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刘开雄 《铁道标准设计通讯》2010,(9):19-22
随着铁路客运专线现代化建设步伐的加快,对我国铁路监理工作现状的分析发现已经不满足铁路建设形势的需要。面对铁路建设管理的新情况、新问题,必须认真剖析、认清形势,在监理管理上要有新思路、新方法、新举措。通过对社会监理行使工程管理监理职能的改革建议,为适应现代化铁路客运专线建设的需要,铁路监理管理要摒弃只注重质量和安全控制,将投资控制、进度控制、环保节能等边缘化的监理工作结合铁道部提出的“六位一体”的建设原则,将铁路客运专线监理工作建设成为监理队伍素质过硬、作风顽强、思维观念新颖.努力提升综合整体能力的监理管理队伍。 相似文献
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在繁忙干线建设客运专线,实现窖货分线运输,能够犬幅度提高铁路运输能力,适应日益增长的运输需要。基于此,《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划,中国铁路“十一五”期间的主要目标足:建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年,中国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年,中国铁路客运专线建设与发展的情况如何?哪些新线已(或将)在今年开工建设?这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按] 相似文献
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“十一五”期间,我国要建设9800公里客运专线,约占期间新线建设的49%,京沪高速铁路列客运专线之首。利用后发优势,学习和借鉴世界各国客运专线铁路建设与运营的成功经验、坚持自主创新、自强不息,实现我国客运专线铁路跨越式发展是完全有可能的。 相似文献
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近年来,党中央、国务院对铁路客运专线建设高度重视,胡锦涛总书记等中央领导同志曾亲临建设工地视察,对客运专线建设寄予殷切希望,并作出一系列重要指示。铁道部部长刘志军指出,建设客运专线,是实施《中长期铁路网规划》的重要内容,是缓解铁路运输瓶颈制约、快速扩充铁路运输能力,快速提升铁路技术装备水平、加快实现中国铁路现代化的战略举措。铁路客运专线具有技术新、标准高、工程庞大、系统复杂等特点,确定正确的技术路线、主要技术标准,解决好相关的技术问题,对于推进客运专线健康发展至关重要。 相似文献
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齐中熙 《城市轨道交通研究》2008,11(10)
记者从铁道部获悉,北京至石家庄铁路客运专线10月7日正式开工建设。京石铁路客运专线是北京-广州-深圳-香港客运专线的一部分,建成后,北京至石家庄间旅行时间将不到1小时。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2005,(6):127-127
备受关注的武广铁路客运专线建设前期筹备工作正在顺利展开。今年上半年,这条铁路试验段将开工建设。这是记者日前从在珠海召开的组建武广铁路客运专线公司协调会上获得的信息。 相似文献
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新建铁路秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线,轨道工程采用一次铺设跨区间无缝线路。由于无缝线路消灭了大量钢轨接头,因而具有行车平稳轨道维修费用低,使用寿命长等优点,成为目前高速铁路线路建设的主要方法。随着客运专线建设高潮的来临,无缝线路成为了热点话题。 相似文献
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武广客运专线设计速度迭350km/h,担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDI标段站前工程施工成果的总结,全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验,对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。 相似文献
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研究目的:临近客运专线铁路施工的建设项目易受意外事故的影响,影响客运专线运营安全,具有风险大,风险不确定的特点。本文研究了临近客运专线铁路施工的建设项目风险的特点及影响,探讨临近客运专线铁路建设项目风险管理的问题。研究结论:临近客运专线施工必须把确保客运专线行车安全放在首位,坚持"安全第一,预防为主,综合治理"方针,必须坚持运输、施工兼顾的原则,确保运输和施工安全。 相似文献
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近几年来,中国多条客运专线开工建设。桥梁是铁路客运专线重要工程结构,对于客运专线列车运行的平稳性、旅客乘坐舒适性和安全性具有重要影响。目前,多座客运专线大跨度桥梁正在设计或建造之中。客运专线大跨度桥梁,除必须满足传统的强度要求外,首要考虑的是需要更大的刚度和更高的耐久性.桥梁需要具有良好的横向、竖向刚度、扭转刚度及较小的梁端转角。以下对客运专线大跨度钢桥的主要技术特点,采用的新技术,及其制造与安装分别进行论述。[第一段] 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2008,(9)
各铁路局、客运专线铁路公司,建设投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁工程设计咨询集团有限公司:
为满足客运专线铁路建设需要,根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》(铁建设[2004]146号)的规定,经铁道部同意,我院组织完成了《时速250km客运专线(城际铁路)有碴轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱双室)》通用参考图的修编工作, 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2008,(5):122
各铁路局、客运专线铁路公司,工管中心,建设投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁工程设计咨询集团有限公司:
为满足客运专线铁路建设需要,根据铁道部铁建设[2004]146号文《铁路工程建设标准设计管理办法》的规定,我院组织完成了“时速250km客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(跨度:60+100+60m)”通用参考图的编制工作,现予发布,图号为“通桥(2007)2267-Ⅰ”,自发布之日起使用。 相似文献
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客运专线系统集成项目管理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合京津城际铁路实际,总结客运专线建设系统集成项目管理技术,研究、提出了符合我国客运专线建设管理模式的系统集成项目管理框架、模式、流程。 相似文献