结构动力学应用中若干基本概念的探讨

随着对结构动力特性的研究,其被广泛应用于工程技术领域,由此涉及到一些动力学基本概念的理解和应用的问题.文中就周期信号基频与结构第一阶固有频率的关系,结构位移模态与模态应变能,结构自由衰减响应及其在结构阻尼识别中的应用,结构无阻尼固有频率与有阻尼固有频率的关系及其应用等问题进行了初步探讨.特别是结合桥梁的检测、荷载试验、结构计算、状态评价等有关应用技术问题进行了辨析.     

桥梁检测与评估

荷载试验分类，按所加荷载性质，可分为静载试验和动力试验：按加载数量与标准设计荷载的比值（包括冲击系数在内）可分为三种：基本荷载试验、重荷载试验和轻荷载试验。     

桥梁检测中动力荷载试验的应用分析

以六六高速项目为例,分析了该项目在日常检测过程中动力荷载试验方法的实际应用。首先简述了主要的试验适用对象及原理,在此基础上结合动力荷载试验方法的基本原理与要求制定了相应的检测方案,最后对检测的结果进行了深入分析,为桥梁建设及其运用安全的保障提供可靠的技术手段。     

公路桥梁结构动载试验方法分析及应用

以一座连续梁桥为例简要介绍了动载试验的实施过程以及桥梁结构动力特性分析评价的方法。     

桥梁结构脉动测试分析及应用

介绍一种用于桥梁结构动态测试的方法即脉动测试法，该方法通过应用于一连续梁桥测试，取得了较好的效果。     

荷载试验在桥梁中的应用分析

荷载试验包括静力荷载试验与动力荷载试验两部分,其作为鉴定桥梁承载能力的最有效的,也是目前来说最直接的一种方法,是桥梁建设中必不可少的一个重要环节,为桥梁结构设计和施工提供参考依据。以某环城高速公路南环线跨越水库的大桥为例,重点阐述了静力荷载试验和动力荷载试验检测技术,并给出了检测过程、相关数据、检测结果和建议,以期作为同行借鉴。     

混凝土桥梁的检测技术及其新发展述论

介绍混凝土桥梁检测技术的基本内容和其发展动向;对混凝土桥梁的静载试验和动载试验进行了描述,结合国内外的检测技术新的发展谈自己对桥梁检测前景的想法。     

桥梁结构动力学性能的研究

针对中小跨径桥结构动力学中小跨径性能的研究,桥梁的自振频率,车辆荷载作用下桥梁的动力学响应。首先,利用软件模拟了支座刚度、桥面铺装层厚度以及横隔板设置对桥梁自振频率的影响;其次计算了不同速度和不同重量车辆冲击荷载下桥梁的动力学反应。     

桥梁荷载试验检测相关问题分析

随着我国经济的发展,交通运输取得了飞速的发展,新建公路桥梁众多。要对桥梁进行精确的评估,才能确保桥梁以稳定的承载能力和可靠度进入桥梁的工作状态,具有社会经济的意义。桥梁荷载试验是可以直接对桥梁结构特性进行测量的工作,可以为桥梁结构维护提供更科学的评价指标。我国已经建立了荷载试验进行桥梁承载力检测的框架,不过在荷载试验检测中还有很多问题没有解决,需要我们在工作中进一步分析,对桥梁实际的承载能力做出更精细化的判断。     

桥梁动荷载特性

引起桥梁结构产生振动的荷载,主要是经常行驶于桥上的各种车辆荷载,此外,还有风动荷载和地震荷载等。上述各种荷载产生的动力荷载大致可概括为三种类型．即冲击荷载、振动荷载以及二者联合作用的动力荷载。     

绵江大桥动载试验研究

介绍了绵江系杆拱桥动力性能测试方法,首先通过跑车试验对绵江大桥进行了频谱曲线和动位移测试,通过人工激振的方法测试了大桥的自振频率和受迫振动参数。通过动载试验及其数据的分析,对该系杆拱桥的动力工作性能给予客观的评估,这不仅对该桥且对同类型桥梁的结构评定也起到一定的借鉴作用。     

