浅析CP-3型列尾装置使用中存在的问题及解决办法

1 原因分析 CP-3型列尾安全防护装置(以下简称列尾装置),是用于无守车货物列车的安全装置.投入使用以来,由于其查询信号及接收语音信号的功能都是借助无线列调机车电台完成的,因而机车电台的一些固有特性使得使用中的列尾装置对其他机车电台形成干扰.     

关于降低列尾设备故障率的探讨

分析了列车尾部安全防护装置在使用过程中存在的一些问题及其产生的原因，并针对性地提出了控制措施，以提高设备质量。     

列尾安全防护装置主机检测台的检定方法

检测列车尾部安全防护装置主机检测台的各项计量技术指标是否符合计量技术性能,以及如何准确、方便、快捷进行判定,对保障检定台的计量性能、提高列车尾部安全防护装置检定效率具有重要作用。介绍列车尾部安全防护装置主机检测台的检定条件控制、保压性能测试和示值检定的检定方法以及数据处理的原理。     

应用于山区电气化铁路的列尾安全防护装置

本文介绍了目前列尾装置在使用中出现传输盲区问题,分析了列尾传输盲区存在的原因及解决办法,提出了在现阶段以400kHz 800MHz(非列调频率)为山区电气化铁路列尾专一信道的建议。     

800MHz列尾和列车安全预警系统

由成都铁路局科研所开发的800HMz列尾和列车安全预警系统主要由车载预警电台、列尾安全防护装置、袖珍式和便携式列车接近预警器等组成，是为保障铁路行车安全和上道作业人员及道口安全而设计的预警设备。[第一段]     

列尾和列车安全预警系统

列尾和列车安全预警系统是由车载数传电台、列尾装置、便携式预警设备、袖珍式预警器和道口预警设备组成。该系统采用自动间歇循环广播发射的方式，有效地减少信息传输中的相互碰撞；车载电台采用双信道机、双电源冗余备份，提高了系统的可靠性；袖珍式预警器具有场强比较功能，解决了列车离去后频繁提示问题；采用适宜现场应用的汉字显示和语音提示方式。系统主要功能和技术指标符合铁道部《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》的规定，并能实现与同类设备相互兼容、互联互通。列尾和列车安全预警系统于2004年10月通过铁道部技术审查。[第一段]     

铁路列尾装置确认办法

列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客列车列尾主机及GSM-R列尾装置的确认办法。     

800 MHz列尾和列车安全预警系统

800MHZ列尾和列车安全预警系统是利用800MHz信道传送列尾信息，使其从原无线列调通信系统中分离出来，避免对现有无线列车调度系统的干扰，以保障行车安全；而且使用专用的800MHz信道后，系统也可以实现列车车次、速度、位置、状况等运行信息的传送，形成统一的功能完善的综合系统，减少重复建设和资源浪费。     

列尾装置在铁路运输安全中的作用

受地形等自然条件的影响，太原铁路局玉门沟站的运输安全存在着诸多隐患，通过使用列尾装置，取得了良好的效果，使该站实现了安全生产4300天，创建站以来最好水平，同时运输效率也得到了提高。     

山区电气化铁路的列尾和列车安全预警系统

本文分析了目前800MHz列车安全预警系统在山区铁路未能充分发挥作用的原因,介绍了利用感应通信克服弱电场功能,在山区电气化铁路充分发挥列尾和列车安全预警作用并通过鉴定的800MHz 400kHz列尾和列车安全防护系统。     

列尾装置运用中存在的问题及解决对策

列车尾部安全防护装置是保证铁路运输安全的重要行车设备,随着列车速度的提高以及列车编组的成倍增加,列车尾部安全防护装置存在的问题日渐凸显,为此分析问题原因,研究解决途径。     

DMR技术在列车尾部安全防护装置上的试验

简单介绍模拟列车尾部安全防护装置现状,根据DMR技术特点对列尾装置数字化进行可行性分析,研究DMR在数字列尾装置上的应用,对数字列尾装置进行现场性能测试。     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

驼峰调车场尾部防溜系统设计方案的探讨

近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作，研制出了多种防溜设备。有的在试验，有的在推广，在防溜设备的运用上积累了大量的经验。本文在尾部防溜系统设计中如何应用防溜器提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

轻重车辆混编对列车脱轨安全性的影响分析

应用列车-轨道时变系统空间振动随机分析理论[1-4],详细计算分析了不同的轻重车辆混编对脱轨系数及轮重减载率的影响,尝试用改善轻重车辆编组的方法提高列车脱轨安全性的可行性.     

列车尾部安全防护装置集中管理系统的研究

分析了目前列车尾部安全防护装置在使用管理中存在的主要问题，提出了解决方法及集中管理系统的设计方案。     

列车运行监控记录装置运用安全管理

当前LKJ在段的运用安全管理、事故分析中发挥着不可替代的作用,目前LKJ管理正逐步走向规范,但也存在一些欠缺。     

列车曲线上制动时的安全性分析

为分析列车在曲线轨道上制动时车钩偏角对车辆运行安全性的影响,建立了前后两节车辆之间的连挂关系,导出车钩偏角随轨道曲线半径、车辆长度和车钩长度的关系,通过求解3节车辆的中间车辆车体的通用载荷方程,导出车辆前后心盘所受的横向载荷.运用多体动力学方法,建立3节车辆的动力学模型,分析前中后不同车辆长度下中间车辆的运行安全性.分析结果显示:列车在曲线轨道上制动时,轨道曲线半径与不同长度的车辆连挂方式对心盘处的横向力影响较大;重车条件下,车辆的连挂方式主要影响车辆对轨道的作用力;空车条件下,车辆的连挂方式会影响车辆的运行安全性.     

列车网络安全分析方法研究

以列车网络控制系统为例,介绍了通过初步危害分析、系统危害分析识别危害,评估危害的可接受程度,针对危害提出安全设计要求,关闭每条危害,以避免危害发生并最终保证系统安全的分析方法.