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乙炔气是修造船厂必不可少的动力资源之一,船厂动力资源的整合、优化,是提升修船水平的新举措。本文叙述了菠萝庙船厂将天然气替代乙炔气的可行性及其技术经济效益,结论是可行的。 相似文献
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本文介绍了国内外采用天然气替代乙炔作为切割燃气的情况,从切割性能、切割面质量、烘烤加热性、经济性等方面分析了采用天然气的可行性,认为采用天然气是可行的,并提出建议。 相似文献
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夏季,是造船企业生产最繁忙的季节,也是事故多发季节,特别是高温炎热,一线职工易于疲劳,用气、用电安全的警惕性容易下降,特别是有些造船厂大量使用氧气、乙炔,隐藏的危险隐患更大。目前,沿江部分规模较大的造船企业已逐渐减少了氧气、乙炔瓶的使用量,改建液态氧站,这里,我就液态氧的消防管理浅谈自己的一点认识。 相似文献
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综合分析国内船厂切割燃气的使用现状.阐述天然气代替乙炔用于船厂切割的可行性,通过试验数据分析天然气用于切割的节能效果、经济效果.天然气代替乙炔的工作,在造船系统将会得到更广泛的推广和应用. 相似文献
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在船舶建造中,钢材气割加工工艺是船体加工主要的工艺之一。而气割的工时占船体建造总工时的20—25%,是企业消耗能源的大户。本文对乙烯、丙烯、丙烷、天然气等几种气体与乙炔气的技术性能指标进行了比较试验,为选择合适的应用燃气提供了技术依据。 相似文献
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舟山中远船务切割气体改造工程初见成效 总被引:2,自引:0,他引:2
日前,舟山中远船务采用的以液化天然气代替传统用“乙炔”气的气体改造工程取得明显成效,新气体使用以来近4个月为企业节约资金60多万元。众所周知,修船行业对切割气体的使用需求十分强烈。但传统的燃烧使用气体“乙炔”,是一种高能耗、高污染、安全隐患重大的产品。为响应国家 相似文献
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王成宝 《中国远洋航务公告》2012,(9):62-63
B轮失火,距离今天已经4年了,当时的场面历历在目。每当参加救火的船员、工友们相聚时,大家都感慨万分……
甲板起火
2008年10月13日,深夜,B轮系泊在广州港浮筒锚地进行紧张的修船,为了赶船期,船厂工人和船员不分昼夜加班加点。160名修船工人挑灯夜战,电火花、气焊光不时划过夜空,敲打声震撼船体,船上为此加强了夜间巡视。 相似文献
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在金属气割、气焊、喷焊过程中大量使用氧乙炔燃烧气体,由于某些因素会引起回火爆炸,造成事故。使用氧气或乙炔回火防止器可最大限度地避免事故发生。这两种回火防止器体积小、重量轻、使用方便,可直接装在各种手工等压式割炬,自动、半自动气割机割 相似文献
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广东沿海液化石油气运输事业近2年来迅速崛起,促进了LPG船的运输管理、设计制造、专用气库和码头的发展。由这种船在修理时必须进行惰化置换和除气等特殊安全防爆作业,这些操作技术涉及到爆炸理论知识,给操作施工的修理人员带来心理压力,以致影响到气罐和气液系统的修理工程。本文根据气体船的安全操作指南和其他有关资料,扼要地叙述了有关液化气船修理方面的特殊作业要求,供航运和船厂部门承接LPG修理工程的参考。 相似文献
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该文将时间序列分析法用于柴油机气缸盖动态特性研究,并通过大量的试验、理论分析和计算,给出了振动系统的时序模型,并将时序模型用于重建气缸压力。提出了气缸压力重建的时序模型法、倒 频谱分析法以及用这两种方法进行了理论分析和实际计算。 相似文献