汽车蓄电池的快速检测

正汽车蓄电池是汽车核心部件,其性能好坏直接影响车辆能否正常工作,蓄电池性能随着其使用时间而下降,在汽车维修中需要对蓄电池性能进行快速检测,评定蓄电池状态是性能良好、需充电还是损坏需更换,防止对蓄电池误判,造成客户不必要的损失。1汽车蓄电池性能检测的主要参数汽车蓄电池是汽车起动前车辆的主电源,主要承担汽车起动时对起动机提供大的电能,起动时输出电流可达几     

蓄电池使用保管及常见故障

一、蓄电池使用保管注意事项 蓄电池是汽车启动的能源。其性能好坏直接影响汽车的正常工作。由于有些驾驶员及维修人员对蓄电池的使用维护不重视、不了解，从而造成蓄电池的寿命缩短，甚至损坏其它电器设备。     

蓄电池常见故障的预防

蓄电池是汽车电路的神经中枢，其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于汽车驾驶员及维修人员时蓄电池的使用维护不了解或不重视，造成蓄电池早期损坏，甚至损坏其他电气设备。文中介绍了蓄电池7种常见故障的预防。     

蓄电池的正确使用与维护

蓄电池是汽车上的重要部件之一.它的性能对汽车性能有着至关重要的影响.然而由于蓄电池的使用与维护不当,大大缩短了蓄电池的使用寿命.为保证蓄电池特性的正常发挥并延长蓄电池的使用寿命,必须了解蓄电池的常见故障原因,采取正确使用与维护方法,避免蓄电池过早报废.     

斯太尔汽车发电机的结构特点

现代汽车普遍采用性能先进的整体式发电机，在其组成的电路系统中，发动机工作之前全车的电源是蓄电池，正常情况下，发动机运转之后，包括蓄电池在内汽车所有的电器都是发电机的负载。因此，维持发电机处于良好的工作状态，保证蓄电池始终电量充足，对于各种车辆尤其重型汽车的可靠起动、安全运行是至关重要的。     

WG6120HD混合动力电动汽车蓄电池管理子系统的研究

铅酸蓄电池是一个很复杂的化学反应系统,充放电电流的大小和它工作的温度等外部因素都会影响蓄电池的性能,WG6120HD通过蓄电池管理子系统来对蓄电池进行管理,计算电池的SOC(State of Charge)值,并根据汽车的运行状态以及其它的参数来确定汽车的运行模式,是电动汽车的一项关键技术。     

车用蓄电池的正确使用和保养

蓄电池是汽车上不可缺少的装置,其工作状况的好坏直接影响车上电气系统以及电控装置性能.因此,对蓄电池的保养和维护非常重要.     

汽车电源管理系统浅析

汽车电源管理系统负责对整车的电源系统状态进行监控,并对蓄电池、发电机的供电和负载在不同工况下的工作进行管理。当整车负载较大时,控制发电机输出功率增大,当发电机功能输出超出负载的需求及蓄电池的充电需求时,控制减少发电机的功率输出。当发电机不工作时,蓄电池电压降低到一定值,限制或禁止某些较大负载的功能,从而降低进一步的电流消耗,保证蓄电池下一次的起动性能。汽车电源管理系统的目的主要是为保证整车静态存放时间,防止蓄电池出现过充或过放,从而延长蓄电池使用寿命,提升车辆的起动性能。     

选择蓄电池工作能力的最新原则

过去一直使用20小时放电率来确定蓄电池的工作能力,其单位为安培小时(所谓20小时放电率,意指汽车停放时期维修照明负荷的能力,即点亮汽车示阔灯20小时的能力)。但从使用角度来看,蓄电池最重要和最艰苦的工作是在低温下以合适的电压(12伏电池不低于7.2伏)供应起动机必需的瞬时大电流,以确保发动机顺利起动。20时率指标已不切合蓄电池的实际使用情况。故近几年来国际蓄电池委员会和美国汽车工程师协会提出了以下两个评价蓄电池的考核指标。(1)低温(-18℃)冷起动性能电流——它是指蓄电池在低温条件下每个单格     

AGM蓄电池的常见故障分析和处理

正一、AGM蓄电池概述随着汽车怠速启停功能的广泛应用,人们对车载启动型蓄电池的性能提出了更高的要求。吸附式玻璃纤维棉隔板铅酸蓄电池(AGM)的高循环寿命可以满足汽车频繁的怠速启停工况,在现实生活中得到了广泛应用。汽车用AGM蓄电池按结构类型可分为     

蓄电池故障分析及正确使用与维护

蓄电池是汽车上的重要部件之一。它的性能对汽车性能有着至关重要的影响，然而由于蓄电池的使用与维护不当，将会大大缩短蓄电池的使用寿命。为了保证蓄电池特性的正常发挥和延长蓄电池的使用寿命，必须了解蓄电池的常见故障原因，积极采取正确使用与维护方法，避免蓄电池过早报废或过早损坏。     

汽车蓄电池在使用中应注意的10个问题

蓄电池是汽车电气系统的能量来源,其性能的好坏直接影响各种电器的正常工作,还会导致与之相关的机构不能工作。但有些驾驶员及维修人员对蓄电池的使用维护方法不当或不够重视,从而造成蓄电池早期损坏,减少其使用寿命,甚至还会损坏其它电器设备。下面介绍蓄电池在使用中应注意的     

