提出了抗剪公式的修改意义。     

关于我国合资铁路运营管理模式的探讨

合理选择合资铁路的运营管理模式,是我国当前铁路投融资体制改革进一步推进的关键问题。结合我国合资铁路研究现状,比较分析了自管自营、部分委托运营和完全委托运营三种模式。在阐述合资铁路运营管理模式选择原则的基础上,从铁路融资方式、线路特征、运输需求、运输价格、竞争关系、人员设备以及铁路政策等方面,探讨了合资铁路运营管理模式的影响因素。最后,从影响因素的角度,对我国合资铁路自管自营和委托运营两种基本模式进行了适应性分析。     

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通过对《1997年中国投入产出价值型表》进行投入产出分析，分析了交通货运业各部门的现状及其和国民经济之间的关系，以及我国交通货运业瓶颈问题的根源，并在此基础上提出了“在当前的形势下，应扶持水上货运业，适度发展航空货运业，改革铁路货运业和公路货运业以及改进管道运输业和铁路货运业的现有技术”的政策建议.     

《王志遂纪念集》和《王志遂文集》已出版

王志遂同志（1925～2008）是我国著名的铁路桥梁专家,我军铁路军用桥梁的开拓者和奠基人,我国国防交通科技战线上杰出的技术权威。王志遂同志毕生致力于我国铁路建设和国内外铁路抢修、抢建,特别是在国防交通克服江河障碍的装备和技术的研究及其战术思想、学术理论的探索,取得了巨大的成果。他主持完成了六四式铁路军用梁、     

市场经济条件下铁路用地统计分析指标体系研究

以强化铁路用地的资产意识为目标，把铁路用地同运输生产有机结合起来，首次提出了铁路用地投入强度指标与铁路用地产出指标。在系统分析现行铁路用地统计分析指标体系的基础上，运用系统工程的理论与方法以及社会统计学的理论，构筑并建立了市场经济条件下的铁路用地统计分析指标体系，并提出了相应的政策建议。     

铁路设计标准决策的系统工程研究

本文根据我国铁路技术装备的发展历史，论述了“固定设备适应移动设备”传统设计思想向“标准适应地形、固定设备与移动设备协调配套”决策新思想转化的必然性与经济性，以系统工程理论与优化技术为手段，实现了设计标准的最佳决策，为设计标准智能决策系统的研究奠定了基础。研究结论也可供国家标准《铁路线路设计规范》修订参考。     

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铁路是我国交通运输的大动脉,它的基础设施的稳定是保障运输安全畅通的前提.随着我国经济的高速发展,铁路网的建设也得到了相应的加强,铁路线路已经覆盖我国每个省区.但是随着铁路运营里程的增加,铁路基础设施受自然灾害的风险也在提高.因此加强铁路基础设施的抗灾减灾能力已是当前铁路运营管理中的重要任务.而做好这项工作的一个重要环节是保证铁路抗灾减灾资金的投入.本文采用系统工程、风险管理、环境工程的理论与方法在分析铁路抗灾减灾现状的基础上,对铁路受灾损失的成本计算方法进行了探讨,并对铁路基础设施抗灾减灾资金筹集和合理分摊的途径提出了政策建议.     

关于我国铁路改革的基本构想

从宏观角度分析了我国铁路现行体制上存在的弊端。根据我国建立社会主义市场经济体制的总要求，指出了我国铁路改革的总体目标，阐明了我 国铁路改革在政企分开，企业重构，市场经营以及投资体制，财务体制等方面的改革内容和着力点以及我国铁路改革的基本思路和框架。     

铁路建设项目财务后评价的随机评价方法

针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势，分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足，运用随机过程理论，分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程，建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型，借助计算机模拟技术，给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法，以某铁路建设项目为对象，计算了各种财务后评价指标。计算结果表明财务后评价的随机评价方法更好地反映了铁路建设项目的实际，能更为客观地进行铁路建设项目财务后评价。     

城际间快捷货物运输系统的探索

分析了我国铁路货物运输的现状，指出了影响铁路货物运输产品质量的主要因素并针对这些问题提出了在我国进行铁路货物运输组织方式的改革，建立城际间快捷货物运输体系的建议，切实提高货物送达速度，提高铁路货物运输的市场竞争力，为铁路带来经济效益。     

关于我国发展轻轨与铁路共轨运行系统的探讨

轻轨与铁路共轨运行系统是城市轨道交通发展的新模式与新思路。介绍了国外发展共轨运行系统的经验和国内的现状，并结合我国的实际情况，在技术、经济、政策等三方面分析了在国内发展共轨运行系统的可行性，可为我国大城市发展轨道交通提供参考。     

铁路选线中的元胞自动机模型

铁路选线设计是铁路建设的总体设计工作之一．考虑环境和交通运输业的可持续发展的的要求，改进传统的导向线，提出广义导向线定线法进行选线的方法．并依据此思想建立定线元胞自动机模型．藉助元胞自动机的离散动力演化功能，将多目标综合考虑，实现铁路选线设计中定线处动化．这种整体离散优化思想为平纵横整体优化设计提供了新思路，提高了铁路选线设计的工作效率．     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析

随着我国铁路建设水平的不断提高，铁路隧道项目工程的建设数量日趋增多，铁路隧道施工技术的不断发展，使我国铁路隧道工程建设的质量也得到了进一步的提升。复杂地质条件是铁路隧道建设过程中相对特殊的环境条件，对铁路隧道施工技术提出了巨大的挑战。立足于复杂地质条件下铁路隧道施工的技术要点，进一步探讨了如何优化铁路隧道施工技术这一问题的有效途径，以期为相关工作提供参考。