中国汽车企业大规模定制生产方式研究

大规模定制是汽车生产方式升级换代的历史选择,是汽车制造业全球国际分工的必然结果;中国汽车企业必须走大规模定制之路。建立良好的客户关系,采用面向顾客的定制化和面向制造和装配过程的设计,实施大规模定制的生产制造方法,加强基于大规模定制的供应链管理,是实施汽车企业大规模定制的有效途径。     

汽车企业应走大规模定制之路

大规模定制是汽车生产方式升级换代的历史选择,是汽车制造业全球国际分工的必然结果。中国汽车企业必须走大规模定制之路。     

国际汽车产业的未来形态—大规模定制

新世纪的来临,国际汽车工业正在加速推行一种大规模定制新模式(MassCustomization),并将取代传统的、日益衰退的规模经济生产方式,并成为全球汽车工业竞争的新前沿,实质上是新一轮汽车产业革命.如果说20世纪汽车工业已实现伟大的、以工业化为基础的现代化,那么21世纪将要实现的是更加伟大的、以知识为基础的现代化.     

汽车业应采用大规模定制生产模式——大规模定制生产与大规模生产的比较

在当今的汽车工业，大规模生产模式已经逐渐被大规模定制生产模式所替代。本文通过大规模生产模式与大规模定制生产模式的比较来论证汽车工业应采用大规模定制生产模式。     

我国汽车工业发展的新模式——大规模定制

大规模定制主要是把大规模生产和定制生产的优势有机地结合起来，通过灵活性和快速响应实现汽车产品的多样化和定制化，以最大限度地满足市场需求，大规模定制具有分化需求、多元化细分市场等特征，国外汽车工业通过汽车零部件通用化设计、汽车零部件的联合开发与联合采购等策略推行大规模定制生产。我国实施大规模定制生产的策略主要有提高生产技术的柔性、采用面向大规模定制生产的产品设计方法等。     

大规模定制--汽车工业发展的新范式

1 引言 随着人们的消费需求进入个性化需求时代和现代市场竞争的加剧,企业之间的竞争开始转向基于时间的竞争和基于客户需求的竞争,市场需求的不确定性大大增加.基于传统的劳动分工原理基础上的规模经济及与其相适应的工业时代的商业法则如今遇到了前所未有的挑战,许多企业在与日俱增的高度信息化和快速变化的市场冲击面前感到茫然,面对越来越难以预测的市场,大规模生产越来越不适应.正是在这样的历史背景下,一种新的管理范式--大规模定制应运而生.     

大规模定制下的汽车物流管理分析

20世纪90年代，为了满足实际生产的需要，出现了一种新的生产方式——大规模定制。大规模定制生产一方面为企业提高竞争力提供了新的途径，另一方面也对企业传统的运作方式特别是传流的物流管理提出了挑战。基于大规模定制生产方式下汽车企业物流管理的特点，本文对物流系统的功能进行分析与设计。     

大规模定制模式下汽车新产品的快速开发

在当今社会，汽车企业的竞争异常激烈，企业的竞争在很大程度上就是汽车新产品的竞争，就是新品种的竞争，就是汽车新产品开发速度的竞争。谁把握住了汽车新产品开发的先机，谁就在竞争中占据了优势。     

汽车面临大规模定制的挑战

随着全球化市场的形成，汽车行业中传统的大规模生产范式已难以胜任新的竞争要求。新时代背景下，汽车企业急需一种新的范式作指导，这就是大规模定制。     

基于大规模定制的车型平台策略探讨

大规模定制是汽车市场竞争的方向,而平台化开发是实现大规模定制策略的有效手段。综合考虑产品设计开发阶段和制造阶段的关联性,结合CODP客户订单分离点制定合适的延迟策略,能够最大限度地发掘平台化造车的优势。     

6月汽车产销综述——当月产销环比略降,上半年销量首超900万辆

6月,汽车产销量与上月基本持平,较去年同期同比增速继续回落;上半年,汽车销量超过900万辆,增速逐月减缓,但总体仍保持高速增长势头。     

国内汽车企业热工装备的现状与发展

通过对东风汽车公司热工装备现状的分析,研判了国内汽车企业热工装备未来的发展趋势,并参考国内外热 工装备技术发展的主流和方向,提出了独自的见解和建议。     

汽车发动机再制造对活塞企业的影响

随着中国汽车产业的快速发展以及国家推进循环经济发展,建设资源节约型、环境友好型社会步伐的加快,中国汽车发动机再制造发展将拥有广阔的市场,发动机再制造活塞市场将成为各活塞企业新一轮市场竞争的"热点".     

汽车零部件企业产品质量先期策划流程案例

针对某汽车零部件制造企业的,在基于ISO/TS16949:2009的基础上编制产品质量先期策划流程。     

正确认识中国汽车企业的"做强做大"

分析了中国汽车企业面临的国内外大环境和产业形势,阐述了“做强”与“做大”的关系,提出了“做强做大”是当前中国汽车企业发展的主题。     

国内外主要汽车零部件企业兼并、重组、收购案一览

由于美国三大汽车公司近年来销售持续下降,导致美国很多汽车零部件企业处于非常困难的境地。从1999年到2007年,美国共有31家汽车零部件供应商申请破产保护,1/3美国汽车零部件企业由于原材料的涨价、劳动力成本上涨以及不断增加的退休员工福利费用等,导致陷入破产边缘,且这种情况不仅发生在美国,而且在欧洲也因市场竞争等各种原因,汽车零部件国内外兼并重组、收购时有发生。[编者按]     

中国汽配企业选择泰国的理由:得先机者得市场

第二届Automechanika泰国展成功吸引了来自中国、德国、美国、土耳其、韩国、日本、马来西亚、泰国、缅甸、新加坡等14个国家和地区的173余家参展企业。其中，由嘉诺展览率领的中国参展企业共70家，是第一大海外参展团。虽然展会现场规模远不如Automechanika上海展，但对近年来辗转海外展会、心态渐趋成熟的中国展商而言，先机比规模更重要。本刊记者在展会现场走访了占据展会半壁江山的中国展商们。     

中国汽车市场呼唤一流的整车物流管理系统

近年来,国内的整车物流市场得到了业界的较多关注.新车的运输量随着汽车销量的提高而快速增长,不断增长和扩张的市场为整车物流的发展带来了一轮新的机遇.     

务实还是务虚：中国车市的“结”

纵观全局不难看出,虽然2010年的车市还是那个车市,但我们却听到了来自汽车企业和经销商的两种截然不同的声音。     

关注提高汽车工业的生产效率、品质及效益2007上海国际汽车零部件及制造装备展报道

“2007上海国际汽车零部件及制造装备展”于9月26～28日在上海国际展览中心举行。此次展会涉及汽车零部件、汽车附件、化工及原材料、汽车及零部件制造、轮胎及车轮、电子及电器设备、模具、焊接及切割仪器等方面。[第一段]