全国综合交通发展座谈会在成都召开

为贯彻党的十六届五中全会精神，谋划“十一五”综合交通发展，国家发展改革委交通司于2005年11月10日至12日在成都召开了全国综合交通发展座谈会。会议重点研讨了“十一五”综合交通体系发展规划及中长期综合交通网发展规划方案，认真审议了综合交通体系发展相关专题研究报告，同时总结分析了2005年交通运输发展改革情况和2006年的主要工作。     

成都交通建设进入快速发展时期

1小时市域交通圈，4小时全省互通，8小时国内城市通江达海，15小时成都出发通向全世界，正在不断完善的《中西部综合交通运输枢纽战略规划》勾勒出成都交通的美好未来。“三轨九路”重大交通建设项目估算共投资超过300亿元，交通灾后重建“113746项目”总投资773亿元，     

外国人眼中的中国车市

今年北京国际车展已经降下帷幕.北京车展和中国汽车市场,成为外国媒体、跨国厂商和专业人士议论的热点.有些评论和报道,很值得我们品味和思考.跨国公司看重的是市场全球汽车跨国公司几乎都来到北京参展.     

外国人眼中的中国驾车人

中国有发明了火药、风筝、手推车、造纸术和指南针的5000年文明史,但它也有世界上最糟糕的司机.     

外国人眼中的中国专用车产业

在外商投资者眼中,中国的专用车产业最具有发展潜力和生命力,也最有投资价值。观点一:中国正在成为专用车的研发和制造中心很多国外专用车企业都有一个共同的认识:在中国有很多商机。这个商机主要包括两个方面:一是中国本土市场对专用车的需求在不断扩大;二是中国专用车行业的研发和制造水平在不断提高,参与国际市场竞争的能力在逐步增强。     

智能交通技术在交通信息采集中的应用

智能交通系统中交通信息采集是最重要的组成部分,本文首先简单介绍智能交通系统发展的背景和现状,然后详细分析智能交通系统中信息采集的关键技术,并结合上海市具体发展情况进行分析,最后对智能交通技术的信息采集发展前景进行展望,并对全文总结分析。     

蓟县交通在飞跃发展

十年来,蓟县的交通建设,在党的正确领导下,取得了巨大成绩。全县改建和新建了公路560公里,平均每百平方公里有公路25.5公里,相当于解放前的三倍;修建大中小桥269座;新建大车道670多公里。基本上实现了社社区区通汽车,队队村村通马车。     

成都城市轨道交通建设规划修编及线网规划二次环评公示

<正>成都市政府网站公布《成都市城市轨道交通建设规划修编(2016—2020年)及线网规划》的环境影响报告书。按照最新的规划修编,共新建线路124.2 km,其中地下线78.1 km,高架线46.1 km,规划新建车站66座,工程总投资774.6亿元。按照《成都市城市轨道交通建设规划修编(2016—2020)及线网规划》方案,新建项目为:8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期。修编后规划共新建线路124.2 km,其中地下线78.1 km,     

未来智能交通MOD开发模式应用探析——以成都为例

随着中国城市化深入的开发过程中,大部分城市逐渐出现了一系列交通问题,未来城市交通一定是智能化、合理化、高效率、以人为本真正考虑人们出现需求的。成都市近年来大修轨道交通,经过对日本轨道交通TOD模式的考察之后,将该模式作为解决交通问题的方式之一,一定程度缓解了某些情况的交通问题。但随着人们对于出行可达性和更高质量交通模式的要求提升之后,MOD模式相较于TOD模式的优越性得以体现。本文将以成都市为例,对成都市交通现状进行分析,其次对政策导向进行阐述,再对TOD模式以及MOD模式进行比较分析,为成都市或者其他城市的交通问题提供新的解决思路与建议。     

“文明交通在行动——货车与儿童交通安全”城市巡回宣传活动行至成都站

日前,由公安部交管局和搜狐汽车共同主办的"文明交通在行动——货车与儿童交通安全"城市巡回宣传活动已到达成都站,该活动在当地居民中获得热烈反响。本次活动得到当地交管机构和新闻媒体的大力支持,当地市民积极踊跃参与,活动现场气氛热烈,节目精彩纷呈,车商提供的优惠活动不断,更为成都的汽车爱好者带来了诸多实惠。     

交通控制算法在Paramics交通仿真软件中的实现

阐述了利用微观交通仿真软件Paramics进行控制策略仿真的研究思路,通过Modeller建立的图形界面,可以设计各种路况;利用丰富的API函数,实现各种控制策略;并提供了多种进行控制效果评价的功能。同时,可以和Mat-lab这种强大的算法仿真软件进行有机的结合,一方面应用Matlab强大的数据分析能力,另一方面应用其丰富的控制算法工具箱,大大缩短的仿真开发周期。因此,Paramics是一个验证控制策略的优良仿真平台。     

一个家庭在一个紧凑的成本

这是国内某自主品牌车型在国外的大型广告牌,标题上那句广告语Une familiale au prix d＇une compaete 是法语,求助翻译软件,     

便利交通扩大耕地——介绍一个乡的道路规划

河北省唐山专区抚宁县王各庄乡,北边紧靠京山铁路和塘榆公路,西南以洋河为界,东部有代河穿过,东南邻渤海,地形只有东北角是小丘陵,其余全属平原。全乡面积约33平方公里,包括13个行政村(全乡为一个大社及一个渔业社),共有1,917户(8,518人),耕地2,340亩。进行道路规划前,全乡原有大车道40余条、长达60.12公里(占地279亩多),人行道20多条、长达33公里(占地50多亩),村与村间平均有3至4条大车道和2至3条人行小道相通。这些路大都弯弯曲曲,分布很不合理,不仅把土地划成许多另散小块,而且占地多,实行机械耕作也不方便。进行道路规划后,裁并了一些不合理的道路,共修小公路6条(长12.75公里),扩大耕地220亩,除两个村外,达到了村村通公路,基本上建成了以乡为中心的道路网。     

一个新发现:"中等驾驶人"在微观交通世界中的存在性实证

深入理解驾驶行为的本质特征是道路设计、交通工程、智能车辆等领域的研究基础,驾驶行为也是相关工程和产品设计的基本控制条件——道路线形和交通设施为是以中等驾驶人(中位)或者85th百分位驾驶人的行为作为设计控制依据,但统计意义上的"中等驾驶人"或者85th百分位驾驶人在真实世界中是否真实存在,目前尚未得到实证.在重庆市选择了行驶环境复杂的3条路段作为实验地点,开展了超过70位驾驶人的实车驾驶试验,用车载仪器采集了自然驾驶状态下的车辆运行数据,并用量表获取了被试者的气质类型,然后以行驶速度为中间介质、以相似性为准则,分析了中位以及85th百分位驾驶行为的存在性.研究结果证明了真实世界中确实存在"中等驾驶人",他/她的速度行为特征在包含多个复杂场景的整个路段范围内与中位值速度高度一致;"中等驾驶人"的用户画像为:40岁左右,驾龄10年左右,气质类型多为抑郁质,男性和女性都有.此外,研究结果还证实了"85th百分位驾驶行为"在真实交通世界中的存在性.