500t舱口货驳改造

针对500 t舱口货驳因载重吨位相对较小的问题,提出了船舶改造方案,介绍了船舶结构改造设计的主要工艺要求。经船舶实际运营,500 t舱口货驳的改造是成功的。     

500t长大舱口货驳事故原因分析

介绍了500 t长大舱口货驳沉没的情况,分析了该船的基本技术状况,对船体结构强度进行了校核。     

浅谈1000t货驳改建自航简易货轮的实践

湖北省蕲春县航运公司在当前水运市场不景气,老旧船舶多,设备老化的情况下,结合自身的实际,以现行船舶“建造规范”,“营运检验规程”为依据,将原１０００ｔ货驳成功地改建为１０００ｔ级自航简易货轮。     

浅谈1000t货驳改建自航简易货轮的实践

湖北省蕲春县航运公司在当前水运市场不景气、老旧船舶多、设备老化的情况下,结合自身的实际,以现行船舶"建造规范"、"营运检验规程"为依据,将原1000t货驳成功地改建为1000t级自航简易货轮.     

再论货驳“843”的总体断裂破坏事故

从营运船舶总强度以及极限总强度的观点出发,重新对货驳“843”的总体断裂破坏事故进行了分析,认为引起该驳断裂破坏的主要原因是总强度储备不足,不合理的卸货方法,船体构件的严重腐蚀,制造中的焊接缺陷以及船底构件的损伤累积等诸多不利因素的综合,导致该驳的总体断裂破坏。     

500吨级分节驳舷侧箱体建造工艺

本文介绍了500吨级分节驳采用舷侧数个箱体分段和整底平面分段建造工艺。为中小型船厂承建同类型船舶缩短船台建造周期,提高质量,提供了经验。     

500吨级半舱棚驳主体部分的整体反造及水上翻身工艺

本文介绍了半舱棚驳主体部分的建造及水上翻身工艺,它为没有良好造船设施的中小型修造船厂承造同类型驳船提供了一个经验。     

2900吨级沿海两用货驳的设计

本文介绍了2900吨级两用货驳的设计经验，对总体设计的要点也作了说明。     

内河双壳货驳强度及其适用性

内河货驳采用双壳双底结构有其优越之处 ,但在营运中暴露出来的问题 ,也不容忽视。通过实例 ,以及跟踪调查 ,并结合规范条文 ,提出了这种结构形式的优缺点及适用船型范围。     

77.15m甲板机动货驳总纵强度分析

参照中国船级社《船体结构强度直接计算指南》,对航行于中国沿海海域的77.15m甲板机动货驳的总纵强度进行计算,静水弯矩利用澳大利亚的M axsurf软件进行计算。波浪弯矩根据二维S、T、F线性切片理论进行计算。     

500吨级舱口驳的加载实践

载货量是指船舶所允许装载货物的最大重量.科学加载是从实际情况出发,执行与运用船舶规范,通过技术核算,适度挖掘船舶本身原有的潜力,在确保航行安全和适航条件的前提下,改动载重线,增加载货量,提高船舶运输能力,以取得较好的经济效益.     

甬港驳1006的改装设计

根据甬港驳1006的2次改装结果,以及船舶航速的估算,从阻力、推进性能和船体振动方面分析了该船舶第1次改装不成功的原因和第2次改装的合理性,阐明了在船舶设计和改装中船舶艉轴支撑形式和螺旋桨有效配合的重要性。     

内河货驳总强度规范研究中的几个问题

内河船舶的总强度衡准是内河船舶结构规范的重要组成部分,它所要解决的关键问题是:满足规范总强度要求的船体结构在规定的服役期限内应该是安全、可靠的.为此,各国船级社历来十分重视内河船舶总纵强度衡准的研究以及总纵强度衡准的不断完善.     

Shorter sea routes as a result of increasing cargo flows

This paper examines the apparent paradox involved in shipping lines responding to increasing cargo flows from Britain to mainland Europe by moving to shorter routes. Analysis shows, however, this move to be a logical and valuable defensive response by shipping lines but at a cost to the transport consumer.     

Shorter sea routes as a result of increasing cargo flows

This paper examines the apparent paradox involved in shipping lines responding to increasing cargo flows from Britain to mainland Europe by moving to shorter routes. Analysis shows, however, this move to be a logical and valuable defensive response by shipping lines but at a cost to the transport consumer.