2005年广东交通发展大计

总体思路是把握“一个中心”，就是以提高路面质量为中心，完善交通公共服务和市场监管“两大体系”，推进“四项改革”；公路，水路建设管理机制改革，养护体制改革，交通综合执法改革和行政管理，事业管理方式的改革。     

交通运输行政综合执法若干问题研究

随着我国市场经济不断深入,传统的交通运输行政职能划分已经难以适应宏观调控管理思想的基本要求。推进交通运输综合执法能够很好体现"精简、统一、效能"原则。但需要解决改革动力与克服阻力、改革模式的选用与环境条件、执法人员培训和执法证、交通运输行政法律体系的完善等问题。     

新冠肺炎疫情下对提升交通运输综合执法能力的思考

当前,我国正处于新冠肺炎疫情防控最吃劲的关键时期,同时也是交通运输综合执法改革深入推进的攻坚阶段。面对疫情防控的严峻考验,交通运输综合执法能力的既有短板与疫情防控中暴露出的新问题相互交织,提升交通运输综合执法能力显得十分紧迫而必要。为此,采用文献调查、访谈研究和实证分析等方法,总结了抗击疫情期间的交通运输执法状况,分析了疫情防控对交通运输综合执法能力建设带来的挑战,从完善执法工作机制、提升专业处置能力、严格规范执法行为、创新执法方式方法、强化执法作风建设、建立法律服务体系、强化执法保障等七个方面,就提升交通运输综合执法能力提出了对策建议。     

市交通执法总队荣获“全国交通系统依法行政示范单位”称号

上海市城市交通行政执法总队成立以来。坚持依法行政、规范执法行为,提高综合执法能力和执法队伍素质,成绩显著,最近被国家交通运输部评为“全国交通系统依法行政示范单位”;交通行政执法总队张立伟总队长同时被授予“全国交通系统依法行政先进个人”称号。     

重庆市高速公路管理模式研究

对重庆市高速公路综合执法管理模式的由来、组织机构形式、执法成效、需要完善的方面进行了研究,作为对高速公路行政管理模式的积极探索和体制创新的参考.     

如何成功地实施物流企业客户资源整合

本文首先分析了物流企业客户资源整合的重要性,从"计划———执行———监督控制"三大管理过程中总结了物流企业客户资源整合的失败原因,然后提出了成功地实施物流企业客户资源整合所必须的四面体结构模型,该模型从人、技术、流程、客户等四个层面分析了成功实施客户资源整合的关键因素,最后本文论述了物流企业实施客户资源整合的五大基本步骤,并对本文进行了总结.     

新旧路政管理规定中公路行政主体的法理学思考

从公路行政主体的名称、行政职权与行政职责以及主体资格三方面对新旧路政管理规定进行比较，对公路行政主体内涵的变化进行了探讨。特别就公路行政主体资格问题，从法理学角度探讨了新规定中规定公路管理机构的管理权由行政委托取得的原因。     

深圳市交通需求管理政策的法治思考

深圳市制定和实施了若干小汽车交通需求管理政策,完善相关政策的法制保障成为政策实施的关键问题。首先结合深圳市交通需求管理实践经验,梳理小汽车增量调控、停车收费政策的制定与实施情况。指出交通需求管理政策的制定与实施面临经济杠杆存在法理争议、行政手段法律依据不足和程序合法性存疑等法治障碍。进而提出在国家层面构建交通管理法治体系、在地方层面完善法律法规以及规范交通需求管理政策出台程序等完善路径。     

如何成功地实施物流企业客户资源整合

本文首先分析了物流企业客户资源整合的重要性，从“计划——执行——监督控制”三大管理过程中总结了物流企业客户资源整合的失败原因，然后提出了成功地实施物流企业客户资源整合所必须的四面体结构模型，该模型从人、技术、流程、客户等四个层面分析了成功实施客户资源整合的关键因素，最后本文论述了物流企业实施客户资源整合的五大基本步骤，并对本文进行了总结。     

地级城市12328电话数据分析与成果应用——以出租汽车投诉工单为例

通过介绍地级城市12328电话数据分析的着力点、基本思路、准备工作、关键技术和可视化展示方法,分析了以“月度简报+季度通报+专题分析”为主要载体的数据分析成果及其在行业管理和综合执法等方面的应用。     

论高校办学自主权的落实——以民办高校为例

高校办学自主权是一种广义上的公共权力，由高等教育的公共性及其内在规律所决定，这种公权力具有自治行政、国家监督的特性。法律授予高校办学自主权的内容和范围，实质上是国家对高等教育规律的确认，政府不可以任意予夺或僭越。高校办学自主权没有“落”到“实处”是多重因素的结果，就民办高校而言，在法律层面失之具体，规章层面管控过多的制度安排下，既与相关行政部门的权力边界限定缺位以及政策与法律抵牾、行政治教一以贯之有关，也与对现代大学制度本质认识滞后及对民办教育的歧视有关。落实高校办学自主权“道阻且长”，其主要障碍是：教育政治化的意识形态依然存在；行政管理惯性力量强大；控制型管理体制机制变革缓慢。     

