增长走低态势下的市场思路

4月份全国工业品出厂价格（PPI）继续走高，从1月份6．1％，2月份6．6％，3月份8．0％，至14月份的8．1％。4个月连创三年新高，出现了令人不安的迹象。4月份轿车销售同比增长7．8％（包括出口）。这个增长率创造了近几年以来的历史新低，与PPI的走高形成了对比。虽然7．8％的增长率对世界汽车市场来说仍然是一个不低的数字（美国4月份负增长12．8％）。但由输入性通胀所造成的PPI高居。具有很强的刚性，特别是铁矿石、有色金属、塑料、橡胶、油料等的涨价对汽车原材料和零部件供应商价格的影响不容小视。同时在消费品价格指数CPI和国际原油价格只涨不落情况下，可能会影响消费者购车的取向。在这种情况下汽车供应商似乎应该多准备些应对措施。     

“井喷”与“崩盘”——小议对汽车市场的评判

2006年汽车市场，尤其是轿车销售开局很好，同比增长，1月份93.77%、2月份75.73%，3月份43.25%，4月份48.86%，累计同比增长，1-2月85.83%，1-3月66.97%，1-4月61.27%，有人高兴地称汽车市场的“井喷”时代又到来了，重显3年前市场“井喷”形势的调好，不时地见诸各类传媒。     

"井喷"与"崩盘"——今年汽车市场的评议

今年汽车市场,尤其是轿车销售开局很好,同比增长：1月份93．77%、2月份75．73%、3月份43．25%、4月份48．86%。累计同比增长：1～2月85．83%、1～3月66．97%、1～4月61．27%,有人高兴地称汽车市场的“井喷”时代又到来了。形容3年前市场“井喷”形势的调子,不时地见诸各类传媒。5     

产销略回落 同比仍增长 4月份中国汽车市场分析

<正>乘用车小幅提升、自主品牌份额下跌、大众成为最大赢家、日系车完全复苏、汽车出口持续下降、经济效益平稳增长和汽车价格略微下降等,构成4月份汽车市场的基本态势。中汽协4月份汽车数据出炉,汽车生产206.75万辆,环比下降6.10%,同比增长8.84%;销售200.42万辆,环比下降7.60%,同比增长8.81%。1~4月汽车累计生产795.30万辆,增长8.99%;销售792.51万辆,增长9.07%。中汽流通协会的汽车经销商信息反馈显示,4月份车市需求稳定,库存压力不大;商家库存预警指数46.3%,较上月上升1.8%,但仍处于警戒线(50%)之下。可见,4月份汽车产销较3月份虽有所回落,但同比     

展望中国汽车市场

1 2006年中国汽车市场回顾 2006年是中国汽车市场近年来发展最好的年头,其国际地位及影响力提升到新高度。相关统计显示,2006年中国汽车总销量为721．60万辆（位居世界第二）,增长率高达25．13％;汽车消费量上升至全球总消费量的11％;汽车销售收入增长大于销量增长,利润增长大于销售收入增长。2006年中国汽车市场总体呈现“三高”。[第一段]     

车市在回落中转暖 6月份及上半年乘用车市场销售排行分析

6月份乘用车市场销售点评增速回落中转暖汽车市场增速在逐月回落中转暖,上半年单月销售增速（%）：1月16.17、2月2.57、3月6.52、4月2.79、5月-0.11、6月6.21;上半年月累计销售增速（%）：1～2月10.50、1～3月9.07、1～4月7.55、1～5月6.14、1～6月5.75。上半年车市由去年的两位数高速增长,下滑为一位数低增长,由狂热转向理性,从高速增长步入平缓发展。     

徐长明：专用车市场发展前景

一、我国专用汽车近年的发展 近五年来,我国专用车发展迅猛,远超同期整体汽车市场增长（整体汽车市场年均增长24%,其中乘用车年均增长27%）,六类专用汽车年均增长率高达79.2%。 这样的高速增长,一是得益于我国经济的高速发展,1979—2010年中国GDP年均增长率高达9.9%。中国的经济总量迅速提高,特别是过去10年...     

2012年北美5月份轻型车销量

美国汽车市场增长潜力勿容小觑 美国5月份轻型汽车市场增长率达到了惊人的26％，1～5月的增长率达到了13％。销量分另4为1334642辆和5986598辆。如果把美国的轻型汽车（轿车、SUV、MPV、皮卡）与国内的广义乘用车（轿车、SUV、MPV、微客）相比，     

汽车市场在谷底艰难跋涉：浅评8个月的市场态势

实在是令人揪心的我国汽车市场,又运行了下半年的2个月,市场直观感觉仍然不好;来自汽车司的汽车工业企业汽车产销快讯显示,总体上说还是在谷底非常艰难跋涉！ 产销同比下滑未停止 今年1至8月,产量最高的是5月份14.09万辆,自6月份起生产企业减缓生产节奏。纵观8个月的各月累计产量,与去年同期相比,增长率轨迹不是曲线,而是直线,月月下滑。1月份增长18.53％,到8月份增长率跌至1.11％,相差17.42个百分点。 市场需求不旺,即使价格下调,经销商竞相压价,总体市场依然清淡,并且持续时间长。1月份销售汽车10.43万辆,     

