我国收入分配现状的分析与思考

收入分配问题已经成为影响我国改革发展和稳定的一个关乎全局的大问题。由收入分配不公所引发的贫富差距等一系列问题,已成为危害社会稳定的严重隐患。从长远来看它还会阻碍经济发展的步伐。本文从收入分配中的公平与效率入手,结合我国收入分配不均的现状,分析出导致其不均的主要原因,并阐述了系列相关政策建议。     

当前我国收入差距问题浅析

收入分配问题对发展中国家经济的持续协调发展及社会的全面进步有着重要意义,本文从多个角度分析了现阶段我国收入分配差距的表现及主要原因,并相应地提出了一些解决办法。     

“橄榄型”结构与“促富济贫”

据报载，内地“十二五”规划的一个重要的内容是改革收入分配体制．形成中等收入人群占多数的分配格局。中等收入人群占多数的分配格局．俗称“橄榄型”收入分配结构，高、低收入两头小，中收入大，形同橄榄。收入分配结构从“金字塔形”（申低收入占绝大多数）向“橄榄型”结构转变，是社会经济从发展——起飞——发达阶段的必然趋势。     

论收入差距扩大对经济增长的影响

本文主要分析了我国收入差距扩大对经济增长结构、产业结构的影响，最后提出了若干缩小收入分配差距，以利于经济良好运行的政策建议。     

关于我国居民财产性收入实现的障碍研究

收入差距拉大,分配不均是困扰政府的一大难题,如何缩小差距成为政府急待解决的问题.增加财产性收入就成为解决这一问题的有力措施,但是会遇到体制与政策上的障碍.分析财产性收入的障碍,找出解决方案不仅可以在一定程度平衡收入差距,还能让居民从中受益.     

从制度安排看城乡收入差距的原因和对策

我国以利益分配格局调整为突破口的经济体制改革,经过20余年的实践,在收入分配领域取得了令人瞩目的成就,确立了“效率优先,兼顾公平”的分配原则,建立了主要依靠市场机制进行收入分配调节的机制,初步形成了以按劳分配为主,按劳分配与按生产要索分配相结合的分配制度,人民收入水平大幅提高等。但同时也出现了不同群体如不同所有制经济单位职工之间、不同地区之间和城乡之间居民收入差距悬殊的社会经济问题。其中城乡收入差距过大成为社会关注的焦点。本文拟重点从城乡不同的制度安排对城乡收入差距产生的原因进行解读,并试图找出缩小城乡收入差距的对策。     

从城乡居民财产性收入差异看提高农民财产性收入问题

我国城乡居民人均财产性收入自2000年至2007年取得了较快增长,但是财产收入在城乡之间的分布是非常不均衡的,且成不断扩大趋势。缩小城乡居民收入差距是落实科学发展观,实现和谐社会"以人为本"必须要解决的现实课题。本文通过对现阶段我国城乡居民财产性收入结构差异的研究,分析了城乡收入差距的影响因素,指出提高农民财产性收入、缩小城乡居民收入分配差距的现实途径。     

对我国个人所得税现存问题及对策的探讨

个人所得税作为税收体系中的一个"良税",在组织收入、调节经济、调节收入分配等方面将发挥越来越重要的作用,但是,由于社会经济环境变化与法律的滞后性、税收征管乏力等诸多因素的影响,我国个人所得税应有的调节分配、组织收入的功能仍然远未得到充分的发挥,作为我国第四大税种的个人所得税还存在着诸多问题。     

税收体制改革下的政策性投融资研究

作为税收体制改革的深化,为进一步规范政府收入行为,强化以税收方式参与国民收入分配和再分配的力度,弱化规费收入的作用,国家将实行“费改税”的改革,除允许地方政府保留必要的规费收入外,将适时开征一些新的税收。本文力图对目前地方政策性投融资的基本状况进行较为全面的剖析,并以此为基础,探索社会主义市场经济体制下,构建地方政策性投融资体系,以为地方政府部门决策提供新的思路。     

面向空铁联运旅客选择行为的两阶段容量控制方法

针对空铁联运容量控制理论缺乏、旅客选择行为复杂化等问题,研究了基于旅客选择行为的空铁联运两阶段容量控制方法。第一阶段建立旅客选择行为模型,通过引入影子吸引力,改进现有选择模型中忽略竞争、选项单一的缺点,建立空铁联运产品选择模型,并基于巢式Logit模型证明其合理性;第二阶段以最大化联运期望收入为目标,建立空铁联运网络容量控制模型,并基于分支定界思想,提出嵌套产品子集下的模型求解算法;最后,针对空-铁网络上150座级机型的容量控制问题进行验证,并对比分析不同竞争强度下的网络期望收入。结果表明：150座航班中有91个舱位分配给航空市场的旅客,有59个舱位分配给联运市场的旅客,网络期望收入为160 600元;在综合考虑替代品竞争的情况下,票价低且竞争性高的产品更具有收入价值;此外,改进后的模型通过引入影子吸引力,捕获了基本吸引力模型和独立需求模型之间的需求,相较于独立需求模型能提高4%左右的期望收入;并且,在非联运产品和联运产品的舱位总数相持的策略下,航空公司可有效应对联运市场的竞争因素影响。     

