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自2007年1月1日起,商务部将借鉴摩托车出口的管理机制,对汽车生产企业实行出口资质管理。这意味着届时可能有三分之二的中国汽车出口企业将被禁止从事汽车出口贸易。届时,没有进入《2006年度具有出口资质的汽车整车生产企业及其授权出口经营企业目录》的汽车企业,将不能进行汽车整车出口。而这只是商务部着手治理汽车产品出口秩序的举措之一。日前,商务部公布《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草奏)(以下简称《草案》),进一步制止产品低价出口行为,这标志汽车出口秩序的理由易到难、由表及里。[编者按] 相似文献
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《关于规范汽车出口秩序的通知》近日出台,近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。在这种情况下,国家为什么要规范汽车出口秩序。对汽车出口实行资质管理和许可证管理呢?国家机电产品进出口办公室主任,商务部副部长魏建国就此接受了《汽车杂志》的采访。[编者按] 相似文献
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根据实际情况,我国政府相关部门积极出台了各项政策.从2006年开始,政府有关部门起草了一系列政策法规,用以进一步规范我国汽车产品出口秩序. 相似文献
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据商务部网站9月7日消息,商务部、工信部、海关总署、质检总局、国家认监委五部门发布《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》(以下简称:通知),决定对汽车和摩托车(含非公路用两轮摩托车、全地形车)生产企业实行出口资质管理,对出口经营企业实行生产企业授权经营管理,并对生产企业授权实行分类管理。其中,通知规定了对摩托车行业的相关管理标准。 相似文献
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在我国,一辆新车从诞生到正式上市,除了技术条件的成熟之外,更重要的是还要经过国家认证管理机构的层层审核和批准。新车只有进入国家发改委产品公告、国家环保总局环保目录和取得国家认监委3C认证才能上市。国家通过这些认证形式来促进和提高汽车产品的质量, 相似文献