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汽车安全带固定点强度分析与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
安全带固定点强度是汽车被动安全的一个重要指标,国家强制性法规明确要求,在承受规定点试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.笔者结合长安9C1020微型货车,探讨了利用有限元方法对安全带固定点强度进行模拟计算的问题,给出了可行的计算模型、边界条件和优化设计方法. 相似文献
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按照国家标准要求,对某型汽车座椅安全带进行强度试验,发现后排座椅安全带锚点处的后地板破裂.针对该问题,在ANSYS软件中建立了座椅安全带的有限元模型,通过有限元分析结果与试验结果的对比,证明有限元模型的可靠性.利用非线性有限元法对安全带锚固点的强度进行了研究,提出了一些可以提高安全带锚固点强度的方法. 相似文献
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邓学晖 《大连铁道学院学报》2013,(6):5-9
以中国北车CRH5型动车组座椅为基础,根据汽车乘客保护标准,通过MADYMO软件对不加安全带的假人以及加装安全带的假人进行了仿真伤害计算,得出了座椅增加两点式安全带能够一定程度减免在碰撞事故中乘客的伤残程度. 相似文献
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通过Hypermesh软件建立某小型纯电动车正面碰撞及乘员约束系统有限元模型,利用Ls-dyna进行车辆正碰仿真计算,基于正交设计的方法,对安全带点火时刻、安全带刚度、安全带滑环摩擦系数、安全带上悬挂点高度4个参数进行设计优化。以驾驶员伤害值作为评价指标,对结果进行分析,得出各因素对驾驶员损伤影响的主次程度,及最佳安全带约束系统组合参数,使驾驶员伤害值降低。 相似文献
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汽车安全,这是个老生常谈的话题,自上世纪六、七十年代此类研究兴起至今,安全带、头枕、安全气囊、ABS、ESP等都已逐渐成为汽车上的标准配置,车架与车身强度也获得大幅提升。 相似文献
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李隽业 《交通运输系统工程与信息》2002,2(2):14-18
新亚欧大陆桥经济带的开发时至今日虽已取得了较大的进展,但是由于资源禀赋、区位条件、资源配置效率、产业结构等方面的原因,经济带各地区的发展极为不均衡.论文从实证的角度对此问题进行了研究,并就新亚欧大陆桥经济带协调发展提出一些相应的对策及建议. 相似文献
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浑河断裂带位于辽宁省东北部,该区是辽宁的心腹地带。也是我国规模巨大的郯庐断裂北延部分,该区地震活动直接关系到沈阳、抚顺等城市的安全。笔者通过野外调查,室内分析,样品测试,显微构造研究及有限元模拟,为该区稳定性作出了初步分析和评价。 相似文献
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在不间断行车情况下, 采用超高压水射流法对桥上CRTSⅡ型板式轨道底座板后浇带进行修复; 建立了CRTSⅡ型板式轨道结构静力计算模型, 分析了底座板后浇带不同脱空长度对钢轨、轨道板垂向位移与轨道板拉应力的影响; 建立了车辆-轨道耦合动力计算模型, 分析了底座板后浇带完全脱空长度为1.0 m时, 正常行车对轨道结构、行车安全与舒适性的影响。计算结果表明: 在1.5倍静轮载作用下, 随着后浇带脱空长度增大, 钢轨与轨道板垂向位移随之增大, 当底座板后浇带完全脱空长度为1.0 m时, 钢轨和轨道板的垂向位移均增大了0.03 mm, 说明完全脱空对其垂向位移影响较小; 后浇带脱空长度分别为0.7、0.8、0.9、1.0 m时, 轨道板的最大拉应力分别为0.96、1.12、1.18、1.22 MPa, 后浇带完全脱空时轨道板的最大拉应力小于其抗拉强度设计值1.96 MPa, 轨道板不会开裂; 列车运行速度为300 km·h-1, 后浇带完全脱空长度为1.0 m时, 钢轨和轨道板的最大垂向位移分别为0.91、0.32 mm, 均小于《高速铁路工程动态验收技术规范》 (TB 10761—2013) 中钢轨和轨道板垂向位移的基准值1.5、0.4 mm, 说明后浇带脱空后正常行车对轨道结构不会造成较大的影响; 后浇带完全脱空时, 轨道板垂向加速度约为正常时的3倍, 说明正常行车将会增大下部基础的振动强度。静、动力分析结果表明, 采用超高压水射流法修复底座板后浇带可允许列车以正常速度通行。 相似文献
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EFFECTS OF THROMBOLYSIS WITH ULTRASOUND ON THE STRUCTURE OF ERYTHROCYTE AND ITS SAFETY THRESHOLD 总被引:1,自引:0,他引:1
严碧歌 《西安交通大学学报(英文版)》2006,18(2):139-141