“一致政府”下的否决者:台湾地区立法机构审议两岸服务贸易协议探析

本研究通过整合“否决者”与“否决点”的理论概念,分析台湾地区立法机构审议两岸服贸协议的具体过程.当台湾朝野政党的政策立场分歧强度提高时,在野阵营会通过党团协商与议事抗争策略,削弱国民党在立法机构程序委员会和委员会阶段的议程设定优势,使立法决策的多数决原则移向共识决原则,从而将立法过程的议程节点转变为立法否决点.因此,国民党当局虽然同时掌控台湾的立法系统和行政系统,但其立法运作却呈现类似“分立政府”下的低立法效能困境.     

交通执法困境的大数据突破

为进一步规范道路运输市场,减少不公平市场竞争,提高行业服务水平,对如何有效打击非法营运问题进行探讨。通过分析贵阳、深圳和广州基于大数据交通运输综合执法平台的应用案例,总结相关经验。结果表明:大数据分析平台可以有效提高执法效率,交通执法部门应深化顶层设计、推进硬件建设、提升软件性能、促进数据共享。     

西宁公交

一举一动树公交形象一点一滴展公交风采 为做好“创城”期间运营服务工作,根据2017年标准化建设年公交服务提升活动安排,集团公司决定开展以“规范标准、精细管理”为主题的车队服务“大比武”活动. 此次“大比武”活动主要以“创城”工作和“西宁市城市公交企业服务质量”考核为抓手,以“礼让斑马线”“安全隐患大排查”活动为主线,开展以“规范标准、精细管理”为主题的车队服务“大比武”活动.活动最终目的是紧紧围绕提升公交服务的质量和效率,打造群众出行更加安全便捷的“满意公交”.     

基于大数据技术的交通行政执法数据铁笼的研究与应用

为满足交通运输行政执法管理部门对行政执法与监督规范化、智能化、信息化的要求,迫切需要解决执法全过程监督管理缺少信息依据与监管手段等突出问题。基于大数据思想,依托信息化手段,利用Hadoop技术和贝叶斯算法计算执法风险事件的概率,通过执法的自动化监督、预警与管理等,汇聚执法全过程信息编制执法"数据铁笼",针对监督内容建立了风险点预测模型与自动预警方案,改变了传统的监督模式,将执法监督大数据应用与数据铁笼思想理念深入渗透至执法应用的每个关键环节。在执法流程、执法人员、执法装备等多个层面,以数据系统提供的数据作为支撑,实现"非法定行为不可为",约束行政权力,规范执法行为,限制装备的不合理使用,彻底将权力关进数据编制的"数据铁笼"内,实现全方位、全流程、实时化的动态监管。     

以大交通观念构建城市交通系统

缓解城市交通问题需要从多方面入手,不完全是专业技术层面,行政管理层面也十分重要.首先强调交通系统是城市系统的重要组成部分,需要运用系统观念去看待.以东京为例,从公共交通、尤其是轨道交通系统,具体的交通技术措施和停车管理等角度介绍了交通系统的组织与设计.最后,提出要从改变城市交通规划观念、合理控制城市规模和城镇化比例、公...     

论轴心时代孔子的存在选择

“仁”是儒家传统中的通德,是贯穿核心价值不可或缺的恻隐之情(同情心),也是涵盖大、渗透一切人文领域的群德之首.因此,“仁”是儒家哲学中最能体现孔孟之道的源头活水,是儒学中最受诠释和解经传统重视的德目,也是儒家经济与政治实践中最具权威性和说服力的指导原则.本文所关注的是“仁”在政治儒学和制度儒学层面的理论与实践,并对其如何与现代政治制度相适应进行了有益探索.     

正确使用发文字号

发文字号在行政公文中起了不少的作用,正确使用发文字号是规范行政公文写作的一个方面.主要分析了发文字号的不规范用法及产生的原因,指出了正确使用发文字号的途径.     

武汉交通发展"十一五"规划的战略解析

2006年是第十一个五年发展规划的开局之年,近期武汉市城市建设及交通发展“十一五”规划正式出台,基本上确定了武汉“十一五”时期交通发展建设的总体框架。通过对规划内容与武汉实际、国家层面、区域层面及城市层面等方面发展战略的     

“公共服务”视角下行政授权的含义初探

目前,我国行政授权基础理论研究仍处于起步的阶段,对于行政授权的定义仍然众说纷纭.面对着其概念仍存在较大分歧的困境,本文试图着眼狄骥的“公共服务”理论,在其框架下,进一步思考行政授权的含义.本文由其产生背景说起,从而揭示具体历史现实下的理论变迁,并反思时下对行政授权含义义的几个主要观点,最终通过借鉴“公共服务”理论,得出行政授权实质为国家对于非行政机关组织行使“社会服务”职能的认定这一含义,以及初步探讨了当前我国行政授权的几种认定方式.