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海马汽车2007年推出了海马3,并在同年的上海车展上展出了代号为H11的两厢版本。经过一年多的等待,H11终于在2008年的广州车展上发布,正式命名为:欢动。相对于海马3而言,欢动不止少了个尾厢,它的底盘和动力系统也经过改动,而且增加了一个亮点——CVT变速器。 相似文献
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海马欢动就像部山寨版的两厢马自达3,但是海马并非只是模仿那么简单,在自主开发之后,海马也尝试在原有的基础上加上新科技,这辆无级变速版的欢动,就是一个开始。 相似文献
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国内的两厢家用轿车市场,近几年发展非常迅速.短时间内便强手如林。如福克斯两厢、马自达3两厢以及不久前上市的雪铁龙世嘉等车型,个个都是国际市场上的明星车型。在此背景下海马H11进军两厢车市场胜算几何?海马H11是海马首次推出的两厢轿车,据称车型从设计研发到规模生产开发历时长达3年.同时作为首款进军中高端两厢车市场的自主品牌, 相似文献
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新一代普力马是海马汽车“平台化战略”下的又一款主打车型,以H1-A轿车平台为基础,将与欢动、福美来一同推进A级车市场。而且,新一代普力马定位“全能”家庭轿车,以多用性为卖点,避开普通三厢、两厢轿车的竞争领域,独辟蹊径,显示出海马的聪明之处。 相似文献
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2007年4月20日,海马汽车首款真正意义上的自主车型海马3在上海国际车展首发亮相,充满欧系运动风格的造型令人眼前一亮,内心一直在期待尽快测试这匹海马的运动天赋。[编者按] 相似文献
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在与马自达结束了10年的合作后,海马汽车转而专注做自主品牌,得益于这10年间的合作与学习基础,海马顺利地推出了自主三厢轿车海马3。而这部欢动,即是海马的第二款产品,也是其第一款两厢车。欢动毫无疑问被寄予了厚望,这一次,海马也要迎来自己的春天。 相似文献
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据悉.比亚迪两厢F3和C级车F6将于明年一.二季度量产上市。其中C级车F6其实早在2004年北京车展上就已亮相。 相似文献
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早在2006年的北京车展上,奇瑞就展出了A3的两厢版本,但直到2008年9月底正式上市,首先登场的则是三厢版,装配1.6L发动机。两厢版上市时间初定为2008年底,动力方面也将安装1.8L排量的发动机。 相似文献
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《汽车导购》2005,(2):46-48
2003年,尽管被加了个尾巴,三厢飞度仍然俏销;2004年,尽管三厢飞度俏销,两厢飞度仍然吸引眼球。第一眼看到两厢飞度是在2004年的北京国际车展上。红色的那辆:美女。大概两厢飞度真的是个第一眼美女吧。可是因为车展上的美女太多,我觉得,“Fit”最“fit”的还是那两个字:精灵。有了2003年底的三厢,飞度这个名字自然不会让人陌生,然而细看之下的两厢,却让人有了惊喜。从内到外,特地将两厢与三厢做个全面对比的大虾不乏其人。三厢已经是过去的时尚,现在,快是两厢当遒的时候了。你看,更高的个子,更短的车身,更加的原汁原味,游走在城市中,它是个不折不扣的精灵。 相似文献
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东风日产的TIIDA三厢颐达与两厢骐达.均以拥有2600mm长的做人轴距以及“宽适”的驾乘空间.在中级车市受到一路追棒.在两年多的时间里,销量已突破27万辆。秉乘东风日产的造车理念,“为中国消费者提供最有价值品牌的乘用车”.T11DA产品的品质不断提升。继2007年上海车展上推出小改款的TIIDA后.2008年11月16日,TIIDA2008全新上市(车型价格见表1)。 相似文献
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哈飞赛豹是车展中的常客,北京车展、上海车展,甚至日内瓦车展上,赛豹都曾风光过,但轿车的价值最终还是耍体现在市场上,经过了充足准备之后,赛豹终于毅然杀入了竞争激烈的经济型轿车市场。 相似文献
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