聊聊蓄电池的那点事儿12 2017“年终总结”篇

正持续了两年的汽车蓄电池专题即将进入尾声。最后一期,我们将共同回顾、梳理汽车蓄电池专题的主要内容,以期温故而知新。今年我刊第1~3期,介绍了汽车蓄电池的前世今生、目前常见汽车蓄电池的种类以及AGM蓄电池和EFB蓄电池的结构和原理。1800年问世的"伏特电堆"实际上是串联的电池组,是汽车电池的雏形;1860年普朗泰发明的用铅做电极可反复充电、放电的电池,也就是蓄电池正式诞生。无论是结构,还是工作原理,这种把铅板侵泡在硫酸溶液中的蓄电池与现代汽车上的使用的铅酸蓄电池别无二样。目前,汽车上使用的铅酸蓄电池主要有普通铅酸蓄电池(需定期调节电解液密度)和免维护蓄电池两大类。而免维护蓄电池又分为开口式和阀控式,阀控式又有贫液型(AGM)、增强富液型     

蓄电池使用10法

蓄电池是汽车上的重要部件,是储存电能、输送电能的关键设备,它的好坏直接影响到汽车的整体性能,下面向大家介绍一下蓄电池的使用维护须知: 一、防止过充电和过放电现象。在充电时应及时切断电源,放完电的蓄电池应在24小时内充电。放电程度,冬季不得大于蓄电池容量的25%,夏天应不大于50%。二、蓄电池极柱在使用中,常常见到极柱被氧化物覆盖。这种白色的氧化物导电性能差,很容     

汽车蓄电池在使用中应注意的1O个问题

蓄电池是汽车电气系统的能量来源，其性能的好坏直接影响各种电器的正常工作，还会导致与之相关的机构不能工作。但有些驾驶员及维修人员对蓄电池的使用维护方法不当或不够重视，从而造成蓄电池早期损坏，减少其使用寿命，甚至还会损坏其它电器设备。下面介绍蓄电池在使用中应注意的10个问题。     

电动汽车蓄电池de现状与发展趋势

为协调汽车、能源、环境三者的关系,寻求理想的汽车动力源,出现了引人注目的蓄电池为动力的电动汽车。 蓄电池与燃油机相比,具有节约能源、降低环境污染,结构相对简单,调整性能好等很多的优点。 一、铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已发明130多年了,其正极的活性物质是二氧化铅,负极的活性物质是海绵状纯铅,电解液是硫酸溶液。铅酸蓄电池的理论比能量为175.5wh/kg,目前实际达到的比能量仅40～50wh/kg。     

一种汽车铅酸蓄电池匹配计算方法

铅酸蓄电池作为汽车产品普遍采用的核心零部件之一,起着十分重要的作用,若匹配不当,则会造成汽车静置时间短、容易亏电、低温冷起动困难等影响。文章介绍一种汽车铅酸蓄电池匹配计算方法,首先采用经验公式对蓄电池容量进行理论计算,以确定蓄电池的理论容量范围。然后根据蓄电池容量估算范围,同时考虑不同电解液温度和蓄电池放电电流对蓄电池容量的影响,通过汽车低温冷起动性能试验时蓄电池容量的减法计算,以起动次数和蓄电池剩余容量的多少评价蓄电池容量匹配的合理性,从而为车辆匹配经济可靠的蓄电池。最后,以某特种汽车低温冷起动蓄电池匹配计算为例介绍该方法的应用。该方法对汽车电气系统的设计人员有一定的参考价值。     

蓄电池的使用与维护

蓄电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电，因此，它的性能对汽车性能有着至关重要的影响。蓄电池的选购是有讲究的，进口的产品大都清楚地标明了电压、极性、容量和最大电流；如果是国产蓄电池，就必须选用带有6QA字头的产品，这里的6表示6组极板。     

编者的话

蓄电池的性能是影响电动车续驶里程最重要的指标,但目前锂离子蓄电池能量密度只有100～140Wh/kg,相距甚远,必须开发下一代蓄电池。本刊＂锂离子蓄电池的未来发展方向＂和＂日本新一代车用动力蓄电池的研发＂提出了蓄电池发展方向。2011年1月,北美车展各汽车制造厂展出各种新能源汽车,本期＂国际车展绽放绿色新生活＂介绍北美车展和2010年广州车展的新能源汽车。这次本刊编辑部去深圳、珠海等地采访,刊登了＂‘科陆电子＇在电动汽车发展中的地位＂等三篇采访报道。     

聊聊蓄电池的那点事儿 3 从结构原理看AGM和EFB

正1860年,铅酸蓄电池问世,距今已有150多年的历史。在过去的150多年中,铅酸蓄电池的制造技术、生产工艺、电池容量和充放电性能等,均有了显著提高,但广泛用于汽车启动的蓄电池的工作原理却与100多年前的铅酸蓄电池完全相同,即使是最近几年才兴起的AGM贫液阀控式蓄电池和EFB增强富液型蓄电池也不例外。铅酸蓄电池主要由正极板(活性物质为二氧化铅PbO_2)、负极板(活性物质为海绵状金属铅Pb)、绝缘格栅或隔膜、电解液(硫酸水