蓝图，正在变成现实

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)正式动工 在新千年来临之际,贵州省人民迎来了全省水运交通建设一大喜事:2000年12月25日,西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)正式开工建设.它标志着党中央、国务院制定的实施西部大开发战略,加快西部水运主通道建设拉开了序幕.     

我国西南水运出海通道有望在2020年打通

<正>据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012-2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘     

“夜郎国”突进——贵州水运三年会战的“完美答卷”

正2017年1月9日,贵州水运三年会战新闻通气会在贵阳召开。贵州省交通运输厅副厅长韩剑波做水运三年会战总结报告,为贵州水运三年会战交上了一份"完美答卷"。2012年,《贵州省人民政府关于加快水运发展的意见》提上日程。2013年,贵州水运建设史上出现首个拐点:省级层面首次出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》,提出用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战。确定以"以航为     

披荆斩棘 风雨兼程——贵州水运改革开放30年纪实

新中国的建立，贵州水运获得了新生。改革开放30年，贵州水运实现了历史性跨越。在建设资源节约型、环境友好型社会的今天，贵州水运大显身手。展望未来，贵州水运将再续辉煌。     

白层港:倾力打造西南出海中通道大港

作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。贵州省白层港第二作业区的顺岸水工基础工程建设正在紧密进行着,按计划,该工程将于2013年12月竣工。作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。     

贵州水运盼望风生水起——访贵州省交通运输厅副厅长韩剑波

2013珠江片区"中国航海日"活动将于7月在贵州省黔西南州举办,作为主办单位之一,贵州省交通运输厅副厅长韩剑波在接受本刊记者电话采访时表示,珠江片区"中国航海日"作为珠江四省区每年一度的水运交流峰会,是宣扬航运、航海文化的大平台,通过举办这次活动,将有效宣传贵州水运发展,推进贵州水运发展.他强调,在大家的努力下,贵州水运发展将能实现"风生水起",实现通江大海,助推贵州经济社会又好又快发展.     

滚滚盘江东逝水,悠悠航运复兴梦

这是一篇关于"两江一河"航运的发展史,这也是贵州黔西南州一位航运人的航运梦,"两江一河"水运发展几经兴衰,牵动着黔西南州乃至整个贵州省人民的心,因此,这更是贵州省人民渴望水运兴旺发展的心声!     

亚洲最大集装箱船试航

列入交通部、贵州省“十一五”期间重点建设项目的“西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程”航道整治工程施工图设计于3月18日在贵州通过专家审查。将在近期选择龙滩水库低水位运行的最佳时机，实施水下航道整治工程。     

贵州将打通“北入长江、南下珠江”水运“大动脉”

<正>本刊从不久前贵州省发布的"全省水运建设三年会战实施方案"中获悉,贵州将从明年起开展水运建设三年会战,打通"北入长江、南下珠江"水路"大动脉"。到2016年,贵州高等级航道将达到700 km以上,水运能力达2 000万t以上,港口码头吞吐能力突破3 000万t。未来几年,将推进乌江、红水河航道规划等级由四级提升为三级,打通贵州"北入长江、南下珠江",连接长三角、珠三角经济区的两条出省水运主通道。同时将     

坚持绿色发展 打通黄金水道

正12亿吨贵州省2020年总物流量达到12亿吨,其中省际运量占50%,将达到6亿吨。根据分流预测,铁路运能可分流1.5亿吨,公路运能可分流3.6亿吨,其余0.9亿吨需要水运来承担。75.27亿元截止2016年底,贵州省累计完成水运建设固定资产投资75.27亿元,是会战前贵州省水运投资总和37.25亿元的2倍,位居全国14个非水网省(市)第一,是贵州历史上水运投资增速最快的时期。     

都柳江航电一体化开发 开创以航为主新模式

<正>都柳江10级航电一体化开发中已有4级航电枢纽已开工,为早日打通贵州南下珠江入海最便捷水运通道奠定了坚实基础。2014年11月4日,都柳江郎洞、温寨航电枢纽工程在贵州省黔东南州从江县开工建设。至此,都柳江10级航电一体化开发中已有4级航电枢纽已开工,为早日打通贵州南下珠江入海最便捷水运通道奠定了坚实基础。     

全面复航契机下乌江水运市场培育对策研究

本文全面总结和分析了贵州乌江航运的历史和现状,研究了乌江全面复航以来水运局面迟迟未能打开的诸多问题,探讨了乌江水运市场培育的对策及实施方案,提出了培育乌江水运市场切实可行的建议。     

浅谈贵州省思南县水运发展的几点思考

思南县处于贵州省乌江上游水运主通道建设的核心位置,随着2017年乌江渡以下航道条件改善和通航过船设施的建成投产,贵州北入长江的水运事业将出现爆发式成长,未雨绸缪梳理好思南县多年来的水运发展优势利弊,对于思南县在十三五期间沿江产业布局和社会经济发展具有极强的现实意义和迫切要求。     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。     

不仅是惊喜，更需要反思

构皮滩通航项目，让人们见证了贵州水运建设的大手笔，体现了贵州加快水运发展的决心，令水运从业人员感到惊喜，让流域人民看到了希望一但如果我们从全过程观察和分析，也许有更好的路径实现甚至超过预期目标。     

贵州水运提速——贵州水运提速的背后（社论）

从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道，到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运趟道协同事宜；从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划（2012—2030）》，到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运发展动员大会；从现有1000万吨年运量到5000万吨近期目标及至一亿吨的远期目标，     

乘势而为,推动黔西南水运跨越发展

国务院两个2号文件对贵州加快水运发展给予了强力支持和贵州省委省政府对水运发展的高度重视,给黔西南州水运带来了前所未有的发展契机。发展水运条件优越黔西南州发展水运基础条件优越。目前,红水河下游的大化、百龙滩、乐滩、桥巩等水电枢纽船闸已经建成投入使用,船闸基本可同时通过2艘1000     

珠江片区“中国航海日”贵州启动,或用PPP模式解决资金问题

正珠江水系承载着广东、广西、云南、贵州四省的运输需求。在2017年6月召开的四省区合力推进珠江黄金水道建设座谈会上,交通运输部党组书记杨传堂明确提出,要坚定不移推进珠江水运科学发展,凝心聚力把珠江打造成继长江之后的我国第二条黄金水道。7月6日,第13届珠江片区"中国航海日"活动在贵州遵义举行。贵州省交通厅副厅长韩剑波在主旨发言中表示,在发展创新上,贵州省正在推动《贵州省通航设施建设和管理办法(草案)》(以下简称《办法》)的     

珠江

贵州将打通“北入长江、南下珠江”水运“大动脉” 贵州省人民政府日前发布“全省水运建设三年会战实施方案”，提出2014年至2016年，全省将完成水运交通固定资产投资100亿元以上。到2016年，贵州高等级航道达到700公里以上，水运能力达2000万吨以上，港口码头吞吐能力突破3000万吨。     

对水路运输市场的再认识

主要从市场的基本属性、水运市场的特点及重视市场管理营销几个方面分析、阐述了水运市场的涵义和规律。