模袋砂子堤及模袋砼在高速公路工程中的应用

介绍模袋砂子堤和模袋砼结构的组成及施工工艺等，指出对浅海滩采用此工艺能减小路堤的工后沉降，可收到较好的经济效益。     

建议松原地区公路采取模袋砂浆护坡

本文介绍了模袋砂浆护坡的优点及施工方法。     

土工模袋护坡的设计和施工

土工模袋护坡已广泛地使用于沿江江堤和沿海海岸的防护，并具有整体性好、施工便捷、劳动强度低、维修费用少等特点。本文较详细地介绍了土工模袋护坡的设计、施工及质量控制。     

护坡模袋加固海陵大堤的设计和施工

模袋护坡结构是一种有效的冲刷防护方法,其整体性好,施工简易。本文简单介绍护坡模袋加固路基的设计方法和施工工艺。     

土工模袋混凝土设计与施工简介

介绍了土工模袋混凝土在公路路基防护工程中的应用情况,特别是在路基受水浸蚀的情况下相比于其它防护工艺的技术特点,良好的防护效果,简单易行的施工方法.     

模袋混凝土在连云港港围堤护坡中的应用

结合连云港墟沟港区（北港区）15万t级航道和5万t级航道围堤外侧护坡的施工实践,介绍模袋混凝土的施工工艺,并对施工中遇到的技术问题提出解决方法及措施,同时结合传统的干砌块石护坡工艺比较分析其经济和社会效益,以供同类工程参考。     

模袋淤泥筑堤现场试验研究

充填淤泥土工模袋是一种填筑吹填围垦区隔堤的新方法,淤泥经由高压泥浆泵充填入编织布土工模袋,经排水固结层层累叠而成,可节省大量的砂石资源。提出自排水式、固化剂式、真空预压式3种不同的排水固结形式,开展现场试验研究不同排水形式下堤身的变形、袋内孔隙水压力的变化规律、淤泥固结后的强度和物理力学性质。模型排水试验和挂袋试验为土工布材料的模袋选型、充灌泥浆浓度选择等提供了技术依据。通过传统施工方法与模袋淤泥筑堤法的经济性比较可见,该方法具有较强的市场竞争力。     

袖阀管模袋注浆技术在高速公路路基溶洞处治中的应用

以汕湛高速公路熔岩区桩基施工为例,结合现场实际情况,确定对熔岩区桩基采取袖阀管模袋注浆施工技术。文中简要介绍了袖阀管模袋注浆技术施工工艺和技术要点,施工过程中质量控制方法和要点,施工效果评定。该施工技术可有效保证桩基施工质量,且确保施工安全。     

局部模与余局部模

证明了局部变换性,从而得出了两个重要结论,局部模有消去性,局部模有局部自同态环,为拟离散模消去性的研究提供了有利的帮助,并对局部模是否有部自同态环这上总是作出了完全肯定的回答。     

T-Dual Rickart模

引入了t-dual Rickart模的概念,讨论了该类模的基本性质,利用了任意模M的自同态环中的幂等元在M中的像是M的直和项的性质,证明了t-dual Rickart模的直和项仍是t-dual Rickart模.     

生态袋防护技术在高速公路工程中的应用

在当前环境保护受到社会普遍关注的情况下,高速公路工程也相应地提出了绿化环保的设计理念。生态袋防护技术作为生态防护的一种形式,有效解决了传统绿化防护型式在实施及运营过程中的一些局限性,实现了绿化公路、保护环境的目标。     

水泥混凝土就地灌注桩的成孔方法选择及事故的预防与处理

简述水泥混凝土就地灌注桩的各种成孔方法的适用范围,提出成孔施工主要事故的预防和处理意见,以便因地制宜、经济合理的选择好灌注桩的成孔方法,在成孔施工过程中预防事故的发生,发生事故做到及时科学的处理,保证成孔施工的进度和质量。     

路基填筑的质量控制与评价

路堤填土压缩性试验和固结试验是预测路堤总沉降的重要指标,也是施工期沉降控制的主要依据,因此,应当通过进行试验段的研究确定路基的评价指标;另外直接测试路基结构的路用力学性能,并应用于老路基质量评价和新填路基质量检测,具有十分重要的意义。     

平原微丘区高速公路低路堤设计研究

高填土路堤具有一系列的缺点,所以高速公路进行低路堤设计是一种必然的趋势.本文分析了造成我国高速公路路堤偏高的原因,进而给出我国平原微丘区低路堤的定义,接着分析决定路堤高度的因素,最后论述了平原微丘区高速公路低路堤设计方法要点.     

浸水斜坡地基上的路堤稳定性计算浅析

给出了现有的斜坡地基上的路堤及浸水路堤的计算公式,分析了浸水斜坡地基上的陡坡路堤的特点及计算中应注意的事项,结合工程实例计算了各种情况下的路堤稳定安全系数,说明了各因素对路堤稳定的影响,得出了应对浸水斜坡地基上的路堤稳定性应给予足够重视的结论。     

土石混填路堤基底坡度效应的数值模拟研究

在山区高速公路建设中,路堤多采用土石混合料填筑。结合西部某高速公路工程项目,对其红色碎屑岩类无粘性土石混填路堤进行数值模拟,着重研究路堤基底角度从0o变化到20o时路堤及基底附近的应力形变场特征及其变化规律。结果表明路堤内的最大沉降值和最大水平位移值随基底坡度的增大而减小,其位置逐渐升高,并逐渐向坡面靠近,而路堤内应力的分布受坡度的影响不明显。     

桩网结构路基格栅加筋作用及其拉力特性研究

为了研究柱网结构路基中土工格栅的加筋作用以及路基在动静荷载下土工格栅拉力的变化特性,建立了高速铁路柱网结构路基足尺物理模型试验装置,用激振器对路基施加动静荷载,利用土压力盒以及布拉格光栅分别监测路基内部土压力以及格栅拉力的变化特征.试验结果分析表明:路基上部荷载对路基内部土拱的稳定性存在影响,随着荷载的增大,土拱出现先强化后弱化的现象;桩土荷载分担比存在上限值,随着桩土差异沉降先增大后减小;当路基上部受到静荷载作用时,土工格栅能够使得桩顶上方承担的静荷载增加约12%,且路基中心处的格栅拉力增长最大;路基在长期动荷载作用下,格栅拉力产生了明显的变化,桩帽中心处的格栅拉力约增长了8%,路基筋材的设计需要考虑路基上方动荷载的影响.      

高填路堤沉降观测及质量控制方法

对高填路堤的沉降观测方法进行讨论和研究,并就现有路堤施工控制方法论述可知,影响公路高填路堤沉降的因素较多,在对实际高填路基进行质量控制时,因根据实际情况,选用合适的方法,以保证工程质量。     

陡坡路堤稳定性分析及处治措施

针对陡坡路堤的特点,论述了陡坡路堤常见的破坏形式及其原因,重点介绍两种陡坡路堤沿陡坡下滑的稳定性分析方法,并结合设计、施工提出几种常用的处治措施。