中国海事2006 10大亮点

在全球经济飞速发展的2006年，中国海事把水上安全的理念带入到新的国家之中，守护着祖国这片深蓝色的大海，如今，站在又一个崭新的起点，不免回过头来，2006年我们曾经历了什么？[编者按]     

测神州天地经纬绘华夏江海蓝图--中国海事测绘五十周年历程回眸

1955年5月，交通部在广州黄埔港成立了我国第一支海港测量队，揭开了我国海道测量事业的新篇章。经过五十年的艰苦奋斗，中国海事测绘从无到有，从小到大不断地发展壮大，已经成为一支人才辈出，装备精良，实力雄厚，享有崇高声誉，逐步实现与国际接轨的海洋测绘队伍，为我国海洋开发和航运经济发展做出了巨大的历史性贡献。回顾中国海事测绘五十载的风雨历程，值得深思，值得回味。[编者按]     

海洋强国的核心是航海强国

<正>党的十八大报告提出:"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。"这是中国历史上首次提出建设海洋强国的重大战略任务。此后,习近平总书记又在中共中央政治局主持学习时进一步强调,建设海洋强国是中国特色社会     

蓝色国土呼唤"东部大海洋"--访国家海洋发展战略研究所所长高之国博士

关注海洋，利用海洋，经略海洋，是中华民族发展史上 不绝之声，新当选的第十届全国人大代表、国家海洋发展战略研究所所长高之国，在刚结束的两会上奋力呼呈，我国亟需制定并实施“东部大海洋战略”。他在接受本刊记者专访时说，中国本世纪的整体发展战略，应该是“西部大开发”和“东部大海洋”并举。     

大工程支撑"海洋强国"--访国家海洋局新闻发言人王飞

中国虽为“海洋大国”，但非“海洋强国”。党的十六大报告在总体战略部署中专门提出了“实施海洋开发”的具体要求。中国国家海洋局作为监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构，任重而道远。他们如何看待当前的海洋工作?在实施海洋开发战略的道路上，他们今后5年的工作重点是什么?带着这些问题，本刊记者专访了国家海洋局局长助理、新闻发言人、办公室主任王飞先生。     

我国航海人才现状及航海教育发展现状分析

前言海上运输是交通运输的重要组成部分,是其它运输方式尤其在外贸运输方面所不能替代的,对于促进我国国民经济增长,实现现代化战略目标具有重要意义。发展航运业离不开科技与人才,作为为航运业提供专门人才的航海教育,几十年来,尤其是改革开放以来已经取得了长足的进步,为我国的海上交通运输事业提供了大量人才,做出了积极的贡献。但是随着经济的发展,以信息技术为主要标志的科技高速进步,高科技成果向生产力转化的加快,国际间经济、科技竞争的加剧,尤其是我国加入世界贸易组织的临近,我国教育包括航海教育的现状与经济竞争的需求相比已经…     

新形势下东海海事测绘面临的问题及相关建议

2017年,交通运输部提出深化航海保障管理体制改革。2018年,交通运输部印发了深化航海保障管理体制改革的方案。在新形势下,本文介绍了东海海事测绘的现状,以及近期面临的内外部需求,探讨现实海事测绘管理中面临的实际问题和相关建议。     

航海日盛况——2011中国海事装备技术论坛在舟山举办

1504年7月11日是郑和下西洋首航的日期。2005年4月25日,经国务院批准,将每年的7月11日确立为中国“航海日”,作为国家的重要节日固定下来。今年的航海日活动庆祝大会在舟山举办。     

航海日盛况——2011中国海事装备技术论坛在舟山举办

1504年7月11日是郑和下西洋首航的日期。2005年4月25日，经国务院批准，将每年的7月11日确立为中国“航海日”，作为国家的重要节日固定下来。今年的航海日活动庆祝大会在舟山举办。     

落实科学发展观 构建和谐海洋——海事系统庆祝第三届中国航海日

7月11日清晨，青岛奥帆赛基地嘉宾云集。8时40分，采自极地、海洋及我国黄河、长江、澜沧江等八方江河湖海的水样被汇入容器，随后，这坛“和谐之水”被缓缓送归大海。在这别开生面的仪式完成后，9时整，全国人大常委会副委员长乌云其木格宣布2007年中国“航海日”庆祝大会开幕。中国“航海日”组委会主任、交通部部长李盛霖，山东省副省长郭兆信、青岛市市长夏耕等出席大会并致辞。中国“航海日”组委会常务副主任、交通部副部长徐祖远主持大会。[第一段]     

加快构建科学的人才新机制

从企业人力资源管理者的角度,结合本单位实际情况,就如何加强管理和重视人才培养提出了若干想法和建议,如何加大科研院所的人才队伍建设是主要阐述的内容,对处于金融危机影响中的科研院所的发展具有一定的积极作用.     

中国海事任重道远

1．海事立法存在不和谐问题 由于海事的广泛性、综合性和复杂性，造成当前在海事管理上存在着人们戏称的“群龙治海、各自为政”的复杂局面。除了有关国家主权和外交的《领海及毗连区法》（1992年）和《专属经济区和大陆架法》（1998年）之外，目前我国有关海事的法律主要有：《海洋环境保护法》（1982年、1999年修订）、《海上交通安全法》（1983年）、《渔业法》（1986年、2000年修订）、《矿产资源法》（1986年、1996年修订）、《海商法》（1992年）、《海域使用管理法》（2001年）、《港口法》（2003年）。     

航海教育遭遇海事变局

海洋的巨大利益,引发了全球性的对海洋的再度开发和利用,从而使传统的海事深陷于频变之中。这种变革是全方位的,从航海科技到安全管理,从国家和地区组织行业组织到国际组织都在推助这种裂变,处在海事变局中的航海教育当如何适应?日前,记者采访了我国著名的高级海事人才的摇篮——大连海事大学,求解这方面的答案。     

加强海洋管理人才的培养

培养海洋管理人才是发展海洋经济的重要环节。浙江省乃至我国现有海洋管理人员面临严峻的知识更新和素质转型,海洋管理、港航管理、涉海企事业单位所需海洋管理人才量的缺口非常大。因此,要多层次培育海洋经济、海洋管理、海洋科技、海洋教育方面的高素质、综合性、应用性的管理人才,推动浙江海洋经济的健康发展。     

2009年中国海事十大亮点

2009年,是新世纪我国航运经济发展最为艰难的一年,也是维护水上交通安全任务极为繁重的一年。全体海事人按照“抓安全、促改革、谋发展、保稳定”的基本思路,紧紧围绕水上交通安全中心工作,服务经济社会发展,出色地履行了中国海事的神圣使命。在2009年中国海事艰辛的历程之中,我们评选出了十大亮点,以回顾成绩斐然的2009,期待充满希望的2010．     

为“航海日”鸣笛 为航运中心喝彩——上海庆祝2012年“中国航海日”、“世界海事日”

在＂神九＂＂天宫＂遨游太空、＂蛟龙＂深潜勇破纪录之际,我们迎来了2012年＂中国航海日＂、＂世界海事日＂。＂中国航海日＂活动已经走过了7年历程。围绕国家＂十二五＂加快发展海洋经济的重要战略,