关于民营经济全要素生产率贡献的实证分析——基于跨越中等收入陷阱的视角

随着中国经济的发展,经济增长的同时经济发展失衡导致的资源恶化和供需失衡问题以及产业结构问题、收入分配、贫富差距问题日益突出,致使在中国经济的发展上不得不考虑中等收入陷阱这一问题。跨越中等收入陷阱对中国经济、政治、文化、社会、生态文明建设都有着重大意义。本文从我国面临中等收入陷阱这一背景出发,通过分析我国陷入中等收入陷阱的原因,并对民营经济和国有经济的TFP进行对比,得出我国民营企业在跨越中等收入陷阱的问题上起到重要作用的结论;继而相应地提出了一些政策建议,以期对跨越中等收入陷阱有实质性的作用。     

关于企业收入分配制度改革的思考

企业收入分配制度是社会发展水平的一大指标,收入分配问题是广大群众最关心的问题之一。随着社会的不断进步,产业的快速发展,我国经济体制改革也在不断深化,而企业收入分配制度则是改革的重要内容。本文对我国当前企业收入分配制度展开思考,并对推进改革的措施提出几点浅见。     

浅议财政税收中的分配职能

财政税收是我国经济的系统中不可替代的重要组成部分之一,是财政收入的重要渠道来源,对于国家资本的分配和流动、经济的稳步增长等方面都有着重要的意义。而收入分配作为国家财政的基础性的职能,特别是财政税收中的分配职能,在缩小经济差异、调节收入以及平衡经济水平等方面都发挥着不可替代的重要作用。因此,在最新的历史形势下,如何进一步完善财政税收中的分配职能,逐渐成为备受关注的热议话题。     

贫富差距超过容忍红线收入倍增计划令人期待

近年来，中国地区、城乡，行业、群体间的收入差距有所加大，分配格局失衡导致部份社会财富向少数人集中。发改委相关人士介绍，目前中国的基尼系数（考察居民内部收入分配差异的指标）为0．47．己远超0．4的国际公认警戒线，     

高速公路运营收入预测模型与方法

在分析高速公路运营收入及其影响因素的基础上,构建了运营收入预测的方法体系,提出了适应不同情况的4种高速公路通行费收入预测方法,旨在完善高速公路财务分析评价的理论框架。     

出租车改革迈出关键一步

正广州率先取消出租车份子钱,实行新型司企收入分配机制。有舆论认为,这种模式值得期待,出租车行业应抓住机会大力发展。广州市政府日前召开新闻发布会,市交委主任陈小钢透露,广州正鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立"风险共担、利益合理分配"的新型司企收入分配机制。目前,广州公交集团已选取首批约200台车开展试运营。这意味着出租车份子钱有     

浅议按生产要素分配的客观性与合理性

按生产要素分配是市场经济的基本分配方式。如何正确认识我国现阶段确立的按生产要素分配方式的客观性与合理性,并使其能与按劳分配实行有机结合,相互制约、相互渗透从而达到既促进效率,又维护公平。文章从我国多种所有制社会变革的时代需要和国情特色到非公有制经济凭借资本要素获得收入的合理性分别作了剖析性的阐述。     

容量限制的交通分配优化方法研究

容量限制一直是交通分配研究的重要内容,是造成路段和路网拥挤的根本原因.目前大多数的研究都是基于拥挤模型进行理论分析和实际计算,而实际中的拥挤路网大多不是一个平衡分配问题.以Fisk提出的Logit分配优化思想及Wardrop的系统最优为基础,建立了容量限制下的路网分配优化模型,并给出了相应的启发式优化算法.     

基于因子分析法的辽宁省部分城市财政绩效研究

地方财政作为整个财政体系的组成部分,其运行绩效对稳定国民经济、优化资源配置和调节收入分配等其不可忽视的重要作用。本文运用因子分析法,利用2005年地方财政相关数据,以辽宁省的部分城市为对象,进行财政运行绩效的研究,对辽宁省部分城市财政运行情况进行分析。     

两会第一热点：调整收入分配结构

“两会”前夕,在新华网上推出的网上调查显示,“收入分配”登上“两会最关心话题”之榜首。