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购买日期:2004年1月19日购买价格:4300元生产厂家:重庆光宇摩托车制造有限公司发动机号:05013445车架号:LRYPCJLB55000115O实际油耗:2.2L/100km最高车速:90km/h行驶里程:19000km前几年骑一辆90型摩托车,由于经常调节传动链条,一次不小心,左手无名指卷入后链条与链盘之间,小指严 相似文献
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定期为摩托车链条注油是一种常识,这样可降低链条的摩擦,减小磨损.传统的注油方法是人工一边用手转动链条,一边用油壶或油枪对准链条加注,润滑油难免不滴到地上白白浪费掉,还常常弄得两手很脏. 相似文献
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一台本田CA125摩托车行驶数万公里,链条链盘磨损后,欲更换链盘链条。由于国内本田CA125非常稀少,在本地及周边地区都无法买到CA125的链盘。无奈之下,经过比对,发现本田CB125T的安装尺寸与CA125相同,但是其链盘直径、齿数和末级传动比却比CA125的要小。安装上去以后,起步扭矩有所降低,最高车速有所提高,油耗也小有下降,总体看来,基本上可以满足用户骑行的需求。 相似文献
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我酷爱摩托车,尤其因为长江750具有功率大、轴传动、带倒挡、驾驶平稳等特点,对其更是情有独钟。有一次试骑了朋友的长江750后,着实感受到了大排量车带给人的震撼和刺激,由此也产生了想拥有一辆属于自己的长江750的想法。机会终于来了,1999年冬季,朋友在离家150公里外的镇江给我联系了一辆长江750车,我得到消息后立刻带着我的一个弟子出发了。这天天气很冷,气温在零下5度,天空也是阴沉沉的,还刮着刺骨的寒风。这恶劣的天气丝毫没有影响到我高涨的情绪,一路上我和弟子一边说说笑笑,一边欣赏着沿途的景物,过了富得冒油的江都和繁华的扬州市区后,终于跨过长江,到达了我们的目的地镇江。到了朋友那里,我终于见到了心仪已久的长江750,它有七八成新,外观剽悍威猛,像个超级大力士。我对它可谓是一见钟情,立刻成交!说实话,我对驾驶边三轮摩托车还很陌生,我拿出男子汉的气魄,毫不犹豫地跨上属于我自己的新伙伴。很 相似文献
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链条传动的致命弱点是:其一,由于链条为中间挠性体,传动过程中,链条链节之间的间隙震动形成很大的噪声;其二,工作过程中,普通链条中用于润滑链条传动销轴的黄油由于受热软化,在离心力的作用下黄油外流、发热,短时间内即切断黄油润滑,使链条磨损急剧加快,使用寿命大大缩短;其三,由于润滑不良,极易导致链条伸长,而无法正常工作,需经常调整或修理、更换。 为克服传统链条运动噪声大的缺点,国外现代摩托车广泛采用无声链条(见图1),这种链条是在普通链条的基础上,于每一链节之连接销轴两端各增加一个橡胶弹性油封, 相似文献
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我是一个摩托车迷,摩托车是我生活中不可缺少的一部分。 90年代初,只要看见哪怕是几种单调品牌的摩托车在大街小巷上穿行,就羡慕不已,暗自发誓一定要拥有自己的一辆摩托车。经过多年积蓄,1994年6月初,经反复比较,我终于用1.2万元购买了属于自己的第一辆摩托车——嘉陵JH125。当时我把这辆车往宿舍大院一放,就引来不少围观者,大家品头论足,大加称赞。因此,我更加坚信自己的选择,心里乐滋滋的,我一连几天兴奋难眠,心里总惦记着存放在车库里的那辆崭新的“大黑 相似文献
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众所周知,在骑式摩托车的二次传动机构中,发动机发出的动力都是通过变速器输出端及链条传动来驱动后轮的。由于链条传动受悬挂装置升程的影响,且链条大多暴露在外,再加上大气中的灰尘异物和地面上的石子等杂质不可避免地会夹在链条和链轮之间,必然导致链传动系统的异常磨损。而采用齿轮轴传动时(简称轴传动,下同),便能有效地避免这一问题。 相似文献
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一辆富先达FXD125摩托车的时规链老是易拉长,即使换上优质时规链.不足一月,便张紧到极限,令人头痛。仔细观察更换下来的时规链,发现总是一边有被时规链的“咬伤”的痕迹,联想到传动链条如果调整不当,也会留下类似“咬伤”的痕迹。如果时规链 相似文献
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MTC先生:您好!
我的大阳牌DY100型弯梁骑式摩托车,在行驶了30000km左右的时候,因发动机配气机构中的正时传动链条磨损过度,不能继续正常使用了,到摩托车维修站更换了正时传动链条之后,摩托车又行驶了12000km左右,发动机又发出了杂乱的异常响声。维修站的师傅进行检查后认为,正时传动链条又不能继续使用了,需要再次更换它。为什么更换的正时传动链条才使用了12000km左右就不能继续使用了?谢谢! 相似文献