路堤边坡防护高度研究

研究表明,路堤边坡冲刷防护的临界高度与坡度的关系是一个与降雨、土质、坡高等因素有关的函数。通过研究临界边坡与坡度的相关方程,可换算出不同坡度下的边坡临界高度。     

公路边坡土壤冲刷研究

针对目前公路边坡冲刷防护研究之不足,阐述研究公路边坡冲刷的必要性,分析边坡冲刷的成因,建立边坡冲刷计算模型,分析出边坡冲刷临界坡度及影响边坡冲刷的主要因素,为边坡防护设计增加了定量方法。     

路基压实黄土坡面降雨冲蚀试验研究

系统地进行了压实黄土路基边坡的7大因素变化条件下降雨冲刷试验研究,得出西安和甘肃压实黄土边坡降雨冲蚀强度经验公式、坡面最大冲刷强度的临界坡度等系列结论,对压实黄土路基坡面防护设计具有积极的指导作用。     

路基压实黄土坡面降雨冲蚀试验研究

系统地进行了压实黄土路基边坡的7大因素变化条件下降雨冲刷试验研究，得出西安和甘肃压实黄土边坡降雨冲蚀强度经验公式、坡面最大冲刷强度的临界坡度等系列结论，对压实黄土路基坡面防护设计具有积极的指导作用．     

坡度影响路基土质边坡抗冲刷性能试验研究

边坡稳定是路基稳定的基础保障之一,为了研究坡度差异对土质路基边坡抗冲刷性能影响的基本规律,设计并进行了室内路基模型降雨试验,获得受雨水冲刷的坡表土累积剥离量随降雨历时、坡度变化规律。结果表明:短时期的降雨对边坡表层冲刷剥离影响较小,累计剥离量基本不受坡度影响;随着降雨历时的增加,累计剥离量随降雨历时基本呈线性递增;受到坡度差异影响,累计剥离量随坡度降低呈现先减少再增加的变化规律;路基工程中,选定合理的边坡坡度可以有效增强雨水的抗冲刷性能。     

水电站冲刷漏斗的坡度研究

冲刷漏斗的成因十分复杂,目前试验技术尚无严格相似,冲刷漏斗的坡度尚无成熟方法可依。通过水电站冲刷漏斗的坡度经验公式计算、模型试验和原型观测3种方法对比分析,结果表明:经验公式计算得到漏斗坡的坡度与模型试验值基本接近,原型观测冲刷漏斗的坡度普遍比经验公式计算和模型试验值偏缓。冲沙底孔流量增大,相应底孔流速增大,形成的冲刷漏斗坡度更平缓,对水电站进水口门前清和正常发电更为有利。     

山洪冲刷对陡坡桥梁桩基竖向承载特性的影响分析

为研究山洪冲刷对陡坡桥梁桩基的竖向承载特性的影响,采用MARC有限元软件模拟山洪冲刷作用下不同桩长、桩径与坡度的桩基竖向承载变化规律,并通过计算分析得出:1桥梁的桩径或桩长越大,桩基竖向所受的承载力越大;坡度越大,桩基竖向承载力越小;2相同坡度、桩长的桩基在同一冲刷深度中,其桩径愈大竖向所受承载特性变化越大;3同一冲刷深度作用下,相同桩径、坡度的桩基其桩长越短竖向所受承载力变化越大;4相同桩径、桩长的桩基在同一冲刷深度中,坡度越小桩基竖向承载特性变化越明显;5冲刷深度小于2倍桩径时,山洪冲刷引起桥梁桩基的竖向承载力变化较弱;反之,则较强。     

坡度对铁路隧道火灾影响的机理分析

以狮子洋隧道为背景,对隧道火灾因坡度引起的影响进行了数值模拟,分析了火灾时隧道内的温度、能见度及烟气蔓延特征,结果显示:隧道坡度对烟气蔓延的影响随坡度的增大而增大,并且存在着一个临界突变值.得出了烟气蔓延到最大又回流的一段长度,是由于隧道内、外的温度差产生烟囱效应的结果.并对临界风速公式中坡度对临界风速的影响系数提出了修正.为研究隧道火灾及制定火灾情况下人员疏散方案提供参考.     

新疆融雪型灾害对沿河路基局部冲刷深度计算

以新疆山区小流域为研究对象,在正确估算最大融雪径流量的基础上,对沿河路基结构物在纵横水流交汇处附近的水流特征、冲刷机理及冲刷深度和范围的影响因素进行了分析;通过室内模型试验,得到了单个影响因素与路基边坡坡底冲刷深度的关系图,对纵、横两个方向的不同流量、流速和河流水深、山坡坡度、路基边坡、路基宽度和泥沙粒径等条件下沿河路基的冲刷进行了试验模拟,并根据试验结果,建立了沿河路基在纵横水流交汇处最大冲刷深度的计算公式,验证其有效性。     

冲刷对预应力混凝土连续刚构桥桩承载力的影响研究

为分析临界冲刷对桥梁承载力性能的影响,采用解析法计算桩的承载力,从现场试验中获取岩土工程数据,利用岩土工程资料对桩单元进行了分析,研究了不同冲刷深度对桩承载力的影响。现场检查显示,32根桩排架中有19根存在严重的冲刷问题,分析结果表明,桩排架由于冲刷高度的影响,其承载力在设计值的17. 64%～32. 11%之间变化。     