The study was to investigate thrombolysis in vitro with ultrasound, and to discuss effects of thrombolysis with ultrasound on the structure of erythrocyte and its safety threshold under different ultrasound intensity and exposure time. The structure of erythrocyte in thrombus was evaluated under light microscope. The relationship between the structure of erythrocyte in thrombus and ultrasound intensity and exposure time was obtained. The results showed that ultrasound eliminated the thrombus. According to the change of the structure of erythrocyte in thrombus and ultrasound intensity and exposure time, the effects of thrombolysis with ultrasound could be divided into three kinds of areas: the A, B, C area. The area A was the safe area, the area B was the relatively safe area, and the area C was the irreversible damage area. The study suggested that ultrasound intensity and exposure time had significant impact on the structure of erythrocyte. Stronger ultrasound intensity or longer exposure time could cause erythrocytes irreversible damage. It could accelerate thrombolysis and shorten the exposure time that the ultrasound intensity was little bit increased. The study of effects of thrombolysis with ultrasound on the structure of erythrocyte and its safety threshold were important for practical applications. 相似文献
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为研究毗邻互通立交特长隧道的运行特性和驾驶行为变化规律,选取10名驾驶员在雅康高速公路二郎山隧道进行实车实验,利用Tobii眼动仪、前向碰撞预警系统Mobileye及Cirelet单导脑电系统等仪器,采集真实交通状态下车辆位置、时间、行驶速度、驾驶员瞳孔直径及专注度等数据,划分毗邻互通立交特长隧道特征区,给出二郎山隧道入口前和毗邻互通立交分流点段的行驶速度和瞳孔直径分布特性和变化曲线,建立二郎山隧道进出口区瞳孔直径线性模型,并评价洞内景观带专注度等级,分析定向变道影响点至互通立交分流点驾驶行为规律。实验结果表明,设置洞内景观带可以缓解驾驶员视觉疲劳,且景观带国旗区效果优于星空区。驾驶员看到定向变道标线白色虚线后,瞳孔直径逐渐减小至3.65 mm,行驶速度维持在71~73 km·h-1,在变道操作期的视觉负荷和心理紧张度最大,在条件观察期专注度最高,驾驶员需要根据等待可插车间隙迅速反馈和进行是否变道等操作。 相似文献
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影响带传动效率的因素为弹性滑动损耗、弯曲损耗、空气阻尼损耗等多种损耗,其中弹性滑动损耗和弯曲损耗为主要损耗.通过对带传动的弹性滑动和弯曲进行力学分析和计算,在理论上推导了带传动效率的近似的计算公式,经过Matlab仿真,并和实验数据进行对比,证明了公式的正确性,为摩擦传动设计提供了一定的理论参考. 相似文献
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本文在大鼠尾部或后肢光电血压测定法基础上,重新设计了路线。本法将大鼠后肢或尾部用压脉带方法改为在大鼠或小鼠尾部用光源、压力、容积同步变化的方法进行。克服了因动物活动而使测试点模糊,重现性差,需加温和不方便等缺点。实验设备简单,操作方便,可用于小鼠或大鼠,经济适用。 相似文献
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吴妙英 《广州航海高等专科学校学报》2013,(4):49-51,54
怀柔远人是中华传统文化的重要内涵.睦邻友好、互利互惠、合作共赢,正是中华文化的这种博大胸怀,吸引了众多外国人到中国旅游、经商、传教、定居.南海神庙作为中国最早的通商口岸和海上丝绸之路的重要起点,自古至今都是怀柔远人的重要载体和有力见证,也是广州对外经济文化交流的主要纽带和重要平台. 相似文献