我国专用车市场发展前景广阔

未来若干年我国专用车市场发展前景广阔近五年来,我国专用车行业发展迅猛,远超同期整体汽车市场的增速（整体汽车市场年均增长24%,其中乘用车27%）,如图1,从2005年到2009年,六类专用汽车（除去普通自卸车和挂车的产量）年均增长率高达79.2%。专用汽车行业实现高速发展,原因主要有两个：（1）得益于我国经济的高速发展（如图2）,改革开放以来,我国经济年均增长率为9.9%,     

汽车市场的常态化发展

都说汽车市场的增长率与国民经济的增长率保持一种正相关性。但实际情况往往有出入。2011年的情况则是汽车销售增长率大大低于国民经济的增长率,而且更远远低于201 0年的销售增长率。以大家所关心并较为熟知的狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）为例,2010年的增长率为34.6%,而201 1年仅为8.7%,掉下来25.9个百分点。     

新春时节的回顾

在中央出台一系列政策措施实行宏观经济调控的背景下，2004年依然实现平稳增长并历史性地踏上汽车产销500万辆的台阶。虽然2004年中国汽车市场增长达到了15%，比2004年GDP增长率9.5%（国家统计局数据）高出50%，但乘用车市场销量同比增长却首次低于汽车的整体增长，仅为13.8%。     

2008年1～2月载货汽车市场分析

一、载货汽车市场发展综述 2月份,载货汽车总销量虽然受春节长假和南方雪灾的影响环比出现一定下滑（2月15．44万辆,1月16．60万辆,环比下降7．01％）,但是与2007年同期相比,依旧保持了很快的增速（31．30％）。除中型载货汽车市场外,重、轻、微型货车市场均保持稳定增长,其中重型载货汽车市场销量的增幅又有了较高水平。     

现代起亚汽车上半年在华销量近50万辆

全球五大汽车厂商之一现代起亚汽车日前发布了2010年6月份单月以及上半年销售业绩。据统计,现代起亚汽车6月份单月全球销量达49.0779万辆,同比上涨了16.3%,呈现出稳定上涨的趋势。在中国市场,现代起亚汽车仍然表现突出,在华6月份单月销量（不包括现代,起亚进口车销量）达到7.9086万辆,同比增长16.2%。其中,旗下合资公司北京现代以5.4.083万辆的销量,同比增长14.2%。另外一家合资公司东风悦达起亚依旧展现着高速的发展,     

汽车市场的科学发展观

其实中国的汽车市场并不如外界广泛评论的那样疲软。现在似乎有一种倾向,"叫好"不算是新闻,"唱衰"才能吸引眼球。7月份乃至整个夏季,是汽车市场传统的淡季,全球市场概莫能外。今年国内7月份乘用车市场销量虽然环比6月下降了12.77%,但同比数据却令人鼓舞,增长了10.71%,弥补了商用车下降1.63%的缺口,因此1～7月累计增长了     

增长101.6%的一季度乘用车市场

在发达国家，人均每千人拥有汽车超过400辆以后就到了市场饱和点，这时如果汽车市场增速高于国民经济那就算高速增长了。而在国内的情况是汽车市场增长速度是国民经济的1.5倍以上，才算是高速增长。去年国民经济增长率为8%，如果汽车市场增长率为12%的话，那么6年就可以翻一番，去年轿车市场增长率为56%是特例，今后不会出现这么高的增长率。     

产销增长话库存：下半年汽车市场预测

汽车生产连续第九年增长 从1991年至今,中国汽车生产保持了连续9年的增长。今年1～4月,共生产汽车57.56万辆,同比增长10.71％;销售54.47万辆,同比增长6.83％。由于1998年汽车产销仅分别增长3.05％和2.44％,因此有关方面曾对今年汽车市场的增长持谨慎态度。但是今年一月开局,汽车产销便创下令人惊讶的29.95％和42.42％增长幅度,且产、销量逐月爬升,4月创造了近年来汽车月产量最高水平。但5月份生产汽车17.47万辆,销售14.8万辆,     

与资源、环境匹配的增长——下半年汽车市场分析

从总体来看，今年上半年汽车市场仅增长3．4％。增长率呈全面大幅度下滑之势。其中商用车仅完成221万辆，负增长37％；微型客车完成120万辆，负增长9．9％。唯一正增长的是乘用车（轿车、SUV、MPV），上半年销售591万辆，同比正增长9．6％。2011年上半年汽车销售总体完成932万辆。     

“绿色”汽车路漫漫其修远兮

与传统汽油车相比,新能源汽车（电动车、混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车）的市场份额还很小。目前,汽车生产商正把相当大的注意力转移到这一细分市场。新能源汽车市场的车型数量正在迅速增长。2009年,美国汽车市场有31款新能源轿车和货车（不包括柴油发动机车型）。2011年，这个数字增长到51款。     

2011年9月美国乘用车销量

新闻分析 折扣促销拉动美国汽车市场 虽然美国经济依然不景气,失业率自2009年4月份以来一直保持在9％以上的高位,消费者都捂紧了口袋,但是美国汽车销售依然增长,并且其增长率高过了这几年在汽车业独步全球的中国。其9月份轿车和轻型汽车的合计增长率高达10％。这种现象看似令人百思不得其解,但实际上平均每辆车2716美元折扣的作用不容小视。其中克莱斯勒的促销费甚至平均高达3425美元。