智慧治理理念下公交都市创建路径探究——以湛江市为例

"公交都市"是为了缓解小汽车的快速增长和交通拥堵问题所采取的城市交通战略.本文以湛江市为例,分析得出该市公交发展还存在着基础服务水平低、城市建设与公交发展不协调、公交优先战略未真正落实、智慧公交驱动力不足等问题,阻碍着城市与交通体系建设的有序发展.本文将智慧治理理念与公交都市创建在价值层面与技术层面进行结合,并借鉴新加坡与山东青岛的公交都市发展经验,从理念层面、技术层面与智慧管理层面提出适合湛江市公交都市创建的路径,推动城市公交的人性化、智慧化发展.     

浅淡中小型汽车客逼企业的自我发展

中小型汽车客运企业正处于发展的关键时期,机遇与挑战同在,要实现自我发展,必须有市场为导向,合理调整机构设置,扩大经营范围,实行多元化经营,加强智力投资和科技投资,增强企业发展后劲,走联营之路,上管理水平.     

西商东渐与晚清法律变革:以华洋商事诉讼为线索

晚清时期,由于西商东渐,华洋商事纠纷因之迭起.华洋商事纠纷及其引发的诉讼,作为近代西力东渐背景下的一种重要涉外法律关系,它在中国的产生、蔓延及解决,对转型期的中国法律变革,施加了不容低估的影响.从观念层面看,它以一种可以感知的形式,催生了中国近代民商立法的自觉;从制度层面看,它推动了晚清部分重要民商事法律的制定.此外,华洋商事诉讼的动态运作,也或隐或显地对中国司法诉讼制度的近代转型,施加了一定的影响.     

欧洲城市公共交通的管理运营机制

优先发展公交是解决城市交通问题的关键.本文以SCP模式为主要理论分析框架,从管理运营机制的层面,评析了欧洲城市三类不同的公交模式,并提供了相应的范例.通过比较三者,并结合我国公交体制存在的问题,提出引入经营特许权制度等改革建议.     

基于产业集群的中小企业工业设计创新模式研究

通过对中小企业工业设计创新的现状进行调查研究,总结出中小型企业工业设计创新存在的问题,结合我国各中心城市经济、文化、教育等发展的不同,提出政府主导下的产学研和政府引导下的市场驱动2种工业设计创新模式,旨在为政府制订工业设计产业政策,提高中小型企业核心竞争力提供借鉴和思考。     

改革让企业跨越发展

江苏盐阜公路运输集团有限公司（以下简称盐阜集团）是江苏省骨干运输企业，始建于1958年，在改革开放之初，企业转型步伐缓慢，负担不断加重，内部运行机制不活，市场萎缩，经济效益下降。1990年以后，企业步入改革轨道：责任经营、委托经营、集约经营。1996年经省级现代企业制度试点依法改制为公司制企业，2004年由国有独资公司改制为投资主体多元化的有限责任公司。改革改制让公司走出困境，走上快速发展之路。     

企业应重视人力资源的开发利用

本文分析了南京市公共交通总公司在人力资源管理和使用方面存在的问题及原因,指出人力资源率决定着企业经营效益的高低,高质量的人力资源对企业经营发展有着重要的促进作用.必须正确认识人力资源对企业经营的重要作用,着力抓好高素质的经营者、高能力的管理人才、高水平的科技人才、高技能的职工人才四支队伍的建设,重视在人才制度、引进、培养、激励、配置与管理等各方面全方位改进管理,加强人力资源的开发利用.     

民航局拟批准筹建两家新航空公司

正1月23日,中国民用航空局发布公示,拟批准福州航空有限责任公司和九元航空有限公司两家航空公司筹建,经营国内航空客货运输业务。根据公示,拟筹建的福州航空有限责任公司由海南航空股份有限公司、福州国有资产投资控股有限公司、世纪金源投资集团有限公司和宁波瑞通网络科技有限公司共同出资组建,申请注册资本为人民币20亿元,基地机场为福州长乐国际机场。     

哈尔滨市物流运输业的需求分析与发展战略重点

哈尔滨的物流运输行业起步于建设货运场站,引导空车配货退路进场。多年以前,哈尔滨的货运市场如一盘散沙,空车配货拥堵着街路,露天下暴露着杂乱无章的自发经营与交易。本文从现有的物流运输能力、基础设施和物流企业等方面总结了哈尔滨市物流业发展现状,并分析了目前哈尔滨市物流业发展中存在的问题。通过建立线性回归模型,利用直线趋势法对未来五年和十年哈尔滨市的物流需求量及物流费用进行了预测,表明哈尔滨市物流业发展潜力和市场需求量很大,有着很好的发展前景。     

高职院校素质教育的困境及突破口

在我国全面深化教育改革的背景下,高职院校素质教育面临重重困境,直接关系到高等职业教育的高质量和特色化发展。作为社会的子系统,高等职业教育领域中的问题,都存在着与其相应的社会根源。本文从社会层面分析了高职院校素质教育的认识困境、实践困境和政策困境,阐述了素质教育困境产生的意识根源、氛围根源、经济根源和制度根源,进而提出相应的对策与突破口。     

企业信用:社会信用体系的堡垒

在现代市场经济条件下,信用已远远超出了道德范畴,成为一种市场规则、一种交易方式,信用是市场经济社会中最基本的关系,是整个社会赖以存在和发展的基础.在社会信用体系中,企业信用是桥头堡.当前我国企业信用仍然存在着危机,它与政治体制、经济体制、法制建设不完善有着密不可分的关系.遏制这种态势,需要进一步建立和完善现代企业制度,...     