桥梁桩基对黄土边坡稳定性影响研究

黄土沟壑地区桥梁桩基施工对边坡稳定性影响较大,采用数值仿真软件研究土体强度、临坡距以及坡度对阶梯状边坡稳定性的影响。研究结果表明:当土体强度较小,临坡距和坡度较大时,临界滑移面主要出现在阶梯状边坡的下边坡,此时边坡安全系数较小;随土体强度增大,临坡距以及坡度的减小,临界滑移逐渐由浅层滑移转化为深层滑移,最终贯通整个边坡。     

FLAC在高液限土路堑边坡前期稳定性分析和处治后评价中的应用

结合石忠高速公路高液限土路堑边坡特殊的工程性质,利用FLAC对边坡进行了前期稳定性分析;得到了一定坡度下坡高与安全系数的拟合关系式及一定坡度下边坡的临界高度,为沿线路堑边坡的稳定性评价提供理论依据。分别模拟了削坡和挡土墙处治边坡的过程,并对边坡的稳定性及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。     

山区公路水毁及防治

山区地表坡度大,沟壑纵横,导致河床纵坡大,弯多又急,漫滩河流较多。洪水汇流时间短,流速大,来势凶猛,冲刷严重。由于地形、地势所     

堰塞坝漫顶破坏溃口演变机制试验研究

以枷担湾堰塞坝为原型,考虑坝料粒径、坝体高度、坝体下游坡度等影响因素,设置了4种试验工况,制备了相应的试验用坝,并在上游来流量相同的条件下(0.15 L/s),观察不同工况下各坝体的破坏过程,进而分析堰塞坝溃口演变机制。结果表明:堰塞坝的溃决主要可以分为持续时间较长、溃决过程较缓和的溃口贯穿阶段,及持续时间较短、溃决过程较剧烈的溃口拓展阶段两大阶段;溃口演变在纵向上主要体现在陡坎侵蚀和溯源推进,横向上体现在水流淘脚、边坡坍塌;堰塞坝颗粒粒径决定了坝体的抗冲刷能力,颗粒越大,坝体抗冲刷能力越强;坝高反映了水流的冲击能力,坝体越高,坝体溃决时能量越大,危害性也越大;坝体下游坡度反映了坝体的稳定程度,坡度越缓,坝体稳定性越好。     

边坡冲刷量的神经网络计算模型

在分析坡面冲刷过程与神经网络模型特点具有某些相似的基础上,选取降雨强度、径流量、坡度、土的粘性为输入量,以MATLAB为工具,通过试算法确定最佳的隐层节点数,建立网络模型。并通过验证试验,显示此模型具有较好的模拟预测效果。     

基于路面排水需求的超高过渡段临界纵坡量化研究

路线平纵横组合不当,导致排水盲区存在,往往是造成公路路面排水不畅的根本原因,以超高过渡段存在频率尤多。将超高过渡段划分成两区三线,对两区横断面坡度变化进行分析,对三线考虑附加纵坡叠合效果,而后利用合成纵坡将二者结合,得出超高过渡段不同区域的临界纵坡要求。     

陡坡混凝土路面受力特性研究

通过室内模型试验,测试了不同纵坡条件下混凝土板底和板表面的受力变化规律;应用有限元方法,对试验结果进行了分析对比.结果表明:临界荷位处的板底最大拉应力随纵坡增大而减小,剪应力随纵坡的增大而增大;同一纵坡下,混凝土板底部的拉应力远大于其余各测点应力值.根据混凝土板应力随坡度的变化规律,提出了基于纵坡影响的陡坡混凝土路面的...     

偏压连拱隧道临界偏压状态确定方法研究

连拱隧道洞口地段由于地形原因经常造成偏压，而《公路隧道设计规范》只是给出了偏压隧道的围岩压力计算公式，但是没有明确公式的适用范围。基于普氏理论对连拱隧道的临界偏压状态进行了分析，得出了不同围岩级别不同坡度情况下产生偏压的最大埋深。同时，采用数值方法计算了各种偏压情况下的地层偏压规律，为设计和施工提供了基础数据。     

考虑货箱质心变化的重型自卸车举升侧翻分析

针对自卸车侧翻问题,以虚拟样机仿真软件Adams为平台进行数学建模。以东风某型自卸车为例,设置质量变化及质心位移的参数,搭建自卸车与试验台的虚拟样机模型,分析车辆的最大侧翻稳定角以及在不同横向坡度角工况下作业时的侧倾稳定性,并与未考虑质量质心变化的模型对比,计算分析临界举升角,验证了所建模型的有效性。     

水泥稳定碎石基层材料抗冲刷试验评价方法研究

在分析半刚性基层材料冲刷机理的基础上,提出了采用MTS试验平台加载方式评价水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能,并采用此方法对PP(聚丙烯)纤维增强水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能进行了研究。结果表明,14 d养护龄期的试件20 min内冲刷速率能对水泥稳定碎石材料的抗冲刷性进行合理的评价;合理掺量的PP纤维能显著提高水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能。