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正公交专用道成网,公交车自然快速、准点,公交出行自然便捷、高效,自然会吸引更多的人坐公交。习近平指出,发展公共交通是现代城市发展的方向。在国家实施城市优先发展公共交通战略取得阶段性成效后,笔者认为下一步的提升优先的力度重点应放在加快发展公交专用道上。 相似文献
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公交若要能吸引客源,其中一项重要的服务策略是保持高的准点率。市民若能知道公交下何时到站,何时抵达目的地,即使车况略为不尽人意,也不会影响对公交车的好感。公交车准点因此是城市公交管理上的一项重要评价指标。我国城市的公交车以不准点出色。为什么会这样呢? 相似文献
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2012年12月30日上午,武汉市民看到一种像纯电动公交车又似无轨电车的新型车辆,收着“大辫子”不依靠线网在道路上奔跑,让好多市民倍感新奇。
这种带着“大辫子”的纯电动公交车是武汉市公交集团新购的扬子江即充式纯电动公交车,首批5台投放到公交电8路示范运营。这种拥有多项技术革新的即充式纯电动公交车为全国首创,是市委、市政府为了更好的发展武汉特色的新能源公共交通系统,改善市民出行环境,净化江城蓝天,为民办实事的一项重大举措,是武汉市公交集团为建立低碳微排、节能降耗的公共交通体系,落实市委、市政府优先发展新能源环保公交车的民生服务政策所实施的一项重要惠民工程,为武汉这个新能源“十城千辆”首个示范城市又创造了一个“国内第一”。 相似文献
这种带着“大辫子”的纯电动公交车是武汉市公交集团新购的扬子江即充式纯电动公交车,首批5台投放到公交电8路示范运营。这种拥有多项技术革新的即充式纯电动公交车为全国首创,是市委、市政府为了更好的发展武汉特色的新能源公共交通系统,改善市民出行环境,净化江城蓝天,为民办实事的一项重大举措,是武汉市公交集团为建立低碳微排、节能降耗的公共交通体系,落实市委、市政府优先发展新能源环保公交车的民生服务政策所实施的一项重要惠民工程,为武汉这个新能源“十城千辆”首个示范城市又创造了一个“国内第一”。 相似文献
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年初,武汉市民看到一种像纯电动公交车又似无轨电车的新型车辆,收着"大辫子"不依靠线网在道路上奔跑,让好多市民倍感新奇。这种带着"大辫子"的纯电动公交车是武汉市公交集团新购的扬子江即充式纯电动公交车,首批5台投放到公交电8路示范运营。这种拥有多项技术革新的即充式纯电动公交车为全国首创,是市委、市政府为了更好的发展武汉特色的新能源公共交通系统,改善市民出行环境,净化江城蓝天,为民办实事的一项重大举措,是武汉市公交集团为建立低碳微排、节能降耗的公共交通体系,落实市委、市政府优先发展新能源环保公交车的民生 相似文献
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服务城市:“有路就有公交车”
1996年以来.徐州市公共交通有限责任公司(以下简称“徐州公交”)通过赊贷资金、员工集资等方式.购车1414台.大公交车数量由1996年的200余台扩大到现在的2000余台,客运量由1996年的1.1亿人次增加到2008年的3亿余人次,日发送班次8000个,较好地解决了过去长期未能解决的市民出行问题。 相似文献
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对于公交线路来说,公交场站是公交车的“家”,而对于城市的整个公交线网而言,公交场站是沟通的重要节点。通过科学规划,公交场站将各公交线路有序排列组合从而为市民提供高速高效地出行服务。如果说道路是城市的血管,那么公交场站正如城市的穴位。公交场站的缺失或布局不合理将导致公交线网布局困难、内耗高,不利于市民出行,甚至使城市整个交通体系陷入混乱。 相似文献
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截至11月6日,200多辆黄海牌LNG液化天然气空调客车已陆续上线投入运营。有关人士预计,截至今年底,保定市区将有689辆LNG空调公交车全部投入运营,其中391辆将来自于黄海客车。随着一批批LNG公交上线服务,保定公交车将全面实现"油"改"气"目标,古城市民也将体验到全新的出行感受。政府政策力推公交全"气"化保定市如此大批量的采购LNG公交车,可见对整个城市公共交通建设 相似文献
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为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略,提高城市公共交通服务水平,满足人民群众基本出行需求,缓解城市交通拥堵和资源环境压力,根据《交通运输“二五”发展规划》,交通运输部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。作为交通运输部的智囊机构,交通运输部科学研究院城市交通研究中心从2010年年底交通运输部与深圳市发起共建公交都市时起,就已经开始调研公交都市相关事宜。近日,本刊记者专访了交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋,他参与的课题是“公交都市的建设目标与评价体系研究”,他就当前的一些热门话题回答了本刊记者的提问。 相似文献
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在拥堵问题日益严重的今天,大力发展公共交通成了城市健康发展和城市交通可持续发展的必然选择,国家也因此提出了“公交优先”战略。公交是绝大多数城市公共交通的主力军,“公交优先”要真正普惠大众,首先需要市民愿意选择公交出行。再好的公交若得不到市民的认可和选用,仍旧徒劳无功。 相似文献
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香港是一个国际知名的公交都市。除了步行之外,每天近1300万人次的出行中有90%以上是靠公共交通来完成的。其中常规公交和地铁各占1/3,其余的是辅助公交的中巴、轮渡、特殊公交和出租车。虽然香港有超过50万辆小汽车,但大部分部不是每日出勤的工具。香港公交服务的另外一项特点是其市场运作机制,所有公交和辅助公交都是企业行为,毫无直接津贴,而且每个企业都能够盈利。即使是政府为最大股东的港铁也是以“谨慎的商业原则”来提供服务的。香港市民之所以依赖公交出行,大体上说有以下几点原因。 相似文献
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一、北京市地面公交存在的问题
北京市越来越严重的交通拥堵问题与地铁网络建设滞后、地面公交吸引力下降以及私家车在市区使用缺少相应的政策引导等相关。在市区,私人机动化的快速发展,一方面缘于没有预先建立起以公共交通为主导发展的城市交通保障体系,另一方面在目前以地面公交为主导的公共交通体系中,地面公交服务质量差、不能提供有效的出行时间保障,“速度太慢、准点率低、方便性不够、拥挤”使得相当部分的出行者不得不放弃公交车,而更多地选择私人机动化方式来解决出行问题,由此造成道路交通的进一步恶化,形成公交服务质量低-转向私人机动化-造成道路交通进一步拥堵-公交时间保障性进一步降低和客流进一步转向私人机动化-交通拥堵加剧的恶性发展循环。 相似文献
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无论刮风下雨,也无论是在何种公交车前,乘客一定排着整齐的队伍等候,快速公交、普通公交、有轨电车、无轨电车、轻轨、观光巴士等几乎各种公共交通方式齐全。在大连市内行走,很少遇到堵车情况,也基本看不到市民骑车,浮浅的印象即让记者感觉到大连公共交通的发达。 相似文献
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