基于理念更新的城市公共交通优先发展制度框架

破除发展理念误区与分歧、提升理念认识深度是加快推进中国城市公共交通优先(以下简称"公交优先")发展制度建设的首要任务。首先从公民权利和城市发展两方面总结了国际城市公交优先理念的基本内涵,并结合基本国情归纳了对中国城市公交优先理念的基本认识。接着,分析了国际城市公交优先不同制度与措施的战略出发点与实施效果,将公交优先理念划分为需求引导、品质吸引与效率提升三个层次。然后针对现状中国制度建设推进面临的问题,从核心价值、制度安排、工具与技术、绩效评价四个层次对城市公交优先发展的制度框架进行设计,提出制度建设在不同层面与不同阶段的任务、重点以及相关措施、建议。     

国际公共管理主流范式界定及其构成要素比较

现代以来,尤其是近三十年以来,国际公共管理领域学派纷呈,本文尝试对这些学派概括出前后沿革的几大主流范式,它们是“公共行政”、“新公共管理”、“新公共治理”.从各国公共管理实践的角度看,不同范式之间的确存在着相互重叠的情形,但在价值指向、学科背景以及实践模式等不同层面,也存在着明显的独立自主性,相互之间存在着明显的边界划分.这些主流范式主导着国际上公共事务发展的潮流.本文将对相关范式的主导时期、核心要素以及实践模式加以剖析.以期对于我们自觉把握我国公共管理的走向具有指引意义.     

废料和宝藏只在一念之间——访久盛集团董事长李仲海

＂科技创造价值,环保改变生活＂是久盛集团坚持的理念。久盛集团是集石料开采加工、机械设备制造及生态混凝土砌块生产于一体的自成产业链的新型企业集团。集团下属三个全资子公司——吉林久盛实业有限责任公司、吉林久盛机械加工有限公司和吉林久盛建材有限责任公司,集团位于四平市南。2010年吉林久盛建材公司生产的生态混凝土砌块产品获得了国家交通运输部交通产品认证中心的CCPC产品认证。从最早经营采石场,到现在发展成为三家公司而形成的久盛集团,李仲海是建设者、决策者、经营者和收获者。     

中国海洋法律制度衔接的思考

中国的海洋法律制度立法层次和立法部门繁多,如何做好海洋法律制度的衔接是完善海洋法律制度的一个重要课题.本文从法律衔接的本原出发,用立法论和实践论分析了海洋法律制度在立法及法律实施中,法律系统内法律之间衔接中存在的问题及原因.为完善海洋法律制度的衔接提出若干建议.     

安多藏族体育文化的生成和变迁研究

本文以安多藏族为例,从文化的结构层面对安多藏族体育项目主导性活动、体育制度趋向性规范、体育地理附和性场所进行剖析,全面阐述安多藏族体育文化在意识、制度、物质等方面的发展状况,以点带面,为我国民族传统体育文化的发展提供决策参考.     

依法治企的思路与对策

企业必须依照国家的法律治理,这既是企业基业长青的需要,更是社会责任的体现.尤其在经济新常态的今天,企业不仅要遵守国家法律,更要严格遵循自身制定的企业制度,这是"依法治企"的根本体现.落实到具体层面,则是将公司制度上升到企业治理的高度上来,对企业而言,制度即法,制度大于一切,要转变认识、理清思路,对企业的治理从‘人治’转入‘法治’的轨道.     

我国船舶融资租赁税收法律问题研究

时下正值我国船舶融资租赁发展的关键阶段,税收作为宏观调控的有效手段,理应发挥重要的作用,并应当形成科学的税收法律体系作为制度保障。但是,我国税收立法技术尚待提高,与船舶融资租赁相关的税收政策仍有待于进一步的落实和细化。对融资租赁行业税收法律制度介入的重要性进行分析,从流转税、关税、企业所得税这3个层面出发,剖析制度不足及其产生的根源,对未来船舶融资、租赁税收、法律制度构建的路径进行规划。     

基于IC卡数据的建成环境与公交出行率关系研究

近年来,建成环境对公交出行率的影响已逐渐引起重视,本文从不同层面捕捉影响公交出行率的内在要素,从理论上揭示建成环境影响公交出行率存在差异性的原因.以武汉市为例,基于公交 IC卡数据,提出分层线性模型研究站点周边建成环境、行政区域的社会经济变量对公交出行行为的复合影响.结果表明：不同分区中站点层面的建成环境对公交出行率的影响程度和作用存在明显差异性;而分区层面的人口密度、公交投入是导致这类差异的重要因素,并对公交出行率产生加成效应.本研究可为公交导向发展理念下的城市规划设计提供理论与技术支撑.     

基于IC卡数据的建成环境与 公交出行率关系研究

近年来,建成环境对公交出行率的影响已逐渐引起重视,本文从不同层面捕捉影响公交出行率的内在要素,从理论上揭示建成环境影响公交出行率存在差异性的原因.以武汉市为例,基于公交 IC卡数据,提出分层线性模型研究站点周边建成环境、行政区域的社会经济变量对公交出行行为的复合影响.结果表明：不同分区中站点层面的建成环境对公交出行率的影响程度和作用存在明显差异性;而分区层面的人口密度、公交投入是导致这类差异的重要因素,并对公交出行率产生加成效应.本研究可为公交导向发展理念下的城市规划设计提供理论与技术支撑.