液化石油气铁路罐车运输风险研究

风险分析是实施事前预防和事后救援的依据.为了进行定量风险分析,在对液化石油气铁路罐车运输风险进行定性分析的基础上,引入事故概率修正系数计算泄漏事故概率,并确定了构成事故后果的3个要素.应用Alo-ha软件模拟泄漏过程和泄漏区域,进而建立了风险度量模型.最后,针对主要的风险影响因素,提出了减缓风险的可行措施.     

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为了重现和预演铁路危险货物罐车配置方案与风险水平之间的动态关系,在对铁路危险货物罐车运输系统进行成本分析和风险分析的基础上,针对铁路危险货物罐车数量与来源结构、系统风险与成本及运输需求等因素间的多重反馈关系,采用系统动力学方法建立了基于风险控制的铁路危险货物罐车优化配置仿真模型,并进行了仿真实例分析。仿真结果证明,该模型可以直观地反映出系统各变量在不同风险水平下的动态变化趋势,有望用于在一定的可接受风险水平下的铁路危险货物罐车配置方案比选和在一定铁路危险货物罐车配置条件下的风险水平预测。     

液化石油气运输槽车储罐事故应急救援措施

一、液化石油气的风险分析 液化石油气的主要成分含有丙烷、丙烯、丁烯等低分子烃。常温常压下，为无色易燃低毒气体，微溶于水。液化石油气运输槽罐车的安全风险主要有：     

对无证违章改装维修LPG汽车坚决说“不!”

为了改善本市的空气质量和能源消耗结构，上海市政府正大力推进液化石油气(LPG)汽车的发展。     

合理价格有助于引领市场健康发展

2008年6月15日,上海发展改革委上调车用LPG（液化石油气）零售价格,供出租车和助动车用液化气最高零售价分别由现行每升3．60元和4.20元统一调整为每升4.70元。为什么要调价？调价对LPG市场会产生什么影响？笔者认为,合理调整价格将有助于车用LPG市场健康发展。     

液化石油气(LPG)汽车的优点及存在的问题

液化石油气（英文缩写为LPG）做为一种新型的能源,可以有效地治理汽车尾气污染．改善大气环境。本文阐述了LPG汽车的优点及工作中存在的若干问题,并提出解决办法。     

两用燃料汽车的开发与应用

近年来 ,世界上许多国家出于对环境保护及使能源多样化的重视 ,正在积极研究和开发汽车代用燃料 ,而代用燃料主要包括气体燃料、醇类燃料、植物油、电力等几类 ,其中液化石油气 (LPG)和天燃气由于具有资源丰富、燃烧清洁、排放污染少、技术较成熟、安全可靠、经济可行等优点 ,在世界上发展迅速。据调查 ,日本的出租车有 96 %是液化石油气汽车。目前 ,为了解决能源危机与环境污染的问题 ,液化石油气汽车的发展在我国己经形成了统一的共识。对代用燃料汽车的研究也越来越受到重视 ,曾经举办过几次代用燃料汽车展 ,而且各大汽车厂家也不断推出代用燃料汽车。但鉴于技术上的制约及我国现实国情的因素 ,对液化石油气汽车的各种研究 ,绝大多数只能建立在原汽油车基础上进行改装。     

柴油机掺烧气体燃料对充气效率和过量空气系数的影响

采用理论分析和实验测量的方法研究了预混合方式掺烧气体燃料对柴油机充气效率φc和过量空气系数φa的影响。推导出了两个可以预测φc和φa之影响的计算公式,实验测量了柴油机掺烧前后的油耗、排温和过量空气系数。理论分析和实验结果表明：掺烧液化石油气（LPG）对φc和φa几乎没有影响,掺烧压缩天然气（LPG）对φc和φa稍有影响。     

LPG汽车改装切记安全第一

随着汽油价格的调整，本市4万余辆出租汽车中的15000多辆液化石油气(LPG)汽车的经济效益优势日益显现。因此，不少出租汽车企业纷纷打算将所属的汽油燃料汽车改装成既能烧汽油、又能烧LPG的双燃料汽车。然而LPG汽车在改装维修过程中的质量和安全问题非同小可。     

