我国将建世界第一斜拉桥——苏通大桥

世界第一斜拉桥——主桥 2 0 88m、主跨 1 0 88m的苏通长江公路大桥 ,近日在南通境内的大桥北桥头区隆重奠基。苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市 (常熟 )之间 ,是国家重点干线公路跨越长江的重要通道 ,也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥工程北起通启高速公路的小海互通立交 ,南接苏嘉杭高速公路董滨互通立交。线路全长 3 2 .4km,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。其中 ,跨江大桥部分总长 82 0 6m,主桥采用 2 0 88m的双塔双索面钢梁斜拉桥 ,为同类桥梁工程世界…     

江苏又一座全天候过江通道苏通大桥全面开建

近日 ,苏通大桥建设指挥部与苏州、南通两市分别签订了征地拆迁协议和接线工程总承包协议 ,并同时下达了 2 0 0 3年度建设工作计划 ,苏通大桥建设由此全面展开。苏通大桥总投资 6 4 .5亿元 ,是继江阴大桥、南京二桥、润扬大桥之后江苏省建设的又一座全天候过江通道 ,主桥跨径达 1 0 88m。今年是苏通大桥正式开工的第一年 ,将全面完成工程征地拆迁工作 ,开工建设主桥基础 ,并同步推进施工图设计、科研、招投标等工作 ,全年将完成工程建设投资 5 .5 5亿元。苏通大桥建设面临多项世界级难题 ,其中很多方面现有的标准和规范均不能涵盖 ,建设这座…     

苏通大桥主桥设计工作全部完成

经过1 9位专家2 d的评审,苏通大桥主桥上部结构施工图设计于2 0 0 4年6月1 8日通过审查,这标志着苏通大桥历时2年多的主桥设计工作全部完成。由于建设条件复杂、质量要求标准高,设计难度相当大,苏通大桥建设者把设计工作分为初步设计、技术设计、施工图设计3个部分,在完成前两个部分设计工作的基础上,设计人员进一步抓好主桥索塔、上部结构和防撞设施的施工图设计。施工图设计共有39项专题,此次评审的上部结构施工图设计主要包括钢箱梁和斜拉索的制造、索塔锚固、施工抗风抗震等方面的内容。专家们对设计给予一致的肯定。目前,苏通大桥工程…     

安庆长江公路大桥初步设计概述

安庆长江公路大桥是G206线及G318线在安庆跨越长江的连接工程。初步设计阶段对主桥3种桥型，6个方案进行了充分比较，文章重点介绍工程的建设条件、主要设计标准、主桥方案的设计技术要点和方案的综合比较。     

苏通大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了苏通大桥初步设计阶段针对千米级双塔斜拉桥桥型方案的比选情况，阐述了把七跨连续钢箱梁斜拉桥做为最终推荐方案的理由。     

复杂河势条件下的马鞍山长江大桥桥型方案论证

马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1080m三塔悬索桥方案、主跨1 388 m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜拉桥方案、主跨2×850m三塔斜拉桥方案、主跨1 760m单跨悬索桥方案)从航道适应性、工程经济性进行比较和论证.经过综合比选,确定马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,较好地解决了深槽左右摆动引起的航道适应性问题,为大桥的顺利立项和获批创造了有利条件.     

紫坭大桥扩建工程连续刚构初步设计

紫坭大桥是 1986年修建的一座T型刚构桥 ,随着交通量的增长以及汽车荷载的不断加大 ,已不能满足交通需求 ,因此 ,拟在桥梁左侧 5m外修建一座新的紫坭大桥。初步设计采用连续刚构方案。简要介绍了结构设计、主桥主要指标 ,以及设计桥型的优缺点等     

江苏苏通大桥开建

江苏省又一座跨越浩浩长江、连接南通和苏州 (常熟 )的特大型长江大桥——苏通大桥 ,2 0 0 2年 1 0月 3 0日上午在南通举行了奠基仪式。苏通大桥主跨径 1 0 88m,比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥长 2 0 0 m左右 ,比香港计划建设的昂船州大桥长 70 m。苏通大桥建成后 ,将成为目前世界上跨度最大的斜拉桥。大桥主塔高2 98m,为世界第一高桥塔 ,比日本明石海峡大桥高近 2 0 m,比国内最高桥塔高出近 1 0 0 m。大桥通航净空高度为 6 2 m,比国内通航净空最高的大桥高出 1 0 m,可满足 5万吨级集装箱货轮通过。桥面设计最大风速…     

南昌市朝阳大桥接线工程总体设计

朝阳大桥是南昌市九洲大道跨越赣江的一座大型桥梁工程,包括跨江主桥及东西侧接线桥梁等,总长3.1 km。介绍朝阳大桥接线工程的工程概况、技术标准、立交方案、桥型方案构思及设计。     

