战备钢桥管理系统开发与应用

系统采用钢桥库存管理与租赁管理相结合的新思路，在技术上实现了对库存钢桥构件数量与质量的动态监测与管理；租用时，既能按钢桥的标准类型用计算机自动组合所需构件，又能按实际需要人工自由组合所需构件；在租赁合约管理中，创立了以整桥形式出租、以构件散件形式分期分批归还的数量控制，费用结算及合同注销、归档等计算机管理方式。     

铆接钢桥的系统疲劳可靠度评估

针对铆接钢桥的疲劳失效特点,在建立铆接钢桥构件整体断裂力学数值分析模型的基础上,提出铆接钢桥构件、结构系统疲劳断裂可靠性分析模型。基于Monte Carlo算法,编制用于铆接钢桥系统疲劳可靠性分析的大型程序。将铆接钢桥系统疲劳可靠性分析模型应用于浙江路桥的系统疲劳可靠度评估,概率剩余寿命评估结果表明：若按保证桥梁的正常使用功能,超声波探测间隔为1.5年,该值要比按构件简化断裂力学分析模型计算的系统探测间隔（4年）短,可见铆接构造、钉载等对概率疲劳寿命的影响是显著的。     

推广使用321钢桥的一次尝试

推广使用３２１钢桥的一次尝试交通部郴州筑路机械厂陈湘郴交通部郴州筑路机械厂生产３２１钢桥近３０年，在国家经济建设中发挥了重要作用。以３２１钢桥构件变型组成的大型脚手架、大型工作平台、架桥用辅助便桥及方便简捷的门吊、移动式铺架吊装结构等，为工程的组织和...     

浅谈装配式公路钢桥加固方法

装配式公路钢桥因其结构简单、自重较轻、组合形式多样、结构构件可互换及重复使用,架设迅速等优点,通过不断的研究发展,由最初的军用战备钢桥发展为军民两用桥。但装配式公路钢桥较民用桥梁比有使用寿命短、通载能力低、变形大等问题,一定程度的限制了其作为民用桥梁的应用。论述了我国装配式公路钢桥在使用中存在的主要问题,研究装配式公路钢桥的加固技术,总结装配式公路钢桥加固的新方法新技术。     

基于断裂力学的老龄钢桥剩余寿命与使用安全评估

提出了基于断裂力学评估老龄铆接钢桥剩余寿命与使用安全的基本方法。根据铆接构件的疲劳破坏特征,建立了铆接钢桥简化断裂分析模型。鉴于简化断裂分析模型的不足,建立了铆接构件断裂分析模型,该模型可合理计入铆接构造、钉载等对疲劳裂纹扩展的影响。运用板壳断裂力学有限元程序,经计算回归得到了铆接构件断裂分析模型的几何修正因子公式。按铆接构件简化断裂力学模型和构件断裂力学模型,计算了浙江路桥主要杆件的剩余寿命,结果表明:按后者计算的剩余寿命均比前者降低约35%,可见钉载、钉孔应力集中等的影响是显著的。为保证正常使用功能,简化断裂分析模型和构件断裂分析模型的超声波探测间隔分别为4、2 a;若按保证主桁结构承载安全,则探测间隔已超过100 a,这样的探测间隔在一般情况下已无须考虑。     

峡谷地区大跨度贝雷桥施工技术研究

某水电站勘探便道位于西藏自治区昌都市，是电站场内道路和导流洞等能够尽快施工的必要条件。勘探便道跨澜沧江部位采用单跨、净跨54.864 m贝雷桥。为使便道能尽快投入使用，满足电站关键项目施工工期要求，采用200型双层上下加强型贝雷钢桥， 通过悬臂推送法施工，在原有施工方法的基础上进行改进，利用钢桥的构件循环使用，在不增加额外导梁部件的前提下，15 d内完成全桥的架设，以节约成本，取得经济效益的最大化，可供类似工程借鉴。     

CD型装配式公路钢桥通载性能研究

对CD型装配式公路钢桥进行通载试验,并采用Ansys有限元软件进行试验全过程模拟。结果表明:实测数值与理论计算值符合程度较好,钢材、构件加工制造工艺可以满足预定指标要求。桥梁在活载与恒载的组合效应下,通行承载力满足设计要求。     

采取措施 确保战备钢桥构件良好

本文简要总结介绍了战备钢桥构件管理的做法和经验体会。     

超声波探测技术在老钢桥使用安全评定中的应用

为确保老钢桥的安全使用，合理延长其使用寿命，优化维护管理策略，应对老钢桥剩余寿命与使用安全进行评估。应用疲劳断裂力学确定老钢桥的剩余寿命与使用安全时，首先要确定初始裂纹尺寸，超声波探测技术可以实现裂纹的准确与快速探测。介绍超声波探测技术的实际应用。     

应用断裂力学方法计算老钢桥剩余寿命

采用断裂力学方法计算老钢桥的剩余寿命，在确定初始裂纹尺寸、断裂临界裂纹大小、交通荷载下构件受力以及裂纹扩展模拟四个方面作了详细的探讨。