柴油机燃用液化石油气的掺烧比和排放的试验研究

LPG／柴油双燃料发动机的LPC最大掺烧比与发动机的转速、负荷密切相关。同时掺烧比的多少还影响到排烟和HC、CO、NOx的排放量。因此,通过试验研究柴油机燃用液化石油气的掺烧比和排放量,具有重要意义。     

广州市公交车应走多元化发展的道路

20世纪90年代,广州市为了发展LPG（液化石油气）公交车,进行了大量的分析、调研、对比和讨论,并进行了LPG公交车的试运行。在此基础上,2004年加快了LPG在公交车上的推广应用。到2008年8月,广州市已有6799辆LPG公交车,占公交车总数的85％,LPG公交车的数量在全国乃至全世界的城市中都是最多的。但是从广州市LPG公交车的使用情况来看,并未驶入健康协调之道。     

LPG公交车水温高的原因及解决措施

广州使用的LPG(液化石油气)公交车,有由客车生产厂生产的和对原柴油公交车改装的两种.LPG公交车在使用中出现了不同程度的水温高问题.对此,我们进行了探讨分析,并提出了治理解决措施.     

双燃料应用汽车改进方案初探

本通过液化石油气（LPG）-柴油双燃料汽车改装的前提条件、改装原则、改装目标、技术性能、评价方法、投资预算和实施计划等阐述了LPG-柴油双燃料汽车改装方案的设计。     

城市公交车用柴油机掺烧LPG技术策略

针对车用柴油机的运行特点，研究了柴油机掺烧LPG(液化石油气)的技术策略，采用一种以型板为特征的双燃料供给系统，由台架试验确定柴油／LPG掺烧比例。台架试验和发动机装车试验表明，采用该技术策略改装的柴油／LPG双燃料发动机，能够满足城市公交汽车的使用要求。     

液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究

在目前液化天然气需求旺盛的情况下．液化天然气道路运输市场也越来越活跃、液化天然气道路运输安全问题已经成为途经各地尤其是已发生过安全事故地区的热点问题。因此,要从运输公司、运输从业人员、罐车生产厂家及危险货物运输管理部门等各方面提出安全措施及要求．     

液化气铁路罐车安全运输研究

分析了当前液化气铁路罐车运输中存在的安全问题,提出了必须把握好使用前管理、充装和卸料作业、承运检查以及运输途中安全4个环节,并对安全4个环节进行较深入地研究.     

基于混合动力摩托车的LPG电控喷射发动机性能研究

混合动力摩托车的研究是以嘉陵JL50QZC摩托车为平台,在其发动机主体结构不变的基础上,开发一套以直流无刷电机驱动和以液化石油气LPG为燃料的电控喷射发动机系统,实现了摩托车混合动力配置和控制.     

LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

利用AVL－6501发动机燃烧分析仪记录了液化石油气（LPG）／柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析，结果表明：LPG／柴油双燃料发动机与原机相比，低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小，高负荷时升高率较大，滞燃期略长，燃烧持续期短，根据这些特征对LPG／柴油双燃料发动机进行调整可获得较好的经济性和动力性效果。     

基于SOM的易燃液体运输安全风险预警

为了降低铁路易燃液体运输风险和事故概率,提高运输管理质量,提出一种基于自组织竞争神经网络(SOM)技术的铁路易燃液体运输安全风险预警方法.首先,通过对易燃液体运输过程的危险与可操作性识别分析,建立铁路易燃液体运输过程安全风险预警体系;然后,采用统计分析算法评定各运输环节安全风险影响因素之间的相关程度;最后,结合太原局货运实际,构建了基于SOM的铁路易燃液体运输安全风险预警模型,并采取样本数据和测试数据进行了模拟验证.研究结果表明,该模型在易燃液体运输中能够较好起到预警作用,可为铁路危险货物运输安全预警技术提供参考.     

几种代用燃料的排放性能对比试验研究

对捷达电喷发动机在外特性和4 000r/min负荷特性下燃用93#汽油、乙醇汽油（E10,E20）、甲醇汽油（M15,M30）和液化石油气（LPG）时的排放性能进行了试验研究,主要测试了CO,HC和NOx3种常规污染物.试验结果表明：发动机燃用M30可降低显著降低NOx和HC的排放质量浓度;发动机燃用LPG时,CO的排放质量浓度明显低于其他燃料.