安庆长江公路大桥主桥方案比选

该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预应力混凝土斜拉桥;第二桥型方案,主桥为梁板式断面预应力混凝土斜拉桥;第三桥型方案,主桥为全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥;第四桥型方案,主桥采用五跨叠合梁斜拉桥。经过充分比较和论证后,最终确定主跨为510m全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥。     

广州黄洲大桥总体设计

广州黄洲大桥跨越珠江东航道 ,大桥全长 12 0 5m ,主桥为一联 (70m +135m +16 0m +135m +70m)V型支撑刚构 -连续组合梁桥。主要介绍了大桥的主要技术标准、桥型方案、桥跨布置及结构设计等。     

苏通长江大桥将创四个世界之最

18月2日至3日，苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收，这意味着苏通大桥创下了四项世界之最中的第一项世界纪录——主桥基础工程最大。     

单肋式梁拱组合体系桥梁结构设计

马涌大桥主桥采用一跨100 m单肋式梁拱组合式结构,桥宽40 m,考虑双向四车道通行并预留双向有轨电车车道。现以该桥的初步设计和施工图设计为基础,介绍单肋式梁拱组合式结构的桥型方案研究、主桥结构设计、结构计算分析等内容,并分析该桥的一些技术特点。该桥的河涌交汇口主桥设计方法、梁拱组合式结构的设计思想、结构受力要点、独特拱肋造型的设计方法等,可供类似桥梁设计时参考。     

木兰湖大桥主桥方案设计与施工

根据木兰湖水深面宽的自然条件及大型船舶无法进入的特殊地理条件,结合木兰湖风景区的景观要求,木兰湖大桥主桥采用35m+2×60m+35m预应力混凝土V形刚构。着重介绍了大桥方案构思及4个桥型方案的特点,并阐述了推荐方案的施工方法。     

江湾大桥总体设计

对江湾大桥主桥的设计理念和方案进行了总结。在初步设计阶段,江湾大桥主桥拟定采用主跨180 m左右三种类型多方案,最后确定采用独塔拱塔式双索面钢混组合梁斜拉桥结构。主桥主跨采用钢箱梁,边跨采用预应力混凝土箱梁,桥梁总宽44.5 m,双向8车道+人非道。最后对溶洞勘察方法和成果进行了介绍。有关设计思路和经验可供相关设计人员借鉴和参考。     

独塔斜拉桥主梁设计

徐葛大桥主桥为（75＋95）m半飘浮体系独塔双跨预应力混凝土斜拉桥。简要介绍徐葛大桥桥型布置、最小弯曲能量法、主桥结构计算、主梁配束及施工方案。     

贵州红枫湖大桥桥型方案比选

贵州红枫湖大桥位于贵州省红枫湖国家一级风景自然保护区,又是岩溶发育地区。对桥梁的安全、美观及其与环境的协调提出了较高的要求。初步设计推荐采用150m中承式钢管拱的桥型方案,经过进一步比较选择,最后采用跨径为185m独塔斜拉桥方案。该文主要介绍其桥型方案比选。     

佛山市龙湾大桥主桥总体设计与技术创新General design and technical innovation of the Foshan Longwan main bridge

介绍了佛山市龙湾大桥主桥的建设条件、桥型方案、结构设计及其技术特色等。龙湾大桥跨越广东省十大防洪险段珠江水系顺德水道龙湾基,水文、河势条件复杂,主桥桥型方案为30＋125＋290＋125＋30 m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,采用大直径钻孔桩深水基础、钻石A形桥塔和预应力混凝土双边箱主梁。龙湾大桥设计采用了大吨位可调支座、前支点挂篮拉杆式止推装置等创新技术。对类似工程的设计和施工具有参考价值。     

临淮关淮河特大桥桥型方案比选

主要介绍临淮关淮河特大桥初步设计桥型方案的比选情况和设计思路，各种桥型的特点、使用性能、经济指标、安全性、施工方便程度及实用性。主桥共选择6种桥型，分别为140m的连续箱梁、140m的连续刚构、177m的箱形拱、134．4m的钢管混凝土系杆拱、165m的独塔斜拉桥和380m的双塔斜拉桥；堤外引桥选择两种桥型，分别为40m先简支后连续T形连续梁和40m移动模架法整体浇筑的整体式连续箱梁。     

佛山市龙湾大桥主桥总体设计与技术创新

介绍了佛山市龙湾大桥主桥的建设条件、桥型方案、结构设计及其技术特色等。龙湾大桥跨越广东省十大防洪险段珠江水系顺德水道龙湾基,水文、河势条件复杂,主桥桥型方案为30+125+290+125+30 m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,采用大直径钻孔桩深水基础、钻石A形桥塔和预应力混凝土双边箱主梁。龙湾大桥设计采用了大吨位可调支座、前支点挂篮拉杆式止推装置等创新技术。对类似工程的设计和施工具有参考价值。