基于模态叠加法的公路简支梁桥动力放大系数研究

为研究模态阶数对挠度和弯矩动力放大系数分析的影响,以标准跨径的简支T梁桥、箱梁桥和空心板桥为研究对象,基于模态叠加法推导了简支梁在三轴车作用下的动力放大系数表达式;采用MATLAB软件编制了车桥耦合振动分析程序进行数值计算,研究了桥面不平整度、车辆速度与车辆质量3种因素下挠度和弯矩动力放大系数随模态截断阶数的变化规律,分析了不同模态阶数下两者的比值关系,对一座30 m简支箱梁桥进行了实桥动载试验验证。研究结果表明：挠度动力放大系数受模态阶数影响较小,1阶模态对挠度动力放大系数的贡献率为99%,选取前5阶模态时,可以获得完整桥梁结构响应信息;弯矩动力放大系数受模态阶数影响较大,1阶模态对弯矩动力放大系数的贡献率为86%,前5阶模态贡献率为90%;当考虑前25阶甚至更多模态时能够得到弯矩动力放大系数可靠结果;车辆速度在一定程度上影响模态阶数对动力放大系数的贡献率,桥面不平整度与车辆质量对动力放大系数收敛阶数影响不甚显著;弯矩动力放大系数小于挠度动力放大系数,当取1阶模态时,两者比值为0.86,取前15阶模态时,两者比值为0.95;建议相同测试条件下采用挠度动力放大系数。     

荷载试验在旧桥承载力评估中的应用

以实体工程为例,阐述如何通过荷载试验来确定现有桥梁的承载力,可为桥梁结构的安全运营提供科学的保障和依据。     

覆土波纹钢板桥涵自振特性试验及分析

依托等跨度的低弧拱和高弧拱两种线形的覆土波纹钢板桥涵模型,分阶段测试从裸拱状态到覆土回填务实完毕整个过程的结构自振特性变化.试验分析结果表明：随覆土高度的增加,结构自振频率逐渐下降;在覆土回填至拱顶以前,结构自振频率下降缓慢,覆土高过拱顶以后,结构的自振频率下降较快;覆土回填夯实结束后,两种线形结构的自振频率十分接近.此类结构的自振特性受回填土影响显著,埋置较深时,结构的振动性态趋向于与周围土层结合成一个整体系统.     

用区间有限元计算桥梁结构荷载组合效应

不确定的桥梁结构荷载 ,可以用上、下限的区间来表示 ,用区间有限元 (FEM)方法可以求得结构位移和内力响应的包络界限 .用线弹性梁单元对实际桥梁结构进行离散化 ,并用确定的区间值表示不确定的荷载向量 ,根据区间代数原理和线性有限元程序求解响应量的界限 ,从而得到结构响应量不确定性的界限 .用该方法计算桥梁结构设计中的荷载工况组合效应 ,算例表明该方法具有使用简便、计算量小的特点 ,适合实际桥梁结构设计的荷载组合计算     

钢管混凝土拱桥桥面平整度评价

分别采用激光连续式路面平整度仪与水准仪对福鼎桐山大桥的桥面平整度进行了测量, 采用最大熵谱法进行桥面平整度的频谱分析, 获知了使用激光连续式路面平整度仪测量的优势。对福建省内多座钢管混凝土拱桥的桥面平整度进行了采集和分析, 进一步验证了桥面平整度功率谱法与国际平整度指数法的关系方程式的正确性; 从主梁型式、主拱跨径、使用年数等方面对钢管混凝土拱桥桥面平整度进行了分析。发现桥面平整度指数随使用年数的递增呈指数形式增大, 据此提出了桥面状况与使用年数的关系式, 可简便地进行钢管混凝土拱桥桥面状况的预估。     

自锚式悬索桥主要构件刚度对结构的影响分析

分别分析了自锚式悬索桥的主塔刚度、主缆刚度、吊索刚度和加劲梁刚度对桥梁的主缆、吊索、加劲梁、桥塔和桥墩内力、结构位移、结构动力特性的影响,讨论了设计中各构件尺寸确定的顺序.得出的有益结论可为该类桥的设计提供技术参数方面的参考.     

无背索竖琴式斜拉桥动力性能试验研究

白鹭大桥是一座无背索竖琴式斜拉桥,为了测试该桥的动力性能,通过跑车试验对白鹭大桥进行了频谱曲线和动位移测试,并且测试了该桥的自振频率和振动参数。通过动载试验及其数据的分析,对无背索竖琴式斜拉桥的工作性能给予客观的评估。试验对同类型桥梁的结构评定可起到一定的借鉴作用。     

基于脉动试验的某特大桥动力特性试验研究

以某特大桥为例进行脉动试验,并在此基础上对该桥的动力特性进行分析研究。通过比较该特大桥的理论频率与实测频率,证明该桥的动力性能良好,此方法应用于工程实际是完全可行的。     

含钢率对钢管砼拱桥动力特性的影响

按照“统一理论”计算钢管砼构件的弹性模量 ,采用空间有限元方法建立钢管砼拱桥的动力方程 ,并用子空间迭代法求解该方程的特征值 .分析不同含钢率对钢管砼拱桥动力特性的影响