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韩国的汽车工业是从上世纪50年代中期开始起步的。1962年,韩国汽车产量还不到2000辆,到1994年,汽车产量已经达到231.2万辆,汽车出口达到73.8万辆,成为世界第6汽车生产大国和世界第5出口大国。201O年,韩国汽车产量达到427万辆,位居世界第五。一个土地狭小、工业基础差,经济发展水平极为落后,饱受战乱蹂躏的亚洲小国,是怎样在不太长的时间内一跃而成为世界汽车制造大国的呢? 相似文献
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最近日产汽车公司宣布将积极强化日本国内销售.同时减少近1/3的出口。日产今年目标将其日本市场的销量从去年的46万辆提高到60万辆。美元汇率的大幅跳水是日产作出此项决定的关键因素。8月4日,日本政府为了应对日元的不断升值。不得不在当天上午由中央银行出面在外汇市场抛售大量日元。有研究报告表明。 相似文献
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1.雄心勃勃的计划 六十年代初,韩国政府提出了振兴汽车工业的规划,当时积极参与的伙伴是日本日产和丰田公司,接着美国的福特和意大利的菲亚特公司紧紧跟上。到了八十年代,政府又宣布汽车工业为关键产业,仅仅5年时间,产量就从1980年的17500辆跃升到262700辆。1993年创下了年产200万辆的记录,目前韩国已在世界汽车生产大国中名列第五。1994年汽车产量达到230万辆,增长15%。据韩国政府雄心勃勃的计划,到公元2000年,年产量将达到530万辆,进入世界四大汽车生产国的行列。 相似文献
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5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国三个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的五大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人员质量和数量、专利数量、基础工业等方面都优于日本、韩国。所以研究报告认为中国可以用高于日本、韩国的速度来发展汽车工业。当时,这个研究单位漏做了一个更为重要的发展要素对比,那就是这三个国家的国内汽车市场容量的对比。 那一年,中国摩托车年销量1000万辆,三轮农用汽车年销200万辆。世界上许多国家(包括日本)的汽车工 相似文献
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作为“金砖四国”之一的巴西是南美洲最大的汽车生产基地和消费市场。2007年巴西汽车产销两旺,分别达到297.08万辆和248.61万辆,同比增长分别为13.78%和28.60%,产量仅次于日本、美国、中国、德国、韩国,超过西班牙和法国,跃居世界第六位。在各种汽车销售中,进口汽车占10.7%,有81.75%的汽车使用混合燃料。 相似文献
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当通用与克莱斯勒面临破产,当福特开始抛售旗下子品牌,韩国的汽车商却正在埋头疯狂扩张。
起亚汽车社长郑义宣日前宣布:“起亚汽车海外经销商数量到明年要增加22%,达到4543家。海外生产能力到2011年将超过100万辆/年。” 相似文献
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世界汽车工业正在酝酿新的变革;发达国家的汽车市场已经饱和;发展中国家和地区市场容量有限。世界汽车市场竞争将更加激烈,但最大的5家公司地位不变,有可能出现企业合并;世界汽车市场的需求模式将逐渐改变;韩国成功的可能性不大;日本的市场占有率还会提高。预测2000年汽车总销售量为:北美自由贸易区1 761万辆;西欧1 421万辆;日本705万辆;亚太地区781万辆;东欧和中欧286万辆;南美331万辆。 相似文献
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2005年,亚洲汽车取得了令人瞩目的成就,10个主要国家和地区(韩国、中国、台湾、印度、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和日本)的汽车总销量增长了6.1%,达到1670万辆,比上一年增加了963958辆,连续四年创下销售新记录。如果不把日本计算在内,亚洲汽车市场的销量增长了9.8%,达到1090万辆,增加了965273辆,连续第六年创下新的销售记录。中国、印度和东盟地区在2005年显示出强劲的销售势头,预计在2006年还会继续保持强劲的需求量。 相似文献
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韩国汽车产业现状与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
1980年以后,韩国汽车产业随设备投资和国外需求的增加,生产量年增长率一直保持在15.5%左右,1994年产量约达238.8万辆,其中乘用车186.0万辆,商用车53.0万辆,全年国内需求总量约为159.3万辆,其中乘用车115.0万辆,商用车44.3万辆,全年出口总量约为79.1万辆,其中乘用车70.1万辆,商用车9.0万辆,2000年,韩国将跃入世界五大汽车生产国之列,达到年产350.0万辆。 相似文献
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<正>得益于现代氢燃料电池乘用车的推广,韩国已经成为近几年最大的氢燃料电池汽车市场,2021年燃料电池乘用车在韩国本土市场的销量约8500辆,2022年则突破了1万辆,保有量达到约30 000辆。不过,这个数字距离韩国政府2019年针对实现氢能经济而制定的氢能路线图中的目标相去甚远——该路线图希望2022年韩国国内的氢能乘用车保有量达到65 000辆。 相似文献
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韩国汽车工业的起步始于50年代后期和60年代初期,最初阶段,年产量仅百辆至数百辆。发展到80年代末,产量相继迈过30,60,100万辆的高台阶,汽车产品开始大量进入国际市场。到90年代中期,汽车总产量达230成婚辆,居世界第6位,出口量达74万辆,居世界第7位。韩国汽车工业发展如此之快,主要是在政府的政策导向和有力的扶植下,从引进国个技术和资金逐步走向自我投入,自主开发的道路而发展起来的。 相似文献
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通过推出新车型和增加国外市场的汽车销售量,韩国第二大汽车公司——起亚汽车公司称,该公司2010年的汽车销售量将增长75%。与2007年向国外销售109万辆汽车相比。该公司计划2010年在国外销售汽车190万辆。 相似文献
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据权威机构预测,目前中国家用轿车的保有量为489万辆,到2010年将增加2倍,达到1466万辆;到2020年这一数字再增加4倍,达到7200万辆。届时中国各种汽车的总保有量将达到1.15亿辆,是美国今天汽车总保有量的一半。而2010年、2015年和2020年家用轿车的市场需求量,分别是501万辆、913万辆和1584万辆。其后,中国将全面进入汽车社会。几乎不经意问,我们已经站在“汽车社会”的门槛上。一般认为,一个国家在拥有汽车的家庭达到10%~20%时开始进入汽车社会。而中国目前只有北京、深圳、广州、东莞4个城市才达到或接近这个水平。 相似文献